文章核心观点 - 一款名为Flipper Zero的开源安全测试设备正被黑客改造为汽车解锁工具，标志着汽车盗窃技术向数字化、隐蔽化演进，凸显汽车行业在智能化进程中面临的安全挑战 [3][4][8] 数字窃车新威胁 - Flipper Zero设备外观酷似电子宠物玩具，可通过定制软件破解多款主流品牌汽车门锁，实现远程解锁车辆 [3][4] - 受影响的汽车品牌包括福特、奥迪、大众、斯巴鲁、现代、起亚等 [4] - 黑客在地下市场出售定制补丁，售价达600美元至1000美元，导致设备价格飙升至官方售价200美元的3到5倍 [7] - 付费补丁遭其他黑客破解并散布虚假版本，加剧工具滥用风险，使汽车盗窃技术获取门槛显著降低 [7][14] 理论安全与实际风险 - Flipper Zero开发公司辩称其产品无法主动拦截汽车滚动码信号，真正偷车贼会使用专业中继工具 [13] - 公司指出该设备所利用的KeLoq技术漏洞存在于1980年代，受影响车辆同样易被简单物理手段入侵 [13] - 但设备内置安全绕过功能，其开源和高度可定制特性使其游走于法律道德灰色地带 [14] - 汽车盗窃技术呈现民主化、普及化趋势，与之前通过社交平台传播盗窃手法类似，汽车安全现实风险与日俱增 [14] 汽车行业谨慎回应与技术矛盾 - 汽车制造商回应谨慎，起亚和现代表示密切关注但未发现相关盗窃案件，而大众、福特和斯巴鲁等选择沉默 [17] - 行业普遍采用AES-128加密算法和UWB通信协议等先进技术以提升安全性 [17] - 但低端产品及老旧车型仍使用存在漏洞的KeeLoq技术，反映出智能技术开发与成本控制之间的矛盾 [17] - 行业面临向软件定义汽车转型的压力，需加速技术融合与产品迭代，但智能技术开发周期长且商业不确定性高，为攻击者留下可乘之机 [17] 行业影响与未来挑战 - 事件被视为汽车智能化进程中安全问题的升级，迫使行业更严肃审视智能安全的底层逻辑 [18] - 汽车安全核心战场从物理锁具转向数字代码，犯罪分子正完成相应的犯罪技术升级 [18] - 类似Flipper Zero的黑客工具若普遍化，将对汽车智能安全构成严峻挑战 [18]