文章核心观点 - 国产汽车芯片“质量强链”项目取得关键进展，通过建立全国统一的认证审查技术体系，旨在解决国产芯片“上车难”与车企“想用不敢用”的双向困局，推动国产芯片从“可用”到“敢用、好用”，提升产业自主可控能力与全球竞争力 [1][4][7] 行业背景与挑战 - 全球汽车产业向智能化转型，汽车芯片需求蓬勃发展，但国产芯片面临应用周期短、成熟度未充分验证、质量参差不齐、缺乏统一评测标准等问题 [2] - 车企为确保安全，各自建立研究中心对国产芯片进行重复验证，导致工作量大、成本高、验证结果不互通，形成市场准入门槛混乱，拖累了产业链协同发展 [2][3] - 国产芯片在安全芯片、功率芯片等领域已具备较强市场竞争力，产品基本覆盖控制、计算、传感、通信、存储等10大类，但高端芯片的可靠性仍存在“信任鸿沟”，且因应用规模不足面临“成本悖论” [2][7] “质量强链”项目成果 - 项目自2024年3月启动，已实现通过认证审查的芯片产品产量超2000万片，产值突破百亿元 [1] - 发布了“汽车芯片认证审查技术体系2.0”，构建了覆盖新能源汽车5个域10类芯片、涵盖9大模块60项指标的认证审查技术体系族，满足精准评价需求 [5] - 同步上线了国产汽车芯片认证审查专家库和认证审查数字化平台，标志着在构建自主可控的汽车芯片质量保障体系方面取得关键进展 [1][5] - 已建立车企急迫需要的芯片库，并对11家头部芯片企业的25款芯片进行了认证审查，相关产品已在数十家整车企业的量产车型中应用 [5] - 参与现场验证工作的专家已超350人次，其中包括10多家车企的技术专家 [5] 认证审查体系详情 - 认证审查技术体系覆盖“设计—生产制造—封装测试—上车应用”全链条，不仅评价IP合规、晶圆、流片等供应链环节，还包括客诉管理、售后服务等企业管理能力 [4] - 此前发布的“汽车芯片认证审查技术体系1.0”已涵盖5大类标准、10项技术规范、12项审查规则，初步构建了全产业链认证技术体系 [5] - 认证审查给出的问题整改清单被视为帮助企业质量管理和产品能力双提升的“诊断报告和处方” [5] - 该体系已成为中国一汽、东风汽车等车企进行芯片选型的重要依据，与车企自身研究中心的验证形成良性互补，统一平台做“基础题”测试，车企研究中心则专注于系统级匹配的“综合题” [6] 行业影响与反馈 - 统一的认证审查统一了审核标准和质量要求，减少了芯片企业应对不同车企审核的工作量，让优秀芯片能得到广泛认可，同时使芯片企业更清楚行业规范和质量提升方向 [6] - 以矽力杰为例，其电源管理芯片虽已是成熟产品（已有上亿片用于上百个车型），但每年仍要经历不同车企的重复测试验证，增加了费用并减缓了上车节奏 [3] - 行业认为，当前是突破国产芯片从“可用”到“敢用、好用”“最后一公里”的攻坚期，关键在于坚定推进全国统一的认证审查技术体系，构建共建、共享、共治的生态 [7] 未来发展方向 - 下一步工作重点是从验证转向大规模应用，充分发挥中国超大规模市场优势，推动技术体系持续迭代升级 [7] - 建议多部门联合规范汽车芯片选型替代流程、完善车规级芯片认证审查体系并推动其推广应用，同时出台针对性扶持政策，采信认证审查结果，以提高国产芯片市场占有率及自给率 [6] - 计划建设汽车芯片认证审查中心，深化国际合作与标准互认，助力国产汽车芯片在更广阔市场应用 [7]