中加油菜籽反倾销调查进展 - 商务部宣布对加拿大油菜籽的反倾销措施案件情况复杂 调查期限已延长至2026年3月9日 最终裁决将在该日期前发布 [1] 中加双边经贸问题协商安排 - 在加拿大总理访华期间 中加双方就妥善解决电动汽车 钢铝产品 油菜籽 农水产品等领域的经贸问题作出了具体安排 [1] - 加方承诺将就针对中国电动汽车 钢铝产品等采取的单边措施作出积极调整 [1] - 中方将相应地根据有关法律法规调整对加反歧视措施 商务部将在规则框架内充分考虑加方合理诉求 基于事实和证据作出客观公正的最终裁决 [1]

公司2025年财务业绩 - 公司2025年营收为1322.14亿欧元，同比下跌9.2% [1] - 公司2025年盈利为53.31亿欧元，同比大跌48.8% [1] - 业绩下滑主要受关税、汇兑影响及中国市场激烈竞争所拖累 [1] 公司2025年全球销售表现 - 公司全年全球汽车总销量达180.13万辆，同比下滑9.2% [1] - 其中，电动汽车销量达36.87万辆，占总销量的20.5%，销量同比接近持平 [1] 公司2025年中国市场表现 - 公司在中国市场汽车销量达55.19万辆，同比下滑19.3% [1] - 公司在中国市场收入为165.19亿欧元，同比下降28.6% [1] 公司未来产品与战略规划 - 公司首席执行官表示已为今年做好充分准备，并计划在三年内推出超过40款新车型，且将以更快的速度推进 [1] - 市场对全新CLA、GLC及S-Class房车的强劲需求证明客户对公司新车型充满期待 [1]

中加贸易关系进展 - 中加双方在加拿大总理1月访华期间 就妥善解决电动汽车 钢铝产品 油菜籽 农水产品等领域的经贸问题做出了具体安排 [3] - 加方将就针对中国电动汽车 钢铝产品等采取的单边措施做出积极调整 [3] - 中方将相应地根据有关法律法规调整对加反歧视措施 [3] 对加油菜籽反倾销案调查进展 - 鉴于案件情况复杂 对加油菜籽反倾销措施案的调查期限已延长至2026年3月9日 [3] - 商务部将在该日期前发布终裁公告 [3] - 商务部将在规则框架内充分考虑加方合理诉求 基于事实和证据作出客观公正的最终裁决 [3]

中加经贸问题进展 - 加拿大总理1月访华期间，中加双方就妥善解决电动汽车、钢铝产品、油菜籽、农水产品等领域的经贸问题做出具体安排 [1] - 加方将就针对中国电动汽车、钢铝产品等采取的单边措施做出积极调整 [1] - 中方将相应地根据有关法律法规调整对加反歧视措施 [1] 对加油菜籽反倾销调查 - 鉴于案件情况复杂，对加油菜籽反倾销案的调查期限已延长至2026年3月9日 [1] - 商务部将在该日期前发布终裁公告 [1] - 商务部将在规则框架内充分考虑加方合理诉求，基于事实和证据作出客观公正的最终裁决 [1]

中美贸易关系与相互依赖 - 2024年中美贸易额达到6882.8亿美元，创历史新高[1] - 美国论坛出现关于中国若停止对美出口能否继续繁荣的讨论，评论普遍认为中国不仅能生存且会更好，而美国将面临超市货架、医院手术和港口运营的严重问题[1] - 贸易并非单行道，试图通过封锁获利可能反噬自身，历史类比1980年美国对苏联粮食禁运导致美国农民亏损[9] 中国经济结构转型与韧性 - 2024年中国对美贸易顺差占GDP比重已降至2.2%以下，美国需求不再决定中国经济生死[2] - 中国出口结构升级，58.2%的出口商品为高端制造，如电动汽车、光伏组件和工程机械[2] - 贸易网络多元化，东盟已连续两年成为中国最大贸易伙伴，RCEP协定助力贸易扩展至东南亚、中东和拉美[5] - 2025年中国计划发行1.3万亿元超长期特别国债，推动设备更新和消费品以旧换新，强化内需驱动的双循环增长模式[7] 美国对华供应链依赖深度 - 美国78%的维生素进口依赖中国，包括叶酸、烟酰胺、生物素等，断供将冲击饲料业并导致肉价飙升[10] - 抗生素（如青霉素）等关键原料药产业链核心环节在中国，断供可能导致美国医院手术室在两周内停摆[10] - 全球80%的岸桥（港口起重机）市场由中国制造（如振华重工ZPMC），替换成本极高且困难[13] - 中国制造长期抑制美国通胀，若供应链切断，沃尔玛等零售商货架可能空置一半或价格翻倍，严重冲击美国家庭[15] 替代供应链的挑战与潜在后果 - 寻找越南或印度替代中国供应链面临挑战，印度工人效率仅为中国工人的几分之一[17] - 重建供应链的高成本将转嫁给美国消费者，可能导致CPI失控，突破美联储调控底线，引发社会动荡风险[17] - 若脱钩，美国港口集装箱可能堆积无法卸载，对经济造成“截肢式”打击，首先反对的将是美国医院和港口工会等利益团体[12] - 中国若离开美国将经历阵痛但可通过产业升级变得更强，而美国离开中国可能面临基础民生全面崩塌[17]

2025年全球及德国电动汽车生产格局 - 2025年全球电动汽车生产呈现鲜明梯队格局 中国以1610万台新能源汽车产量稳居全球第一 德国以122万台本土产量成为全球第二大电动汽车生产国 同比增长15% 美国以104万台产量位列全球第三 [1] - 德国2025年整体新车产量达415万台 同比增长2% 其中纯电动汽车占比近30% 包含插电混动车型在内的电动化车型整体占比达40% [3] 德国汽车工业电动化转型进展 - 德国汽车工业协会表示 电动汽车本土产量创纪录是德国汽车工业深耕电动化转型的重要成果 证明了德国在电动出行和气候中和出行领域的行业领先性 [3] - 德国电动汽车产量突破进一步巩固了其作为欧洲汽车工业核心 在欧洲电动出行市场的核心地位 [1] 欧洲电动汽车市场消费与竞争态势 - 2025年欧洲市场成为全球电动汽车增长的重要引擎 电动汽车注册量接近260万台 同比增长近30% 同期美国电动汽车销量约130万台 仅为欧洲市场的一半 区域市场差异显著 [3] - 在欧洲电动汽车市场竞争中 本土品牌表现突出 大众集团以近27.5万台销量领跑欧洲市场 同比增长56% 特斯拉在欧洲市场销量为23.88万台 同比下降27% 市场格局呈现本土品牌强势崛起的特征 [3]

亚太地区经济增速与展望 - 亚洲开发银行预测2026年亚太地区发展中经济体经济增速为4.6%，较此前预期上调0.1个百分点 [1] - 东亚地区2025年和2026年经济预期增速分别上调至4.6%和4.1% [1] - 东南亚地区2025年经济增速估达4.5%，2026年预计增长4.4% [1] 主要经济体增长表现 - 2025年印尼经济增速超5%，越南经济增长超8% [1] - 马来西亚2025年经济增速可达4.9%，超出此前预期 [1] - 2025年中国高科技和创新产品出口表现突出，电动汽车、光伏产品、锂电池等绿色产品出口增势明显 [1] 经济增长驱动因素：内需与产业转型 - 地区发展中经济体稳增长政策显现成效，夯实了内需基础 [2] - 亚太发展中经济体不断加快推动传统行业向新兴产业转型，技术红利进一步释放 [2] - 电子产品和其他工业制成品等外需反弹拉动了出口贸易 [2] 经济增长驱动因素：旅游业与高新技术 - 2025年亚太地区接待国际游客3.31亿人次，同比增长6% [2] - 东南亚地区2025年前11个月旅客量达3830万人次，超过2024年全年水平 [2] - 2025年上半年，人工智能相关贸易额同比激增，亚太地区贡献了全球近2/3的增量 [2] - 亚太地区数字交付服务出口额在2025年保持两位数增长 [2] - 在全球引资乏力的背景下，亚太地区高科技产业和数字基建吸引的投资占比显著提升 [2] 区域一体化与贸易合作 - 《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）吸引外商直接投资全球占比已超30% [3] - 2025年前11个月，中国—东盟双方贸易总值同比增长8.5% [3] - 随着中国—东盟自贸区3.0版升级议定书的签署，双方在数字经济、绿色发展、供应链互联互通等领域的合作进一步拓展 [3] 外部挑战与风险 - 世界贸易组织调低2026年全球商品贸易增速预期至0.5% [3] - 单边主义与保护主义逆流扰乱全球供应链，给亚太地区出口型经济体带来压力 [3] 各国政策与数字化转型 - 泰国等东南亚国家通过降息对冲美元风险，并推出政策举措提振国内消费、激发服务业活力 [4] - 马来西亚计划到2030年底前将数字经济占国内生产总值的比重提升至25.5% [4] - 印尼超5600万用户已接入二维码支付系统，其中绝大多数为中小微企业 [4] - 越南通过《数字政府发展计划》，将数据资源确立为战略支撑，全面推动制造业的智能升级 [4] - 数字智能技术与实体经济的加速融合，有力提升生产效率，不断夯实区域竞争优势 [4]

亚太地区整体经济展望 - 亚洲开发银行预测2026年亚太地区发展中经济体经济增速为4.6%，较此前预期上调0.1个百分点，整体经济保持稳健增长，继续发挥全球增长引擎作用 [1] - 在全球增速趋缓背景下，东亚地区2025年和2026年经济预期增速分别上调至4.6%和4.1%，通胀水平整体温和 [1] 主要区域经济增长驱动因素 - 中国高科技和创新产品出口表现突出，电动汽车、光伏产品、锂电池等绿色产品出口增势明显，有力带动亚太地区经济高质量发展 [1] - 东南亚地区2025年经济增速估达4.5%，2026年预计增长4.4%，其中印尼2025年经济增速超5%，越南经济增长超8%，马来西亚2025年经济增速可达4.9% [1] - 亚太地区经济向好得益于稳增长政策夯实内需，以及传统行业向新兴产业转型释放技术红利，同时电子产品和其他工业制成品等外需反弹拉动了出口贸易 [2] - 旅游业快速回暖为地区经济增长提供重要驱动力，2025年亚太地区接待国际游客3.31亿人次，同比增长6%，东南亚地区2025年前11个月旅客量达3830万人次，超过2024年全年水平 [2] 高科技与数字经济发展 - 在全球引资乏力背景下，亚太地区高科技产业和数字基建吸引的投资占比显著提升 [2] - 2025年上半年，人工智能相关贸易额同比激增，亚太地区贡献了全球近2/3的增量 [2] - 以远程医疗、在线教育和金融科技为代表的数字服务贸易正成为新增长极，亚太地区数字交付服务出口额在2025年保持两位数增长 [2] - 数字经济成为东南亚国家对冲外部风险、培育增长动能的“新支点”，马来西亚计划到2030年底前将数字经济占GDP比重提升至25.5% [4] - 印尼持续深耕数字金融，超5600万用户已接入二维码支付系统，其中绝大多数为中小微企业 [4] - 越南通过《数字政府发展计划》，将数据资源确立为战略支撑，全面推动制造业的智能升级 [4] 区域一体化与贸易合作 - 《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)吸引外商直接投资全球占比已超30%，位居全球区域合作机制前列 [3] - 随着中国—东盟自贸区3.0版升级议定书的签署，双方在数字经济、绿色发展、供应链互联互通等领域的合作进一步拓展，2025年前11个月双方贸易总值同比增长8.5% [3] 行业面临的挑战 - 世界贸易组织调低2026年全球商品贸易增速预期至0.5%，并警告美国关税政策的影响正逐步显现 [3] - 单边主义与保护主义逆流扰乱全球供应链，给亚太地区出口型经济体带来压力 [3]

亚太地区经济增速与展望 - 亚洲开发银行预测2026年亚太地区发展中经济体经济增速为4.6%，较此前预期上调0.1个百分点 [1] - 东亚地区2025年和2026年经济预期增速分别上调至4.6%和4.1% [1] - 东南亚地区2025年经济增速据估达4.5%，2026年预计增长4.4% [1] 主要经济体增长表现 - 2025年印尼经济增速超5%，越南经济增长超8% [1] - 马来西亚2025年经济增速可达4.9%，超出此前预期 [1] - 2025年第三季度，印度尼西亚、马来西亚、新加坡和越南经济增长强劲 [1] 增长驱动因素：内需与产业转型 - 地区发展中经济体稳增长政策显现成效，夯实了内需基础 [2] - 亚太发展中经济体加快推动传统行业向新兴产业转型，技术红利进一步释放 [2] - 电子产品和其他工业制成品等外需反弹拉动了出口贸易 [2] 增长驱动因素：旅游业复苏 - 2025年亚太地区接待国际游客3.31亿人次，同比增长6% [2] - 2025年前11个月，东南亚地区旅客量达3830万人次，超过2024年全年水平 [2] - 旅游业快速回暖为地区经济增长提供重要驱动力 [2] 增长驱动因素：高科技与数字贸易 - 2025年，中国高科技和创新产品出口表现突出，电动汽车、光伏产品、锂电池等绿色产品出口增势明显 [1] - 2025年上半年，人工智能相关贸易额同比激增，亚太地区贡献了全球近2/3的增量 [2] - 亚太地区数字交付服务出口额在2025年保持两位数增长 [2] - 在全球引资乏力的背景下，亚太地区高科技产业和数字基建吸引的投资占比显著提升 [2] - 以远程医疗、在线教育和金融科技为代表的数字服务贸易正成为新增长极 [2] 区域一体化与贸易合作 - 《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）吸引外商直接投资全球占比已超30% [3] - 2025年前11个月，中国—东盟双方贸易总值同比增长8.5% [3] - 中国—东盟自贸区3.0版升级议定书签署，双方在数字经济、绿色发展、供应链互联互通等领域的合作进一步拓展 [3] 外部挑战与风险 - 世界贸易组织调低2026年全球商品贸易增速预期至0.5% [3] - 美国关税政策的影响正逐步显现 [3] - 单边主义与保护主义逆流扰乱全球供应链，给亚太地区出口型经济体带来压力 [3] 各国政策与数字化转型 - 泰国等东南亚国家通过降息对冲美元风险，并推出政策举措提振国内消费、激发服务业活力 [4] - 马来西亚计划到2030年底前将数字经济占国内生产总值的比重提升至25.5% [4] - 印尼超5600万用户已接入二维码支付系统，其中绝大多数为中小微企业 [4] - 越南通过《数字政府发展计划》，将数据资源确立为战略支撑，全面推动制造业的智能升级 [4] - 数字经济成为东南亚国家对冲外部风险、培育增长动能的“新支点” [4]

公司战略调整与财务影响 - 全球第四大汽车制造商斯泰兰蒂斯集团宣布全面收缩电动汽车业务 预计将导致高达260亿美元（约合人民币1804亿元）的损失 其股价一度暴跌近30% [1] - 公司旗下拥有吉普、玛莎拉蒂、雪铁龙等14个知名品牌 业务规模庞大 但在电动化转型中遭遇重大挫折 [1] - 公司新任首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示 此前高估了能源转型的推进速度 导致产品布局偏离消费者的实际需求、消费能力与市场意愿 未来仍将坚守电动汽车研发前沿 但不再追求激进的转型目标 [2] 公司经营困境与市场表现 - 斯泰兰蒂斯集团曾计划到2030年实现欧洲市场纯电车型销量占比100%、美国市场占比50% 但激进计划被指不切实际 [1] - 公司全球市场份额从2020年的8.1% 下降至2025年的预估6.1% 业绩长期承压 艰难应对销量下滑和盈利不佳等问题 [1] - 有分析认为 公司在向电动汽车转型过程中 重利润轻市场份额、为降成本牺牲产品研发等决策 导致自身陷入经营困境 [1] - 公司不仅大幅缩减电动汽车投资规模 还叫停了多个电动汽车生产项目 [2] 行业趋势：跨国车企战略普遍回调 - 多家跨国车企因政策环境变化与市场需求增速放缓而重新评估电动化转型节奏 [2] - 法拉利调整了其电动化转型目标 降低其车型中纯电车型的占比 [2] - 奥迪搁置原定于2032年实现全面电动化的激进计划 称未来7年至10年将继续销售燃油车 [2] - 梅赛德斯—奔驰宣布延长内燃机车型生产周期 推迟原定到2025年实现电动汽车销量占比50%的目标 [2] - 传统跨国车企在电动化转型中普遍遭遇困境 被迫重新调整战略 [2] 行业挑战与未来方向 - 美国加征关税带来显著成本压力、政策环境不确定性增加、国际电动汽车销量增速放缓、充电基础设施布局缓慢且分布不均衡等多重因素交织叠加 使传统车企短期内实现全面电动化转型难度加大 [3] - 长期来看 电动化和智能化依然是全球汽车产业不可逆转的大方向 纯电动车终将成为主力 [3] - 在过渡阶段 插电混动等其他技术路线仍不可或缺 多元技术路线成为跨国车企电动化转型的新趋势 [3] - 跨国车企的电动化转型是一场考验技术积累、市场判断和战略耐心的长期过程 正在经历前所未有的复杂博弈 [3]