文章核心观点 - 特朗普签署行政令放松汽车关税政策 但行业仍面临压力 [1] 政策内容 - 进口汽车免于再被征收铝和钢单独关税 避免重叠关税累积效应 [1] - 白宫调整原定于5月3日生效的对汽车零部件征收的25%关税 允许在美国生产和销售整车的车企申请最多相当于车辆价值3.75%（25%X15%）的关税抵扣 该抵扣一年后下调至最多2.5%（25%X10%） 随后一年取消 政策适用于4月3日后生产的汽车 [1] 行业现状 - 行业在汽车制造商、零部件供应商和经销商数周密集游说后获政策调整 此前业内警告过高关税可能推高汽车价格 引发工厂停工和失业 [1] - 最新调整在一定程度上减轻汽车制造商、零部件供应商和经销商成本压力 但难以判断实际财务缓解情况 [1] - 行业仍在应对针对进口汽车的25%关税 该关税可能大幅推高行业成本并加剧供应链压力 [1]

政策调整 - 美国总统特朗普预计将减轻汽车关税政策冲击 防止进口汽车关税与其他已加征关税叠加 同时放宽部分用于美国本土汽车制造的进口零部件关税 [1] - 已支付美国政府汽车关税的汽车制造商不会再被加征钢铝等其他关税 该决定具有追溯效力 车企已缴纳的此类关税有望申请退还 [1] - 特朗普政府将允许汽车制造商在一年内获得相当于美国制造汽车价值3.75%的关税补偿 第二年的补贴降至2.75% 随后逐步取消 [2] 市场反应 - 受此消息影响 美股汽车股盘前上涨 Stellantis(STLAUS)、通用汽车(GMUS)、福特汽车(FUS)均涨约1% [1] 行业反馈 - 福特汽车首席执行官Jim Farley表示欢迎特朗普的决定 认为这将有助于缓解关税对汽车制造商、供应商及消费者的影响 [2] - 通用汽车首席执行官Mary Barra认为特朗普的领导正在为像通用汽车这样的公司创造公平竞争环境 促进在美国经济中的更多投资 [2] - 代表美国汽车行业的六大组织联合游说特朗普政府不要征收原定于5月3日生效的汽车零部件关税 警告称这将令车价上涨并打击汽车销量 [2][3] 政策背景 - 特朗普在本月14日表示正在考虑给予美国汽车制造商进口零部件关税豁免 帮助它们转向在美国生产零部件 [1] - 白宫上周三证实特朗普正在考虑豁免汽车制造商的部分最严厉关税 [1] - 特朗普的最新转变体现了其贸易策略的演变 此前他刚决定暂停对数十个贸易伙伴加征更高关税 为谈判争取时间 [2] 行业影响 - 汽车供应商已陷入困境 无法承受额外的成本上涨 可能导致更广泛的行业问题 [3] - 逐步取消补贴意在推动汽车制造商将更多供应链转移至美国 同时给予适应时间 [2]