2025年新疆民航发展成就 - 运输市场量质齐升，旅客吞吐量跨越5000万人次关口，全疆机场完成旅客吞吐量5469.8万人次、货邮吞吐量40.41万吨、运输起降46.7万架次，同比分别增长12.68%、34.24%、13.5% [3] - 国际及地区货邮吞吐量同比大幅增长200.8%，国际客运航线恢复至2019年的106%，通达19个国家的25座国外城市 [3] - 安全指标显著改善，在运输起降架次快速增长的情况下，征候万架次率0.26，同比下降33.3%，顺利实现运输飞行安全暨空防安全71周年 [3] - 运行效率持续提升，全疆机场放行正常率、平均航班正常率、平均起飞正常率分别为93.79%、91.57%、85.9%，同比提高1.8%、1.96%、1.8% [3] - 乌鲁木齐机场北区转场投入运行，推动乌鲁木齐国际航空枢纽迈入“三跑道”时代 [3] - 国产民机运营成效显著，28架C909客机执飞全疆27个机场160条航线，飞机日利用率达8.7小时 [3] - 基础设施建设稳步推进，调度推进7个重大项目完成年度投资34.09亿元，申请下达民航发展基金9.92亿元，巴里坤机场建成投运 [3] - 通用航空与无人机快速发展，通用航空完成飞行6万小时，无人机数量达10.3万架，是2019年的13倍 [3] “十四五”时期新疆民航发展回顾 - 行业坚持“安全第一”，推动安全治理体系向纵深迈进 [4] - 抓住新疆稳定红利释放和“旅游兴疆”战略机遇，实现“客货两旺、量质齐升”的发展 [4] - 坚持规划先行，持续扩大有效投资，实施了一批打基础、利长远的重大工程 [4] - 以航线网络为纽带支撑新发展格局构建，主动服务和融入国家战略 [4] - 坚持改革创新与科技引领双轮驱动，以智慧民航和绿色低碳为主线培育发展新动能 [4] “十五五”时期新疆民航发展思路 - 锚定新疆“五大战略定位”，聚焦民航安全治理的深层次矛盾和系统性风险，扎实推进治理体系与治理能力现代化 [5] - 全面筑牢安全发展底线，提升系统治理能力 [5] - 持续强化枢纽核心功能，服务国家开放大局 [5] - 构建现代航线网络，畅通内联外通循环格局 [5] - 加快培育智慧绿色新质生产力，转换发展动能 [5] - 深入推进产业跨界融合，构建开放协同发展生态 [5] 2026年新疆民航重点工作部署 - 高站位守牢安全底线，压紧压实全链条安全生产主体责任，深化风险隐患排查整治，提升安全监管效能 [7] - 高水平打造国际航空枢纽，打造“空中亚欧黄金通道”，畅通“进出疆快速通道”，完善“疆内联通便捷通道”，做大做强航空物流，深化国产民机在疆运营 [7] - 高质量谋划发展路径，发挥规划牵引和有效投资关键作用，提升国际枢纽承载能力，加快建设完善机场体系 [7] - 高品质提升运行服务效能，优化运行模式，保障航班正常，优化空域结构，升级服务体验 [7] - 高层次培育发展新动能，加快智慧民航建设，培育低空经济新增长点，推进绿色低碳转型，推动产业协同创新 [7] - 高标准加强党的建设，加强党的全面领导，建强专业人才队伍 [7] 2026年安全工作部署 - 提高政治站位，全力推动安全与发展良性互动，统筹安全与发展 [8] - 拧紧责任链条，严抓责任体系建设，严格主体责任落实，严肃安全责任追究 [8] - 落实双重预防，全力提升安全管理效能，推进治本攻坚三年行动，防范化解安全风险 [8] - 推进固本强基，加强关键岗位资质能力建设，推广新技术应用，严格生产运行过程管控 [8] - 强化严防严控，全力筑牢空防安全屏障，加强安检工作，推动智慧安防 [8] - 严格依法监管，坚持依法行政，落实监管责任，提升监管质效 [8] 近期工作安排与要求 - 各单位需深入学习传达落实相关会议精神，加强党的领导，提高工作效率，坚定改革信心，强化正风肃纪 [9] - 对春运工作进行再安排，强化组织领导、安全管理、运力组织调配、运行协调和运输服务保障 [9]

文章核心观点 - 全球商用飞机制造业在2025年交付量整体回升，但供应链瓶颈持续制约行业增长，导致航空公司需求与生产产能之间的结构性矛盾在2031-2034年前难以正常化 [2] - 国际航空运输协会（IATA）指出，供应链问题给行业带来逾110亿美元的额外成本，并严重侵蚀了航空公司的盈利空间 [10] 全球商用飞机制造商交付表现 - **中国商飞**：C919机型2025年交付15架，超过2024年的12架，其中最后两个月交付8架；但其支线客机C909在2025年交付约20-23架，低于2024年的35架 [3] - **波音**：截至2025年11月底交付537架商用飞机，以737MAX系列为主；行业机构预计其全年交付量约590架，较2024年的348架大幅提升 [5] - **空客**：2025年交付目标从820架下调至790架；截至11月底向87个客户交付657架飞机，12月交付显著提速，仅A321neo机型当月交付37架，预计能接近完成全年目标 [5] - **巴航工业**：2025年E系列喷气式客机交付目标为77-85架，前三个季度已交付46架；2024年交付73架，其中E2系列47架 [6] - **行业总量**：预计2025年全球商用飞机交付总量约1500架，较2024年的1233架有明显提升 [6] 行业面临的供应链挑战与瓶颈 - **供需矛盾**：飞机需求将超过可用率，由于过去五年交付的不可逆损失和创纪录的积压订单，供需矛盾在2031-2034年前不太可能正常化 [2] - **订单积压**：储备订单超过17000架飞机，相当于现役机队的60%，而历史正常比例在30-40%；积压量相当于近12年的产能 [7] - **产能限制**：飞机制造商在产能提升和增加交付方面面临诸多瓶颈，可能需要数年来消化负面影响 [6] - **关键制约**：发动机供应存在问题导致机身生产快于发动机产能，新下线机身需等待发动机；熟练技工短缺也影响零部件和发动机制造 [9] - **认证周期拉长**：新机型适航认证周期从原先的12-24个月延长至4-5年，推迟了投产与运营时间，对远程宽体机队更新影响突出 [9] 供应链问题导致的行业影响 - **机队老化**：新飞机交付放缓使老飞机推迟退役，全球机队平均机龄升至15.1年（客运机队12.8年，货运机队19.6年，宽体机队14.5年） [7] - **燃油效率下降**：燃油效率年提高率从历史平均2.0%降至2025年的0.3%，预计2026年为1.0% [8] - **额外成本**：供应链瓶颈预计在2025年给全球航空业带来逾110亿美元的额外成本，包括42亿美元额外燃油成本、31亿美元额外维修成本、26亿美元发动机租赁成本上升及14亿美元库存持有成本上升 [10] - **盈利侵蚀**：2025年全球航空公司总净利润仅为395亿美元（2026年预计410亿美元），较低净利润率部分归因于供应链等“场外因素”的大规模侵蚀 [10] - **飞机闲置**：因各种原因导致“停场”的飞机超过5000架，为历史最高水平之一 [8] - **货运业影响**：客运需求导致客机改装供应紧张，新造宽体机生产推迟，老旧货机服役时间延长终将触及使用寿命上限 [10]

揭阳潮汕国际机场里程碑与南航运营表现 - 揭阳潮汕国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，正式跨入千万级机场行列 [1] - 南航在潮汕地区累计执行进出港航班超27500班，承运旅客量突破309万人次 [1] 南航在潮汕地区的运力与网络扩张 - 2025年南航新开潮汕至盐城、扬州、青岛等航线，加密至北京大兴、上海浦东、广州等多地航班 [3] - 南航在潮汕机场的航线网络可覆盖国内33个直达城市 [3] - 截至12月，南航在潮汕机场的运力投入班次同比增长10.5%，旅客运输量同比增长9% [3] 南航中转业务与国产客机运营 - 截至12月，南航在潮汕机场进出港的中转旅客数量为15.2万人次，同比增长52.6% [3] - 揭阳潮汕国际机场C909运营规模持续位居全国首位，南航在机场投放C909客机达18架次 [3] - 2025年南航在粤东地区全年执行C909航班超17300班，同比增长52% [3]

合作与采购 - 柬埔寨国家航空公司计划于2026年下半年引进并投入运营中国商飞C909客机 [1] - 公司拟采购20架C909飞机，其中10架为确认订单，10架为意向订单 [1] - 此次访问旨在加快推进C909飞机在柬埔寨的适航认证并交流技术细节 [1] 战略影响与目标 - C909客机投入运营后将重点加强柬埔寨与中国二、三线城市以及东南亚其他主要目的地的航线连通 [2] - 合作将进一步推动地区国家航空互联互通、贸易增长、旅游业复苏和区域经济一体化 [2] - 此举标志着公司机队现代化建设迈出重要一步，将显著提升柬埔寨民航的国际竞争力 [1] 合作背景与支持 - 柬埔寨民航国务秘书处大臣兼公司董事会主席毛哈万纳率团访问中国商用飞机有限责任公司 [1] - 毛哈万纳高度评价中国商飞在全球民用航空制造领域取得的成就，并对中国国产客机充满信心 [1] - 中国商飞将为柬方提供国际标准模式的综合服务支持 [1]

文莱民航法规修订 - 文莱民航局修订法规正式认可中国民航局的适航标准将其列为可接受的设计国适航当局[1] - 法规修订后文莱将允许本国航空公司运营中国制造的客机[1] - 此前文莱仅批准获得美国加拿大欧洲或巴西监管机构设计认证的客机涉及波音空客和巴西航空工业公司等企业产品[1] 中国商飞订单与交付进展 - 文莱本土初创航空公司骐骥航空于2023年订购了15架C909客机以及15架中国商飞更大更新的C919窄体客机[1] - 这是中国境外航空公司首次订购C919机型截至目前中国商飞尚未向骐骥航空交付客机[1] 中国客机型号认证与运营 - C909是中国首次按国际民航规章自行研制的中短程新型涡扇支线客机于2014年12月30日取得中国民航局型号合格证2017年7月9日获生产许可证并已正式投入航线运营市场表现良好[2] - C919是中国首款按国际通行适航标准研制的喷气式干线客机于2022年9月29日获颁型号合格证同年12月9日完成全球首架交付2023年5月28日圆满完成首次商业飞行[2] 中国客机国际市场拓展 - 中国制造客机已在国际市场逐步展开布局包括今年3月向老挝航空交付首架C909[2] - 今年4月成都航空湿租两架C909给越捷航空用于执飞越南国内航线开启中国商飞在越南的商业运营[2] - 今年9月柬埔寨国家航空与中国商飞签署合作谅解备忘录拟采购20架C909飞机[2] - 印尼翎亚航空自2022年起已使用C909执飞国内航线马来西亚航空集团也表示正密切评估购买中国飞机的计划[2] 全球行业背景 - 在当前全球航空航天行业新客机供给难以满足市场需求的背景下中国制造客机的每一步海外进展均受国际社会关注[1]

中国商飞市场准入突破 - 文莱民航局新条例允许文莱航空公司运营中国商飞制造的客机[2][3] - 文莱民航局过往仅允许运营获得美国 加拿大 欧洲和巴西民航局设计认证的波音 空客和巴航工业客机 此次修订将中国民航局列入认证名单[4][5] - 中国商飞客机设计获得中国民航局认证 因此获准进入文莱市场[5] 中国商飞订单与行业意义 - 2023年文莱骐骥航空向中国商飞订购了C909客机和C919客机[4] - 文莱民航局的政策变动对中国商飞而言是又一利好消息[4]

文莱市场准入 - 文莱民航局发布新条例 允许文莱航空公司运营中国商飞制造的客机 [1] - 文莱民航局过往仅认可美加欧巴的民航局认证 此次修订将中国民航局列入认可名单 [3] - 文莱骐骥航空在2023年向中国商飞订购了15架C909客机和15架C919客机 [3] 中国商飞国际化进展 - 文莱市场虽小 但对中国商飞获得国际认可具有标志性意义 [5] - 公司采取针对性营销策略 积极与国际监管机构和航空公司接洽 [5] - 利用地区伙伴关系推动C909进入市场 印尼翎亚航空是海外首发客户 其上海至印尼航线为海外运营积累经验 [5] - 老挝航空于今年3月底接收C909 4月完成国内首次商业飞行 [5] - 越南民航局于今年4月将中国民航局列入认可航空监管机构名单 [5] 公司内部规划与运营 - 公司召开党委扩大会议 强调学习贯彻党的二十届四中全会精神 [6] - 要求对标对表四中全会部署 高质量编制公司"十五五"规划 坚定推进大飞机产业化进程 [6] - 全力以赴推进年度重点任务 高质量完成"十四五"收官任务 抓好安全生产 [6]

客运运营表现 - 2025年8月客运运力投入同比上升6.76% [1] - 旅客周转量同比上升8.72% [1] - 客座率达88.34% 同比提升1.59个百分点 [1] 货运业务增长 - 货邮周转量同比显著上升16.39% [1] 航线网络拓展 - 国内市场新开鄂尔多斯-扬州、合肥-吕梁、温州-北海、武汉-唐山航线 [1] - 复飞宁波-南昌、北京大兴-岳阳航线 [1] - 加密上海虹桥-西宁、上海虹桥-长沙、上海浦东-长沙、上海浦东-宜宾、北京大兴-乌兰浩特航线 [1] - 国际地区市场复飞南昌-新加坡航线并加密广州-曼谷航线 [1] 机队规模更新 - 当月引进4架客机（1架B787系列/1架B737系列/1架A320系列/1架C909） [1] - 截至2025年8月末总运营机队规模达818架飞机 [1]

运营数据 - 2025年8月客运运力投入同比升6.76%，旅客周转量升8.72%，客座率88.34%，升1.59个百分点，货邮周转量升16.39%[2] - 8月引进4架客机，截至8月末运营818架飞机[3] - 8月可用座公里等多项指标有同比增长[7][9] 数据说明 - 运营数据未经审计，可能调整，与定期报告或有差异[11] - 数据在交易所和公司网站发布，9月15日公告[11][13]

客运运营表现 - 2025年8月客运运力投入同比上升6.76% [1] - 旅客周转量同比上升8.72% [1] - 客座率达88.34% 同比提升1.59个百分点 [1] 货运及航线网络 - 货邮周转量同比大幅上升16.39% [1] - 国内市场新开鄂尔多斯-扬州、合肥-吕梁等航线 复飞宁波-南昌、北京大兴-岳阳等航线 [1] - 加密上海虹桥-西宁、上海虹桥-长沙、上海浦东-长沙等国内航线 [1] - 国际地区市场复飞南昌-新加坡航线 加密广州-曼谷航线 [1] 机队规模与引进 - 2025年8月引进4架客机 包括1架B787、1架B737、1架A320和1架C909 [1] - 截至2025年8月末合计运营818架飞机 [1]