行业裁员概况 - 2025年第三季度全球汽车行业经历显著裁员潮 影响至少24337名员工[2] - 最近一个月内至少有8家知名企业宣布大规模裁员计划[2] - 裁员风暴持续 供应链企业单月裁员超过2万人[4] 德国汽车供应链裁员 - 博世集团计划在2030年前于移动出行部门裁员约13000人 原因包括市场需求下滑 成本压力及电动化渗透速度低于预期[4][6] - 采埃孚集团对电动总成技术部门裁员7600人 并实施推迟加薪 减少工作时间等降本举措 预计到2027年可削减5亿欧元（约合人民币41亿元）成本[6][8] - 伟巴斯特宣布裁员300人 主要针对行政领导职位 以简化组织结构 降低运营成本 该公司近一年在北美市场已进行三轮裁员影响近600名员工[3][11] - 博格华纳在德国电池技术中心工程部门裁员约40% 工厂裁员45% 总计影响345人 原因是大客户订单不佳及市场形势紧张[9][11] 美国整车企业裁员 - 通用汽车在底特律电动汽车工厂临时裁员360人 以削减GMC Hummer EV和凯迪拉克Escalade IQ产量 此为四个月内第二次裁员[12][14] - 福特汽车计划于2026年初在德国科隆工厂裁员1000人 该工厂为福特欧洲总部及电动汽车核心生产基地 将从两班制缩减为一班制 反映其欧洲市场份额从1990年代的10%降至3.3%[16][18] - Rivian裁撤约150名商务团队员工 为筹备平价版R2 SUV上市采取的降本措施 另有消息称可能进行高达10%（约1500人）的更大规模裁员[3][18] - 特斯拉终止与外包服务商合作 导致德州超级工厂82名员工被解雇 包括61名技术人员和多名管理人员[20] 裁员核心动因 - 汽车行业面临市场需求放缓 竞争加剧和价格下跌的多重挑战[3] - 电动化转型带来高成本压力 同时电动车型市场需求存在不确定性[6][14] - 下游整车企业削减产量 调整战略 导致供应链企业首当其冲[12]