加拿大政府政策转向与汽车产业战略 - 加拿大政府正努力争取一家中加合资电动汽车制造厂落户加拿大，旨在生产电动汽车并出口全球 [1] - 加拿大政府宣布了一项大规模激励计划，将提供数十亿加元的财政补贴和税收减免等措施，以提振该国汽车行业 [2] - 加拿大政府推出了一揽子“托底+转向”的政策，以应对美国关税压力，包括向在加拿大生产汽车的车企提供可交易的关税抵免 [7] 中加经贸关系新动态 - 加拿大总理卡尼访问中国期间，两国签署了《中国—加拿大经贸合作路线图》，并就深化经贸合作达成广泛共识 [4] - 加拿大宣布取消此前对进口中国电动汽车加征的100%额外关税，此举被《纽约时报》称为“重大政策转变” [4] - 加拿大工业部长乔利在上月的中国之行中，接触了全球最大的电动汽车生产商比亚迪以及奇瑞汽车 [5] 加拿大汽车产业具体激励措施 - 加拿大政府将提供30亿加元用于工厂投资，并下调零排放汽车制造商的企业税率 [7] - 加拿大允许对电动车工厂和设备投资实行加速折旧 [7] - 加拿大将恢复电动车购车补贴，对标价低于5万美元的汽车发放5000加元补贴，但此补贴主要惠及加拿大制造的车辆 [7][8] 加拿大降低对美国经济依赖的努力 - 加拿大政府寻求降低对美国汽车市场的依赖，并建立更强大的本土汽车产业 [1] - 加拿大总理卡尼强调，加拿大正在与“美国之外的新投资者”展开积极磋商，汽车产业只是其降低对美国经济依赖的举措之一 [8] - 加拿大新的购车补贴规定，在与加拿大没有自由贸易协定的国家生产的车辆将无法获得补贴，这意味着此前允许进口的4.9万辆中国产电动车无法享受补贴 [8] 潜在的中加汽车产业合作 - 加拿大工业部长乔利表示，包括麦格纳国际公司、利纳马公司和马丁瑞国际公司等加拿大汽车零部件公司已在中国开展业务，并可能参与在加拿大建立合资组装厂 [1] - 乔利认为，加拿大企业可以与中国电动汽车公司合作，共同打造一款加拿大-中国汽车，并将其出口到世界各地 [1] - 乔利以本田汽车公司在加拿大安大略省生产价格实惠的思域轿车为例，认为尽管在加拿大建厂劳动力成本更高，但合作生产的电动汽车仍可在全球市场保持竞争力 [5]