2026.06. 03 崔东树提出了5点具体核心建议：一是，更名立新，摒弃传统养路费的规费属性，设立法定车辆道路 使用税；二是，科学计税，依托北斗定位、国家车辆监管平台与原厂备案数据，构建"里程+车重 +工况载重"综合计税机制；三是，普惠兜底稳消费，设置私家车年度免税里程额度；四是，公私分 离施策，区分民生代步私家车与营利性营运车辆，让经营用车承担对应公共成本，民生用车享受普惠 红利；五是，试点渐进落地，选取典型区域先行试点、打磨细则、积累经验，成熟后稳步全国推广。 本文字数：1684，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 肖逸思、葛慧 近期，第一财经发布的"新能源车越来越重"（ 新能源车超重隐忧：4吨的车来了，路快撑不住了 ） 和"电车是时候交养路费了"（ 电车是时候交养路费了 ）等话题，引发了业界与学界的广泛讨论。 6月3日，乘联分会秘书长崔东树发文称："今天，国内汽车能源结构与市场格局发生颠覆性变化，新 能源汽车逐步成为市场主力。传统依附于燃油消费的道路税费体系，已出现明显结构性失衡，税制迭 代升级势在必行。" 他补充道，建议开展新一轮改革，期待税制改革始终将"鼓励消费、惠及民生"作为第一原则，改革 ...