报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 2605合约5月供需面环比4月改善概率偏大，中性假设下估值区间对应1700 - 1900点，交割时指数或受船司4月底至5月初涨价前报价拖累 [10] - 远月合约难以看清与去年同期估值相对高低，主力2606合约以1900 - 2300点宽幅震荡思路对待，关注美伊地缘局势进展 [11] 根据相关目录分别进行总结 基本面跟踪 - 集运指数（欧线）期货各合约昨日收盘价、日涨跌、成交、持仓及持仓变动情况不同，如主力2606合约收于2176.1点，涨幅2.52%，增仓620手 [1] - 运价指数方面，SCFIS欧洲航线本期1610.42点，周涨幅 - 6.8%；美西航线本期1707.19点，周涨幅6.7%；SCFI欧洲航线本期1501 $/TEU，双周涨幅 - 3.0%；美西航线本期2612 $/FEU，双周涨幅2.4% [1] - 即期欧线运价方面，不同承运人不同航线航程和价格有差异，如Maersk从上海到鹿特丹航程46天，40'HC价格2600美元，20'GP价格1750美元 [1] - 汇率方面，美元指数昨日价格98.60，美元兑离岸人民币6.82 [1] 宏观新闻 - 美伊局势方面，涉及伊朗看到美国解除封锁迹象、伊朗革命卫队应对侵略表态、美伊和谈进展、霍尔木兹海峡船只遇袭及扣押事件等 [7][8][11] - 其他方面，黎巴嫩要求延长与以色列停火期限，意大利计划向霍尔木兹海峡派遣舰艇 [11] 市场表现 - 昨日集运指数（欧线）震荡偏强，主力2606合约收于2176.1点，增仓620手，涨幅2.5%；近月2605合约收于1789.8点，减仓78手，涨幅1.1% [9] 供给端 - 5月运力均值31.6万TEU/周，与4月基本持平，有1艘Gemini联盟待定航次未纳入统计；week19空班最多，中远AEU3航线在week20、week21存潜在延误问题 [9] - 6月运力均值31.5万TEU/周，待定航次较多达8艘，参考意义有限，后续或陆续上修 [9] 需求端 - 4月底临近五一假期迎来出货高峰，PA联盟FE4航线装载满，后续船司搭建五一假期rolling，关注甩柜持续性 [9] 价格端 - 船司提涨节奏分化，马士基week19开舱价提涨并布5月18日GRI；MSC 5月1 - 10日船组暂时提涨；OA联盟中CMA、OOCL价格有不同安排；PA联盟中部分船组价格沿用或提涨 [10] 趋势强度 - 集运指数（欧线）趋势强度为0，取值范围在【 - 2,2】区间整数，强弱程度分弱、偏弱、中性、偏强、强， - 2表示最看空，2表示最看多 [13]