事件背景与航班运营状况 - 迪拜国际机场于当地时间3月7日上午因再次传出爆炸声而暂停所有进出港航班，导致包括国航CA9541在内的航班在空中盘旋等待，该航班在空中盘旋了9圈，延误近两小时后才安全降落[3] - 阿联酋航空EK362航班（迪拜-广州）因机场事件一度被取消，最终在延误7小时后起飞[6][8] - 自3月2日晚间起，迪拜国际机场开始恢复少量航班，阿联酋航空已有航班飞往广州和上海，首个回国航班于3月4日晚间抵达广州[6] 中国航空公司应对与运力恢复 - 中国国际航空公司（国航）在3月6日至8日期间，每日执行1班北京首都-迪拜往返航班，并计划执行北京首都-沙特利雅得往返航班[9] - 中国南方航空公司（南航）于3月7日成功执行从利雅得飞往广州的CZ376复航返程航班，搭载275名旅客，飞行近8小时，并计划恢复3月8日至11日部分广州/深圳往返迪拜的航班[13][18] - 中国东方航空公司（东航）于3月6日执行了北京-阿曼马斯喀特往返航班，带回旅客及滞留机组，并计划在3月7日至12日间部分恢复上海浦东、西安、昆明至迪拜，以及上海浦东至利雅得、北京大兴至马斯喀特的航班[13][18] - 海南航空公司（海航）于3月6日执行了一班海口-迪拜往返航班，去程载客三四十人，回程满员[13] 旅客滞留情况与撤离努力 - 有旅客在迪拜出差期间，回国航班连续被取消4次，先后涉及南航和阿联酋航空的航班，最终通过改签国航航班及购买中转机票寻求回国[9] - 南航CZ376航班带回的275名旅客中，绝大多数为中国籍，包括滞留利雅得及其他中东地区的游客和务工人员，部分旅客从巴林等地辗转至利雅得乘机[13][15] - 由于阿曼马斯喀特距离迪拜约400公里，部分滞留阿联酋的旅客选择通过陆路前往阿曼乘机撤离[15] - 外交部领事司罕见地通过官方渠道于3月7日晚及3月8日上午多次发布包含国航、南航、东航具体航班号的回国航班余票信息，协助滞留旅客撤离[15][16][17] 行业动态与官方提示 - 近期国内航司几乎每天都在更新中东航线恢复信息，积极协调运力协助滞留中国旅客回国[18] - 外交部提醒当前中东局势复杂严峻，存在较大不确定性，建议中国公民避免前往冲突波及地区，并利用航班恢复窗口抓紧时间撤离[18]

中东地区军事冲突对航空业的影响与航班恢复现状 - 美国和以色列自2月28日起对伊朗发动军事打击，导致中东地区多国航班运行受到严重影响，3月1日多国航班一度全线归零 [3] - 阿联酋等国家的领空正逐步开放，国内航司在安全评估基础上已开始陆续恢复部分中东航线，但整体恢复率仍不高 [3] 中国航司航班恢复计划 - 海南航空：已于3月2日、4日执行海口—沙特吉达往返航班；3月6日恢复海口-迪拜航班，用于运送滞留旅客回国 [3][6] - 中国国际航空：计划于3月5日至7日各执行1班北京—沙特利雅得往返航班；3月6日至8日各执行1班北京—阿联酋迪拜往返航班 [3] - 中国东方航空：计划于3月5日执行1班北京大兴—阿曼马斯喀特往返航班 [4] - 中国南方航空：计划于3月6日执行1班广州—沙特利雅得往返航班；3月10日起恢复深圳⇋利雅得航班运行 [5] 航班供需与运营状况 - 当前飞往中东的航班上座率低，最多只有三四十人，乘客主要为长期在中东生活工作的人员 [6] - 回国航班则基本满员，未来几天机票依然难抢，例如迪拜-广州航线仅剩售价4万多元的头等舱，许多已恢复航线在在线旅行社平台上看不到售票 [6] - 部分航司如中国国际航空，要求旅客通过官方APP提交购票预约申请，根据座位情况和排队顺序通知办理 [6] 主要国家与航司恢复情况 - 沙特阿拉伯未关闭领空，沙特航空一直保持运营，成为国内航司恢复中东航线的优先选择 [9] - 卡塔尔自2月28日起关闭空域，中国至卡塔尔的航班量原本在中东地区位列前三，但目前仍无航班恢复，卡塔尔航空仍处于临时暂停状态 [8] - 以色列计划于3月8日重新开放领空，允许出境航班通行，但具体安排视安全形势而定 [9] - 根据航班管家数据，3月5日中国境内-阿联酋航线恢复率仅13.5%，中国境内-沙特航线恢复率为42.9% [10] - 具体航司恢复率（中国境内往返阿联酋）：阿联酋航空21.4%，中国国际航空33.3%，阿提哈德航空50.0%，中国东方航空、中国南方航空、四川航空均为0.0% [11] 人员撤离与替代交通方案 - 大量机组人员曾滞留中东，国内航司机组基本在酒店待命，部分外航如印度航空安排包机接回143名飞行员和乘务员 [9] - 美联航撤离所有滞留中东的飞行员和乘务员耗时四天，部分人员从以色列转移至约旦后飞离，部分人员从迪拜乘车穿越沙特阿拉伯沙漠至利雅得再搭乘商业航班 [9] - 许多滞留阿联酋、卡塔尔等地的旅客选择乘车至沙特再搭乘航班离开，从卡塔尔开车到利雅得约5小时，从迪拜开车到利雅得约10小时 [9] - 在中东直航仍受阻的情况下，通过泰国、马来西亚、新加坡、越南、印尼、印度、菲律宾等东南亚及南亚国家中转成为可行替代方案 [10]