政策核心内容 - 济南市发布电动自行车消防安全管理规定 推动充电设施和停放场所建设 [1] - 法规实施后 住建部门将指导各区县持续推进住宅小区电动自行车充电设施建设 [3] 建设进展与目标 - 截至目前 济南既有住宅小区共新增电动自行车充电端口40万余个 已提前完成两年内建设38万余个充电端口的目标任务 [3] - 新增充电端口基本满足小区居民的充电需求 [3] 财政补贴标准 - 对拟申请2024-2025年建设补贴的合规充停设施进行现场查验 [1][4] - 按照新增电动自行车充电桩600元/个的标准发放建设补贴资金 [1][4] - 按照新增电动自行车停车棚60元/平方米的标准发放建设补贴资金 [1][4] - 建设补贴资金由市、区县政府按比例发放 [1][4] 新建住宅小区建设要求 - 新建住宅小区需按照有关标准 规划和配套建设电动自行车集中停放场所和充电设施 [3] - 充电设施需与主体工程同步设计、同步建设、同步验收 并同步交付使用 [3] 既有小区资源挖潜与模式创新 - 针对空间资源紧张的小区 利用周边公共场所、边角地、沿街道路建设符合安全要求的充电设施或临时集中充电点 [3] - 鼓励各区县联合运营企业引入占用空间小、简易方便的共享充换电设施 为既有充电端口提供有效补充 [3] 其他场所建设鼓励 - 鼓励有条件的机关、团体、企事业单位建设电动自行车集中充电设施和停放场所 为员工电动自行车"满电回家"提供便利 [4]

城市交通管理创新 - 青岛地铁3号线永平路站通过新建电动车充电棚及集中停放点解决客流量大导致的停放杂乱问题，实现"骑行+地铁"绿色出行模式规范化管理 [1] - 创新推出电动自行车充电设施"会审机制"，突破原有"选址审批流程繁琐、建设周期长"的发展瓶颈 [1] - 李沧区率先出台《公共区域电动自行车充电设施建设选址会审机制（试行）》，成为全市充电端口建设创新样板 [1] 会审机制运作模式 - 采用"提报选址、现场/线上会审、三日内反馈意见"的三步走流程，多部门协同使单个选址会审周期缩短至5个工作日，效率提升60% [2] - 对通过选址项目实行全程督导和动态跟踪，确保充电端口建设质量和进度 [2] - 已建成充电端口362个，占新增总数的28.3%，建设数量显著增长 [2] 数字化服务网络建设 - "会审机制"与"充电帮帮忙"小程序深度融合，形成"线上+线下"服务网络 [2] - 小程序具备实时显示充电桩、在线提报需求、举报安全隐患三大功能，实现系统自动派单和管理闭环 [2] 跨部门协作与民生改善 - 充电点建设需住建、消防、城管等多部门精准衔接，并协调居民对安全风险和公共空间占用的多元诉求 [1] - 设施覆盖老旧小区、商业综合体、交通枢纽等重点区域，解决居民充电"最后一百米"难题 [2]