冲突对航运费用的影响 - 13日从中东海湾驶往中国的油轮运费单日飙升24%至1.67美元/桶，创下今年迄今最大单日涨幅 [3] - 由冲突导致的运输中断和港口拥堵可能引发海运集装箱运费飙升，承运人可能征收"安全附加费"以提高保险费用 [3] - 船只保险费率虽暂未显著上升，但保险承销商有能力根据风险迅速增加保费 [3] 全球货船航线调整 - 越来越多的货船选择避开红海、波斯湾和霍尔木兹海峡，部分船东因风险承受能力差异仍选择穿越 [4] - 航运集团开始回避霍尔木兹海峡，但未透露具体公司名称 [5] - 苏伊士运河交通量比胡塞武装袭击前下降60%，尽管提供15%集装箱船费折扣 [6] 霍尔木兹海峡的战略重要性 - 2023年通过霍尔木兹海峡的石油运输量达2090万桶/日，占全球石油运输量的20% [5] - 该海峡是集装箱贸易重要门户，连接迪拜杰贝阿里港和阿联酋霍尔法坎港等全球航运关键节点 [5] - 若海峡关闭将推高全球能源价格并造成严重供应中断 [5] 行业机构的安全建议 - 建议商船重新评估霍尔木兹海峡航线，检查船只与以色列的关联性以避免成为袭击目标 [7] - 建议实施船舶防御措施，报告可疑事件并优先考虑海员安全 [7] - 希腊政府要求本国船只报送通过霍尔木兹海峡的详细信息，因历史上有油轮被伊朗扣押 [8] 航运业长期避险趋势 - 胡塞武装威胁导致集装箱贸易持续绕行非洲南部，过去一年未恢复红海航线 [6] - 远洋运输船原本无重返红海计划，霍尔木兹海峡军事威胁进一步扰乱航运前景 [6] - 专家预计伊朗不太可能封锁霍尔木兹海峡，上次有效关闭发生在1984年 [6]