核心观点 - 国产C909客机成功开通首条国际航线，标志着国产喷气飞机商业运营实现"从0到1"的突破 [2] - C909飞机9年来累计交付166架，运营700余条航线，运送旅客超2400万人次 [2] - C909通过系列化发展和持续优化，已初步找到合适的运营场景，并在国际民航市场作出贡献 [6][8][9] 航线网络拓展 - C909在新疆投入22架，开辟120余条航线，通达26座机场，安全载客超130万人次 [3] - 在黑龙江以哈尔滨为枢纽，连通东北区域内外32座机场 [3] - 在内蒙古呼和浩特连通区域内外46座机场 [3] - 成都航空C909从1架增长到30架，累计开通航线从1条增加到360余条 [3] - 开通首条高高原航线（喀什-红其拉甫），适应空气稀薄、温度变化剧烈的环境 [5] - 开通首条国际航线（哈尔滨-符拉迪沃斯托克）和首条中亚航线（喀什-胡占德） [5] 国际化运营 - 在印尼开辟岛屿间支线航线和跨境干线航线，最长商业航线达2700多公里（美娜多-广州） [6] - 印尼翎亚航空保持C909日空地运行时间15.88小时的最高纪录 [6] - 探索"干租"模式（老挝航空）和"湿租"模式（越南越捷航空） [6][7] - 3家海外航司在东南亚运营7架C909，开通15条航线，通航18座城市，累计运送旅客超37万人次 [7] 技术研发与系列化发展 - 突破超临界机翼和涡扇发动机总体布局技术，实现亚音速飞行 [4] - 形成3代技术团队，培养40多位总师、副总师 [8] - 建立囊括1万多项标准的民用喷气客机设计规范体系 [8] - 开发货机、应急救援指挥机、医疗机和公务机4款衍生机型 [8] - 具备使用最高50%掺混比可持续航空燃料（SAF）开展商业运行的能力 [9] 市场表现与未来展望 - 9年来累计交付166架，运营700余条航线，运送旅客超2400万人次 [2] - 在新疆、东北、内蒙古等地构建密集航线网络 [3] - 航空公司使用C909运行高密度公交化航线、"窄长"航线等多样化场景 [9] - 期待C909未来飞得更高更远 [9]