调研核心发现 - 全国工商联汽车经销商商会于8月29日发布二季度行业调研报告，覆盖40个主要汽车品牌 [1] - 超过一半调研品牌的主要返利兑现账期控制在30天以内，但少数品牌账期超过60天 [1] - 53.19%的经销商库存系数超过1.5，其中29.36%的经销商库存系数超过2.0 [1] - 在40个品牌中，有8个品牌经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其余32个品牌均存在价格倒挂，综合平均倒挂幅度为16.18% [1] 经销商返利状况 - 主要返利兑现账期表现分化，多数品牌账期已优化至30天内，但部分品牌账期仍超过60天 [1] - 商会建议主机厂将主要返利兑现账期缩短至不超过30天，特别针对少数账期超60天的品牌 [2] - 建议返利兑现形式全部采用现金账户，或允许经销商从提车账户中无手续费自主提现 [2] 经销商库存与价格压力 - 行业库存水平偏高，超半数经销商库存系数超过1.5，近三成经销商库存系数超过2.0 [1] - 价格倒挂现象普遍存在于32个品牌，平均倒挂幅度达16.18% [1] - 商会建议主机厂严格落实成本核算，按市场规律定价以解决价格倒挂问题 [2] - 建议主机厂避免通过返利政策强迫经销商提车，库存偏高品牌需尽快将库存降至合理水平 [2] 行业政策建议 - 建议各地方政府部门加强市场公平竞争秩序管理，统筹购车补贴发放政策 [2] - 旨在解决因“同城不同补”等政策造成的不公平竞争及市场和价格扭曲现象 [2]