文章核心观点 - 中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段管内一处服役60年的铁路道口将在2026年“平改立”工程后退役 标志着区域铁路交通从平面交叉向立体通行升级 以提升运输效率和安全性 [1] - 该道口的退役是铁路发展的大趋势 其繁忙的运营数据（高峰昼夜列车140列 年输送能力9000万吨）凸显了基础设施升级以满足现代物流与出行需求的必要性 [1] 行业发展趋势 - 铁路交通基础设施正进行现代化升级 “平改立”（平面道口改为公铁立交桥）工程是具体体现 旨在实现“人畅其行、物畅其流” [1] - 立体通行方式将逐步取代传统的平面交叉 这是区域铁路交通发展迈入新阶段的标志 [1] 具体运营数据与影响 - 该即将退役的道口是区域交通关键节点和货车运输重要关口 高峰时一昼夜经过列车可达140列 年输送能力高达9000万吨 [1] - 该道口日均通行机动车辆超过8000辆 显示了其巨大的交通流量和承载能力 [1] 公司具体动态 - 中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段管内的通让线27公里398米处道口 是沈阳局管内通让线最后一个铁路道口 将于2026年实施“平改立”工程 [1] - 该道口自1966年通让线开通运营同步投入使用 已服务60年 即将完成使命退出历史舞台 [1] 人员与传承 - 道口工长徐中成在此值守了第14个春运 也是他在该老道口的最后一班岗 其经历反映了铁路一线员工对基础设施变迁的复杂情感（不舍与期待） [1] - 老道口承载着一代又一代人的出行记忆和一代铁路人的记忆 其退役是一个时代的结束 [1][2]