轨道交通网络建设 - 北京市在“十四五”期间开通19条（段）地铁新线，新增里程180公里 [1][5] - 市郊铁路里程达365公里，与地铁共同构建总里程1244公里的轨道网络，运营总里程居全国第一 [1][5] - 推动1号线与八通线、房山线与9号线实现跨线运行，并对8号线等14条线路压缩间隔以提升运力 [5][6] 京津冀交通一体化 - “轨道上的京津冀”加速实现，京哈高铁、京雄城际等建成通车，京津冀主要城市间形成“1至1.5小时交通圈” [3] - 环京“1小时通勤圈”初具规模，首条跨市域轨道交通22号线加速建设 [3] - 三地衔接道路达76条段，39条跨省公交线路常态化运营，11条主线45条支线定制快巴覆盖津冀重点环京通勤地区 [3] 公路与城市路网发展 - 五年间新增高速公路108公里，总里程达1276公里，构建起以北京为中心的7条首都放射线、2条纵线、3条横线国家高速公路主干网 [3] - 五年间城市道路增加140公里，总里程达6296公里；公路增加约200公里，总里程超2.2万公里 [7] - 建成广渠路东延等道路，使城市副中心与中心城之间形成“三快两主”道路系统 [4] 公共交通系统优化 - 地面公交与轨道深度融合，90%的轨道站点能在50米内换乘公交 [6] - 创新开行通学、通医、通游等352条公交专线，并推出“公交+消费”、“公交+文旅”特色服务 [6] - 三批公交专用道优化调整措施落地，有效提升路网资源利用效率 [6] 交通枢纽与接驳服务 - 形成“八站两场”枢纽格局，全市八大火车站将全部实现地铁接驳，北京西站、清河站等实现国铁、地铁安检互认 [3] - 完成61个重点轨道站点接驳环境优化提升工作 [9] - 副中心综合交通枢纽年底将具备开通运营条件 [3] 慢行系统与交通治理 - 建成长安街等22条慢行廊道，完成二环辅路等慢行空间改造，多条绿道与滨水路径互联互通 [6] - 系统整治103个轨道站点和40处“学医景商”周边非机动车停放秩序 [6] - 实施百余项疏堵工程，打通黄渠南街等70条“断头路” [9] 智慧交通与科技创新 - 完成600平方公里高级别自动驾驶示范区3.0建设，在亦庄至大兴机场、副中心三大建筑间开展自动驾驶接驳试点 [10] - 实现五环内和副中心信号灯100%联网，通行效率有效提升 [10] - 迭代升级北京MaaS服务，日均服务绿色出行用户超600万人，累计签发碳减排量46万余吨 [10] 重点区域交通保障 - 提升城市副中心交通保障，市郊铁路城市副中心线向东西延伸，加强与中心城快速联系 [4] - 深入开展回天地区、朝阳CBD等重点区域综合治理，区域出行环境显著改善 [9] - 完成322所学校、90家医院、61个景区、131个商场周边交通治理，形成学医景商综合治理模式 [9] 停车与空间优化 - 中心城区近三年新增9.7万个停车位，并在核心区打造70条“不停车胡同” [9] - 开展桥下空间整治提升三年行动，推动全市300座桥下空间实现更新利用 [9]