电动自行车行业现状 - 中国电动自行车社会保有量高达约3.8亿辆，已成为日常出行的主力交通工具 [1] - 锂电池电动自行车数量激增，但存在使用时间长、保养条件差、质量参差不齐等问题，威胁公众安全 [1] 新国标政策与配套措施 - 电动自行车新国标将于9月1日起实施，工信部正积极推进老旧锂电池报废回收体系建设 [1] - 工信部发布《电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引》和《电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南》，明确检测流程和回收要求 [1] - 修订《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》，引导骨干企业处理电动自行车废锂电池 [1] 回收专项行动进展 - 自2022年8月起在北京、上海、江苏、浙江等地试点锂电池健康评估及报废回收工作 [2] - 2023年3月在全国范围内全面铺开专项行动，加快回收工作推进 [2] - 各省已摸清老旧电动自行车保有量：山东、河南、江苏、四川等地均超过3000万辆，另有14个省份超过1000万辆 [2] 未来工作重点 - 精准定位使用超过5年的电动自行车及其使用者 [2] - 老旧锂电池健康评估和报废回收已纳入各省安全生产考核巡查重点指标 [2] - 各地需加大力度督促以旧换新，加快报废存在风险的老旧车辆及电池 [2]

电动自行车行业现状 - 中国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于每4人拥有一辆[1] - 锂电池电动自行车总量和占比逐年提高[1] - 山东、河南、江苏、四川四省电动自行车保有量均超过3000万辆，14个省份保有量超过1000万辆[2] 新国标实施与政策动向 - 电动自行车新国标将于9月1日起实施[1] - 工信部发布《电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引》和《电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南》[1] - 修订发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》，利用新能源汽车电池回收企业处理电动自行车废锂电池[1] 锂电池回收体系建设 - 存在大量使用时间长、使用环境差、质量参差不齐的老旧锂电池，威胁安全[1] - 2022年8月在北京、上海、江苏、浙江开展锂电池健康评估及报废回收试点[2] - 2023年3月在全国范围开展专项行动，加快锂电池健康评估及报废回收工作[2] 未来工作重点 - 需具体定位超过5年车龄的电动自行车及其使用者[2] - 老旧锂电池健康评估和报废回收纳入省级安全生产考核巡查指标[2] - 加快推动以旧换新和风险车辆/电池报废[2]

工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼在7月24日举办的电动自行车相关标准政策新闻发布会上表 示，工业和信息化部会同有关部门积极推进电动自行车老旧、锂离子电池报废回收体系建设。主要开展 两方面工作：一是加强顶层设计，发布《电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引》，修订发布《新 能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》，发挥新能源汽车废旧动力电池综合利用骨干企业的作 用，兼顾把电动自行车报废电池一并综合利用处理。二是开展专项行动。去年8月，工业和信息化部已 在北京、上海、江苏、浙江四地展开电动自行车锂离子电池健康评估工作。(人民财讯) ...