合资公司成立与运营计划 - 三菱扶桑与鸿海精密工业计划于2026年下半年各出资50%，成立一家专门开展巴士业务的新公司 [2][4] - 合资公司计划在2027年前后开发新的纯电动巴士 [5] - 合资公司初期阶段将在从鸿海台湾基地进口的车体上安装零部件，然后在日本市场销售 [5] - 计划分阶段增加在日本生产的比例，目标在2至3年内在日本国内实现从零开始生产 [7] - 合资公司将发挥鸿海的研发能力，以比以前更短的周期完成研发 [7] 生产与市场战略 - 合资公司的车辆将在三菱扶桑位于日本富山市的富山工厂生产，该工厂是三菱扶桑在日本国内唯一的巴士生产基地 [4] - 合资公司计划从2030年前后开始，向东南亚和澳大利亚市场出口在日本生产的大型纯电动巴士 [2][7] - 目标市场是三菱扶桑已有小型巴士等销售业绩的地区，除EV巴士外，也可能根据地区特点出口现有的使用发动机的大型巴士 [7] - 鸿海计划将EV的设计和生产业务打造为新的盈利来源，并利用其从2022年开始在台湾开展的EV巴士业务经验，结合三菱扶桑的生产基地加快扩大销售 [7] 行业背景与竞争格局 - 日本国内巴士市场因人口减少而萎缩，2025年日本国内巴士销量降至9906辆，比高峰期减少了一半 [4][9] - 全球EV巴士市场方面，2025年全球产量约为8万辆，其中近8成（约6万辆）在中国大陆制造 [8] - 中国大陆企业比亚迪是最大厂商，利用量产优势以低价向海外销售，2025年共出口4234辆 [8] - 在日本市场，比亚迪的巴士比五十铃等日本国内厂商便宜约4成，销售份额居首，在EV巴士领域，比亚迪等企业占据7成以上市场份额 [8] - 日本企业生产规模较小，成本竞争力处于劣势，且国内市场需求萎缩使得维持国内工厂生产规模变得困难 [8] - 三菱扶桑与鸿海推进合作的主要背景之一，是对中国大陆企业崛起的危机感 [8]