行业与公司 * 涉及的行业为商业航天与火箭制造产业链，具体公司包括国家队（如西安航天四院、六院）、商业火箭公司（如蓝箭、天兵、天龙、朱雀）以及上游材料与部件供应商（如抚顺特钢、钢研高钠、西部材料、楚江新材、川立、豪能）[1][2][3][4][9][10][14][16][21] * 航天动力公司的主要业务是面向商业航天需求的中大推力发动机研发与制造，并为长征六号、长征八号等商业发射任务提供动力系统，同时也参与载人航天、探月工程等国字号任务[14] 核心订单与市场前景 * 长征12B火箭预计获得接近百亿人民币的订单，对应发射任务数量保守估计在48至68次之间[1][2] * 订单主要服务于星网星座建设，包括一代增强和二代星座，二代星座需在2027年至2029年间完成约1,300至1,400颗卫星的发射[1][4] * 当前商业航天发展需要快速增加运力以满足大量卫星发射需求，大运力火箭如长征12B契合这一需求[1][7] 火箭技术与性能 * 长征12B火箭采用液氧煤油发动机，与体制内成熟方案一致，首飞成功概率较高，预计2026年前后完成首飞[1][6] * 火箭运力受回收方式影响：不回收时运力最大，约为17-18吨；航迹回收次之；原点回收最小[1][8] * 液体火箭发动机技术门槛高，涉及设计复杂性、精密加工、多次点火和反推能力等关键技术，且每次地面点火实验费用在80-100万元人民币之间[3][10] * 液氧甲烷推进剂相对清洁、积碳少，在可回收角度有优势；液氧煤油技术更成熟且成本较低[3][13] * 国内外发动机发展趋势是重量更轻、喷管口径更小、推力更大，例如SpaceX采用3D打印技术提高加工精度和效率[22] 成本与定价 * 火箭造价评估正从研制成本转向单公斤发射服务费，国内目标是将单公斤发射成本控制在2万元人民币左右，对标马斯克的2000至3,000美元/公斤[1][5] * 火箭总价根据实际发射的卫星重量计算，例如发射10吨载荷，按每公斤2万元计算，总价约为2亿元人民币[1][8] * 商业火箭公司要实现盈亏平衡，需将发射成本降至每公斤2万元以下，可通过降低火箭制造成本或实现火箭可重复使用来实现[3][18] * 长征12B火箭一级使用约八九台110吨推力发动机，每台约500万元人民币，发动机总价值约5,000万元人民币[10] 供应链与核心部件 * 发动机关键材料（如燃烧室和喷管）需要耐高温特性，通常采用镍合金或碳碳复合材料，镍合金成本约占发动机整体造价的1/8至1/10[15][17] * 国内特种材料供应商包括抚顺特钢、钢研高钠、西部材料以及楚江新材等，形成了相对完善的供应链体系[16] * 火箭公司为降低成本，通常选择自研核心组件，如发动机、结构系统、储箱以及高价值的伺服系统[3][19][20] * 阀门组件技术含量不高，国内有许多厂商（如川立、豪能）能够生产[21] 近期发射计划 * 长征12A第二次发射、长征12甲（带回收）的第二次发射预计在年后进行[9] * 朱雀3、天龙3等商业火箭瞄准2026年一季度发射，但天龙3的首次遥测不具备回收能力，预计从第13次开始具备回收能力[9] 竞争格局与壁垒 * 液体火箭发动机技术壁垒高，需要大量资金投入和实验验证，目前只有蓝箭商业公司成功通过飞行验证[10] * 商业公司要突破技术壁垒，需要依靠从体制内招募核心团队，并解决资金和实验设施建设问题[10]