京津冀铁路网络建设成果 - “十四五”期间，铁路部门通过加密京津城际、开通京滨城际、津兴城际，形成京津间四条高铁通道 [1] - 通过增开环京通勤列车、跨线直达高铁，推广新型票制产品，完成公益性“慢火车”升级，开通邯济铁路、京九铁路、阳涉铁路部分县域车站客运业务，使京津冀便捷出行“交通圈”更加完善 [1] - 京唐、京滨（宝坻至北辰段）、津兴、怀兴（廊坊至大兴机场段）等城际铁路相继开通运营，石雄城际铁路开工建设 [5] - 与既有铁路共同构建起以京津轴、京雄（石）轴、京唐轴、津雄轴为骨架，衔接八个方向的“四轴八放射”铁路网布局 [5] 新开通线路与运营亮点 - 1月26日，京津冀区域内首次开行环线高铁动车组列车（G8859/G8864次），首次通过高铁动车组将北京、雄安、天津及沿途保定、北京大兴国际机场等重要节点闭合串联 [2][3] - 京唐城际铁路于去年12月30日全线开通，共设8座车站，全程图定最快时间为55分钟 [4] - 京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日投入运营 [4] - 2月10日，“星光·燕赵号”北京至承德旅游专列开行，专列将在春节前后开行17天，旅程约4.5小时 [6] 对通勤与生活模式的影响 - 京津冀环线高铁构建起高效快捷的铁路环线，重塑三地间通勤、商务、探亲等出行模式，让“跨城生活”与“同城效应”落地生根 [3] - 京津中关村科技城现有30%的员工居住在北京或河北，高铁通勤已成为常态 [5] - 京唐城际铁路全线开通后，宝坻到北京车次增加到20多个，唐山到北京车次增加到30多个，还新增了到北京通州站的车次 [5] - 个人案例显示，从天津滨海站乘车半小时到天津站换乘，约1小时可抵达白洋淀站 [1] 从天津西站回家最快不到1小时 [3] 对产业与区域发展的促进 - 地处“京东黄金走廊”核心节点的京津中关村科技城，是中关村在京外的首个重资产投资项目 [5] - “十四五”期间，京津中关村科技城累计引入经营主体2003个，着力发展高端装备制造、新材料、汽车零部件等主导产业，积极谋划低空经济等未来产业 [5] - 京唐城际铁路全线开通后，车次增多，招商优势越来越明显 [5] - 承德以17天旅游专列为契机，每天一个县区进行文旅推介、特色展示，持续释放冬季文旅资源优势 [6] 服务品质与文化内涵提升 - 铁路部门不断优化运营组织，提升服务品质，试点开展个性化服务如宠物运输、“轻装行”行李便民服务、“雪具便利行”等 [7] - 通过常态化在车站开展新春送福、元宵猜灯谜、端午送粽香等各类文化活动，以文化浸润的方式倡导文明出行理念 [7] - 列车和车站正在成为展示城市形象、传播中华文化、助推区域发展的重要载体 [7] - “星光·燕赵号”旅游专列上举办快闪合唱、原创歌曲演唱、非遗面人制作、文旅知识问答、“财神爷”送福、特色服装旅拍等活动 [6]

京津冀铁路网络建设成果 - “十四五”期间，“轨道上的京津冀”路网越织越密，通过加密京津城际、开通京滨城际、津兴城际等，形成了京津间四条高铁通道 [1] - 铁路部门增开环京通勤列车、跨线直达高铁，推广新型票制产品，并完成公益性“慢火车”升级，开通了邯济铁路、京九铁路、阳涉铁路部分县域车站客运业务，使京津冀便捷出行“交通圈”更加完善 [1] - 至“十四五”末，国铁北京局管辖营业总里程达10394.9公里，其中高速铁路2795.6公里，路网规模与质量实现双提升 [19] - 京港高铁雄商段、雄忻高铁、津潍高铁等国家“八纵八横”高铁网重要组成部分陆续开工建设，区域高铁主骨架进一步加密成形 [19] - “十四五”期间，京津冀地级以上城市实现高铁（城际）全覆盖，京雄津保“0.5至1小时交通圈”稳固形成 [19] - 到“十四五”末，京津冀地区列车开行覆盖全国32个省级行政区，通达266个地级以上城市 [19] 新开通线路与环线服务 - 1月26日，国铁北京局首次开行京津冀环线高铁列车（G8859/G8864次），首次通过高铁动车组将北京、雄安、天津及沿途保定、北京大兴国际机场等重要节点闭合串联 [7][8][9] - 该环线高铁构建起高效快捷的铁路环线，重塑了三地间通勤、商务、探亲等出行模式，让“跨城生活”与“同城效应”落地生根，进一步筑牢了“轨道上的京津冀”生活圈 [9] - 去年12月30日，北京通州站正式投入运营，京唐城际铁路全线开通 [10] - 京唐城际铁路起自北京市通州区，终至唐山市，全线共设8座车站，全程图定最快时间为55分钟 [10] - “十四五”期间，京唐、京滨（宝坻至北辰段）、津兴、怀兴（廊坊至大兴机场段）等城际铁路相继开通运营，石雄城际铁路开工建设 [11] - 这些线路与既有铁路共同构建起以京津轴、京雄（石）轴、京唐轴、津雄轴为骨架，衔接八个方向的“四轴八放射”铁路网布局 [11] 对通勤与商务的影响 - 京津中关村科技城的数据显示，该园区现有30%的员工居住在北京或河北，高铁通勤已成为常态 [11] - 京唐城际铁路全线开通后，宝坻到北京的车次增加到20多个，唐山到北京增加到30多个车次，还新增了到北京通州站的车次 [11] - 京唐城际铁路全线开通后，车次增多，改善了招商条件，优势越来越明显 [11] - 个人案例显示，从天津滨海站乘车，半小时到天津站换乘，1小时左右可抵达白洋淀站，工作地与家之间距离感缩短 [7][9] - 环线高铁开通后，从天津西站回家最快不到1小时 [9] 文旅融合与特色服务 - 2月10日，“星光·燕赵号”北京至承德旅游专列从北京站驶出，专列将在春节前后开行17天 [12] - 游客可通过12306铁路旅游板块或“星光列车”微信小程序预订，以4.5小时的京承黄金旅程，串联两地新春年味 [12] - 开行首日便有近百名北京游客通过旅行社报名乘专列赴承德 [12] - 列车上举办快闪合唱、原创歌曲演唱、非遗面人制作、文旅知识问答、“财神爷”送福、特色服装旅拍等活动 [12] - 承德以17天旅游专列为契机，每天一个县区进行文旅推介、特色展示，持续释放冬季文旅资源优势 [13] - 铁路部门常态化在车站开展新春送福、元宵猜灯谜、端午送粽香等各类文化活动，列车和车站正在成为展示城市形象、传播中华文化、助推区域发展的重要载体 [13] 货运与能源保障 - 朔黄铁路是我国第二条国家Ⅰ级双线电气化重载铁路，西起山西神池，东至河北黄骅港，全长598公里，是“西煤东运”第二大通道 [17] - 黄骅南站是朔黄铁路、黄万铁路及黄大铁路的交会枢纽，肩负三线车流组织重任，“一站对三港”，满载煤炭的重载列车在此分流，分别驶向天津港、河北黄骅港和山东龙口港 [17] - 每天清晨，长约2.6公里的2万吨重载列车从山西神池南站出发，经由朔黄铁路穿越太行山脉，直奔渤海之滨 [17] - 黄骅南站是“西煤东运”的关键节点，这条能源大动脉全年没有“假期模式”，工作人员已连续五年在岗位上过年 [17] - 黄骅南站的45名工作人员中，“90后”员工占比超九成 [18] 个人体验与社会效益 - 个人案例表明，京津冀区域铁路网的完善改变了生活和工作方式，使得跨城通勤和家庭团聚更加便利 [8][9] - 得益于越来越便利的京津冀铁路网，人们在宝贵的休息时间内，能选择更便捷出行方式，节省更多时间用于与家人团聚、探亲访友或旅游 [18] - 铁路部门不断优化运营组织，提升服务品质，试点开展个性化服务如宠物运输、“轻装行”行李便民服务、“雪具便利行”等，满足了旅客多样化需求 [13]

京津冀轨道交通网络建设与完善 - 京津冀区域内首次开行环线高铁动车组列车，该线路通过高铁动车组将北京、雄安、天津及沿途保定、大兴机场等重要节点闭合串联，构建高效快捷的铁路环线 [3][4] - “十四五”期间，京唐、京滨（宝坻至北辰段）、津兴、怀兴（廊坊至大兴机场段）等城际铁路相继开通运营，石雄城际铁路开工建设，与既有线路共同构建起“四轴八放射”铁路网布局 [8] - 通过加密京津城际，开通京滨城际、津兴城际，形成京津间四条高铁通道，并增开环京通勤列车、跨线直达高铁，推广新型票制产品，使京津冀便捷出行“交通圈”更加完善 [13] 新开通线路对通勤与商务的影响 - 京津冀环线高铁开通后，从天津西站到雄安新区最快不到1小时即可抵达，极大便利了跨城通勤 [3][5] - 京唐城际铁路全线开通，共设8座车站，全程图定最快时间为55分钟，其中燕郊至唐山段已于2022年12月30日投入运营 [6] - 京唐城际铁路全线开通后，宝坻到北京车次增加到20多个，唐山到北京增加到30多个车次，还新增了到北京通州站的车次，显著改善了商务出行与探亲条件 [7][8] 轨道交通对区域产业与人才流动的促进 - 地处“京东黄金走廊”核心节点的京津中关村科技城，作为中关村在京外的首个重资产投资项目，“十四五”期间累计引入经营主体2003个 [6] - 京津中关村科技城现有30%的员工居住在北京或河北，高铁通勤已成为常态 [7] - 轨道交通的完善改变了人员的工作与生活模式，例如有员工为平衡工作与家庭，选择在雄安新区购房安家，成为“新雄安人” [3] 铁路服务创新与文旅融合 - 铁路部门开通“星光・燕赵号”北京至承德旅游专列，专列在春节前后开行17天，行程约4.5小时，开行首日便有近百名北京游客通过旅行社报名 [10] - 专列上举办快闪合唱、非遗展示、文旅知识问答、特色服装旅拍等多种文化活动，成为展示城市形象、传播文化的载体 [10] - 承德以17天旅游专列为契机，每天一个县区进行文旅推介，持续释放冬季文旅资源优势 [11] 重载铁路的运营与能源保供 - 朔黄铁路是我国第二条国家Ⅰ级双线电气化重载铁路，全长598公里，是“西煤东运”第二大通道，肩负能源保供重要使命 [17] - 黄骅南站为朔黄铁路、黄万铁路及黄大铁路的交会枢纽，每天约有200多列重载列车进站，春节期间有所减少，工作人员需在岗保障运输 [17][18] - 黄骅南站的45名工作人员中，“90后”员工占比超九成，他们需要执行高安全要求的列车拆解与重组作业，确保能源大动脉畅通 [17]

北京综合交通枢纽格局成形 - 北京通州站于2025年12月30日投入运营，标志着首都“八站两场”综合交通枢纽格局正式成形 [1] - “八站”指八个一类铁路客运站，“两场”指北京首都国际机场和北京大兴国际机场，北京成为国内首个拥有此集群的城市 [1] - 八大火车站列车通达全国266个地级以上城市 [1] 新站建设背景与分流作用 - 2024年北京区域内各铁路车站累计运送旅客3.36亿人次，日均运送91.8万人次，2025年春运单日发送及到达量均破纪录 [3] - 北京站、北京西站、北京南站、北京北站四座老站建设年代早，位于中心城区，周边道路交通负荷大 [3] - 为疏解非首都功能及优化交通网，北京陆续在三环路外建成清河站、北京朝阳站、北京丰台站及北京通州站，形成“八站”格局 [3] - 新站有效为老站分流，例如丰台站开通后引入京广客专，分散西站客流并增加首都开往全国的列车对数 [4] - 北京西站得以通过京雄城际开行更多前往雄安、石家庄等地的城际列车，并连接大兴机场站 [4] 航空枢纽网络与协同发展 - 北京航空枢纽依托首都国际机场和大兴国际机场，构建覆盖全球的航空网络 [5] - 2025年“两场”年旅客吞吐量达1.24亿人次，同比增长6.5% [5] - “两场”协同发展：首都机场巩固洲际航线和国际中转优势；大兴机场构筑广泛航线网络，服务雄安新区建设及京津冀协同发展 [6] 铁路廊道分工与出行效率提升 - 北京铁路交通被系统性优化为四个廊道：东向及东北向由北京站、北京朝阳站、北京通州站承担；西北向由北京北站、清河站承担；西南向由北京西站、北京丰台站承担；东南向由北京南站承担 [7] - 廊道分工为旅客提供更快捷、多元的出行选择，例如京哈高铁提速后，北京至沈阳最快仅需2小时29分 [7] - 优化运输组织推动“多点乘降”，方便旅客就近乘车，如北部居民可经清河站乘坐京张高铁前往崇礼 [8] - 京哈高铁线上的顺义西站、密云站开行通勤高铁，居民可直达北京朝阳站后转乘地铁 [9] 铁路网络覆盖与运力扩张 - 从北京八大火车站启程，列车覆盖全国32个省级行政区，通达266个地级以上城市 [11] - 同一目的地有多个车站可选，例如前往西安，旅客可从北京西站、北京丰台站、北京北站、清河站乘车，每日有近30个车次，最快4小时10分抵达 [11] - 各大车站调整开行列车对数、扩大站场规模，例如北京西站从“两线一站”升级为“十一线八站” [12] - 北京朝阳站列车开行对数从开通初期的日均33.7对，增长至2025年的日均80对，服务覆盖东北全域，最远可直达双鸭山西 [12] - 通过“调图”优化运力，例如包银高铁开通后，北京北站、清河站首次开行前往西宁、银川等城市的列车 [11] “轨道上的京津冀”发展 - 京津冀城际铁路网络不断发展，通过各高铁及城际铁路连接，主要城市间“1至1.5小时交通圈”基本形成，环京“1小时通勤圈”初具规模 [14] - 京津冀地级以上城市实现高铁（城际）全覆盖，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型 [14] - 京港高铁雄商段、雄忻高铁、津潍高铁等国家“八纵八横”高铁网重要组成部分陆续开工建设，将进一步优化结构 [15] - 铁路部门不断优化列车车次，例如调图后首次开行京津冀环线高铁列车，在早晚高峰新增通勤车次 [15]

行业政策与战略方向 - 会议主题为深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，推动轨道交通可持续高质量发展，旨在为谱写“轨道上的京津冀”河北篇章凝聚共识、汇聚力量 [1] - 与会代表一致认为“轨道上的京津冀”建设已进入关键阶段，河北轨道交通发展面临重大机遇 [4] - 协会将聚焦可持续、高质量两大主题，创新发展思路，推动建立行业自律机制，加强规范化建设，助力构建现代化轨道交通体系 [4] 协会动态与组织建设 - 河北省轨道交通发展协会举行了2025年会暨“十五五”轨道交通可持续高质量发展论坛 [1] - 会议同期举行了协会会长改选，米献炜同志当选为河北省轨道交通发展协会会长 [3] - 会上对河北佩增建筑工程有限公司、无锡同方人工环境有限公司、中铁电气化集团第一工程有限公司、晶阳控股有限公司等新入会会员单位进行了授牌 [3] - 米献炜会长总结了协会2025年工作，并对2026年工作作出全面、细致地部署 [3] 会议参与方与研讨内容 - 河北省发展改革委、河北省重大基础设施规划建设服务中心、河北省民政厅社会组织管理局相关领导，以及部分高校负责人出席会议并致辞 [3] - 河北省社会组织促进会等七家友好协会商会到会祝贺 [3] - 会议邀请北京局集团有限公司总工程师张振儒、石家庄铁道大学交通运输学院院长王兴举等专家学者，围绕河北“十五五”轨道交通可持续发展进行深入探讨，并就河北省各地市及雄安新区铁路建设规划提出建议 [3] - 论坛期间，与会代表围绕“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念展开深入研讨 [4] 未来工作重点与行业展望 - 协会要求深入学习领会党的二十大及二十届四中全会精神，认真贯彻落实中央经济工作会议决策部署，坚持以高质量发展为主线，主动服务全省轨道交通发展大局 [4] - 协会将进一步发挥桥梁纽带作用，团结带领全体会员单位，丰富行业活动形式，提升组织协调与服务能力 [4] - 与会代表表示将以此次年会为新起点，持续推动轨道交通与区域经济、社会发展深度融合，为加快建设交通强省、服务京津冀协同发展贡献更大力量 [4]

2026年北京市轨道交通建设计划核心观点 - 2026年北京市轨道交通建设计划正式发布 重点包括22号线（红庙-平谷）基本具备开通条件 M101线一期工程继续推进 以及市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西—良乡）具备初期运营条件 [1] 轨道交通22号线（红庙-平谷）建设详情 - 22号线是京冀首条跨省域城市轨道交通线路 定位为高质量打造“轨道上的京津冀”标志性线路 [1] - 线路西起朝阳区东大桥 东至平谷新城 横跨北京朝阳、通州、平谷及河北三河 串联CBD核心区、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区 [1] - 线路全长约79.1公里 其中北京段约47.5公里 河北段约31.6公里 共设车站20座 其中北京段15座 河北段5座 [1] - 线路在通州设6站 分别为永顺站、北关站、运河商务区站、城市副中心站、政务中心站、政务中心东站 [2] - 目前北京段累计已有14座车站完成主体结构施工 7个区间双线贯通 [4] - 目前河北段全线5座车站主体结构已全部完成 累计实现5个区间双线贯通 实现了燕郊镇站至马坊站（省界）区间的全线贯通 [4] - 线路建成后将首次实现河北省三河市与北京城市轨道交通网的无缝衔接 使北三县、平谷区进入中心城区1小时交通圈 便利跨省通勤并增强北京城市副中心对北三县的辐射带动作用 [4] 市郊铁路城市副中心线整体提升工程详情 - 市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西—良乡）是北京市与国铁集团按照“联合编规划、联合审方案、联合批项目”融合发展模式合作建设的首个市郊铁路项目 [5] - 工程通过新增衙门口东、房山东2座车站 改造良乡、后吕村、北京西3座既有站 增建良乡至房山东段复线 在既有铁路繁忙干线中提升通勤能力 [6] 2026年其他重点推进的轨道交通项目 - 2026年北京还将继续推进新机场线（草桥-丽泽商务区）、3号线一期（管庄路西口-曹各庄北）、12号线（东坝北-东坝北街）、28号线、13号线扩能提升工程、M101线一期、1号线支线、亦庄线至5号线、10号线联络线工程和市郊铁路东北环线共9条（段）线路建设 [8]

2026年北京市重点工程投资计划 - 北京市2026年将集中推进“3个100”市重点工程，包括100个重大科技创新及现代化产业项目、100个重大基础设施项目和100个重大民生改善项目，当年总投资超过3000亿元 [1] 科技创新及现代化产业项目 - 100个科技创新及现代化产业项目当年计划投资1428亿元，是投资比重最高的领域 [1] - 项目包括11个重大科研基础设施，旨在提升“三城一区”主平台发展能级并深化农业中关村建设，例如北京理工大学创新平台集群实验室项目和北京（平谷）农业微生物国际创新研究院 [1] 重大基础设施项目 - 100个重大基础设施项目当年计划投资674亿元，涵盖铁路、地铁、高速公路、城市道路等 [1] - 轨道交通方面，将提升服务质效并推进三期项目，同时加快铁路项目实施以构建市郊铁路网络主骨架 [1] 重大民生改善项目 - 100个重大民生改善项目当年计划投资1027亿元 [2] - 项目侧重于住房、城市更新、公共空间、教育资源均衡、医疗养老托育服务以及文化体育消费场景的改善 [2] 重大项目储备与前期推进 - 结合“十五五”规划，北京市将高能同步辐射光源二期、京藏高速改扩建工程、北京舞蹈学院新校区等200个重大项目列入前期推进项目，力争推动一批提前至2026年开工 [2] 交通建设与治理具体计划 - 2026年计划打通71条“断头路”，并实施二环路综合大修及环境提升工程 [3] - 计划完成396万平方米城市道路大修，完成四环路综合大修及环境提升工程 [3] - 计划增设人行步道20公里，拓宽人行步道80公里 [3] - 计划完成30项市级疏堵工程，开展60处拥堵路段和40处拥堵路口治理 [4] - 推进1号线、2号线等轨道交通线路加装电扶梯，并增设500处盲人音响信号灯 [4] - 提升积水潭桥等11座桥下空间，整治快速联络线35座桥下空间 [4] 轨道交通线路建设 - 2026年将全面推进9条（段）共150.6公里城市轨道交通线路，以及2条（段）共90.5公里市郊铁路建设 [5] - 22号线（红庙—平谷）将基本具备开通条件，市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西—良乡）将具备初期运营条件 [5] 22号线（平谷线）详情 - 22号线是京冀首条跨省域城市轨道交通线路，西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，串联CBD、城市副中心、河北燕郊、平谷新城 [6] - 红庙站至平谷站全长约79.1公里（北京段约47.5公里，河北段约31.6公里），共设20座车站（北京段15座，河北段5座） [6] - 建成后将实现河北三河市与北京轨道交通网无缝衔接，使北三县、平谷区迈入首都“1小时交通圈” [6] 市郊铁路城市副中心线详情 - 市郊铁路城市副中心线是北京市与国铁集团合作建设的首个市郊铁路项目 [7] - 线路将新增衙门口东、房山东2座车站，改造良乡、后吕村、北京西3座既有站，并增建良乡至房山东段复线以提升通勤能力 [7] - 开通后北京西至良乡段将实现早晚高峰高密度、公交化运营，提高房山、丰台河西等地区与中心城区的通勤效率 [7] 其他轨道交通建设与优化 - 继续推进新机场线（草桥—丽泽商务区）、3号线一期等9条（段）线路建设，并持续推进首都机场线增设望京南站等项目 [8] - 推动14号线红庙站1座车站，以及14号线望京南站B2口等4个出入口具备开通条件，以优化出行体验 [8] 京西“两园一河”区域发展规划 - “十五五”期间，丰台区将聚焦园博园、卢沟桥-宛平城片区和永定河（“两园一河”）的联动发展，布局多个重点项目 [8] - 丰台区已串起永定河沿线五大公园，建设13公里亲水绿道和360公顷蓝绿空间，京原漫水桥新建工程将缩短园博园至首钢园通行时间 [9] - 2026年将建设西山永定河文化带绿道，依托园博环湖路及滩地路打造骑行、步行双层慢行系统 [9] 园博园片区升级计划 - 丰台区将“打开”园博园围墙，与园博数字经济产业园进行一体化开放式空间规划，推动片区从“城市公园”向“国际化科创湾区”蝶变，建设花园总部和国际滨河会客厅 [9] 卢沟桥文化公园建设计划 - 规划建设卢沟桥文化公园，提升范围约103公顷，包含抗日战争纪念馆、卢沟桥街区、宛平城等多个区域 [10] - 项目以创建国家5A级旅游景区为目标，旨在凸显红色纪念功能并填补北京南部及西南部国家5A级旅游景区的空白 [10] 文旅与住宿配套开发 - 在园博园改造中，将以酒店群为核心，整合三处空间打造涵盖奢华、商务、经济三个层级的酒店产品矩阵 [11] - 围绕西庄店、宛平等重点区域，系统打造“宛平人家”乡村民宿IP，建设高品质乡村精品民宿集群，推动民宿业态升级与乡村振兴融合 [11]

2024年北京市轨道交通建设计划核心观点 - 北京市2024年轨道交通建设计划发布，重点包括确保一条跨省线路基本具备开通条件、提升一条市郊铁路运营能力，并继续推进多条线路建设及站点开通，以完善区域交通网络[1] 即将具备开通条件的线路 - 22号线（红庙—平谷）作为京冀首条跨省域城市轨道交通线路，将在2024年基本具备开通条件[1] - 该线路全长约79.1公里，其中北京段约47.5公里，河北段约31.6公里，共设20座车站[1] - 线路将首次实现河北省三河市与北京城市轨道交通网的无缝衔接，使北三县、平谷区进入中心城区1小时交通圈[3] - 截至新闻发布，平谷线北京段14座车站、河北段全部5座车站已完成主体结构施工，全线铺轨工程已启动[3] - 市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西—良乡）将在2024年具备初期运营条件[1] - 该工程通过新增2座车站、改造3座既有站并增建复线，开通后开行对数将从每日6对增至18对，实现早晚高峰公交化运营[3][6] 继续推进建设的线路 - 2024年北京市将继续推进9条（段）线路建设，包括新机场线、3号线一期、12号线、28号线、13号线扩能提升工程、M101线一期、1号线支线、亦庄线至5号线和10号线联络线工程以及市郊铁路东北环线[7] 计划开通的车站与出入口 - 2024年将推动14号线红庙站1座车站，以及14号线望京南站B2口等4个出入口具备开通条件，以完善区域交通微循环[7] - 14号线红庙站开通后，将与平谷线实现换乘[7] 线路前期工作 - 2024年将加快推进7号线三期、R6线一期前期工作[1]

2026年北京市轨道交通建设计划核心内容 - 2026年北京市将全面推进9条（段）共150.6公里城市轨道交通线路及2条（段）共90.5公里市郊铁路建设 [1] - 轨道交通22号线（红庙—平谷）将于今年年底基本具备开通条件 市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西—良乡）将于今年年底具备初期运营条件 [1] 轨道交通22号线（平谷线）项目详情 - 线路为京冀首条跨省域城市轨道交通线路 西起朝阳区东大桥 东至平谷新城 横跨北京朝阳、通州、平谷区及河北三河市 [1] - 今年年底基本具备开通条件的红庙站至平谷站全长约79.1公里 其中北京段约47.5公里 河北段约31.6公里 共设车站20座（北京段15座 河北段5座） [1] - 建成后将首次实现河北三河市与北京轨道交通网无缝衔接 使北三县、平谷区迈入首都“1小时交通圈” [2] - 线路串联CBD核心区、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区 将增强北京城市副中心对北三县的辐射带动作用 [1][2] - 平房停车场建成后可同时容纳24趟列车停靠 目前项目主要单体建筑主体结构已全部封顶 铺轨工程完成约72% 风水电等机电安装完成约48% [7] - 北京段累计已有14座车站完成主体结构施工 7个区间实现双线贯通 河北段全线5座车站主体结构已全部完成 所有区间全线贯通 [8] - 全线已有14座车站及平房停车场启动设备安装工作 全线规划的15处铺轨基地正按计划有序进行场地移交与建设工作 [8] 市郊铁路城市副中心线项目详情 - 线路为北京市与国铁集团按照融合发展模式合作建设的首个市郊铁路项目 [2] - 将通过新增衙门口东、房山东2座车站 改造良乡、后吕村、北京西3座既有站 并增建良乡至房山东段复线以提升通勤能力 [2] - 开通后北京西至良乡段将实现早晚高峰高密度、公交化运营 显著提高房山、丰台河西等西南地区与中心城区间的通勤效率 [4] 其他轨道交通线路建设与优化 - 2026年还将继续推进新机场线、3号线一期、12号线、28号线、13号线扩能提升工程、M101线一期、1号线支线、亦庄线至5号线10号线联络线工程和市郊铁路东北环线等9条（段）线路建设 [5] - 同时持续推进首都机场线增设望京南站等项目 [5] - 为优化服务 今年将推动14号线红庙站1座车站 以及4个地铁出入口具备开通条件 [5]

2026年北京市轨道交通建设计划核心观点 - 北京市发布2026年轨道交通建设计划 重点推进城市轨道交通与市郊铁路建设 聚焦服务国家战略、线网融合、科技赋能与绿色转型 [1] 建设规模与线路进展 - 2026年将推进9条(段)共150.6公里城市轨道交通线路建设 [1] - 2026年将推进2条(段)共90.5公里市郊铁路建设 [1] - 轨道交通22号线(红庙—平谷)将基本具备开通条件 [1] - 市郊铁路城市副中心线整体提升工程(北京西—良乡)将具备初期运营条件 [1] 重点线路战略意义 - 22号线是京冀首条跨省域城市轨道交通线路 为打造“轨道上的京津冀”标志性线路 [1] - 22号线西起北京朝阳区东大桥 东至平谷新城 串联北京CBD核心区、北京城市副中心、河北燕郊、北京平谷新城等重点功能区 [1] - 22号线建成后将首次实现河北省三河市与北京城市轨道交通网的无缝衔接 [1] - 市郊铁路城市副中心线提升工程通过新增2座车站、改造3座既有车站、增建良乡至房山东段复线 大幅提升通勤能力 [2] - 市郊铁路城市副中心线开通后 线路开行对数将从目前每日6对增至18对 [2] - 市郊铁路城市副中心线对引导城市功能沿廊道拓展、促进人才与创新要素流动具有深远意义 [2] 既有网络优化与服务提升 - 在“建新线”的同时 注重“补短板、优服务” [2] - 2026年将推动14号线红庙站1座车站具备开通条件 [2] - 2026年将推动14号线望京南站B2口等4个出入口具备开通条件 以完善区域交通微循环 [2]