事故核心事实 - 2025年10月13日凌晨 成都市发生一起交通事故 一辆小米SU7 Ultra在碰撞后起火燃烧 造成驾驶人死亡[2] - 经警方初步调查 驾驶人涉嫌酒后驾驶 车辆与前方车辆碰撞后越过道路中央绿化带[2] - 事故发生后 有四位路人尝试破窗和拉门把手进行救援 但均未成功 车辆最终被烧毁[5] - 事故车辆为纯电动汽车 但无法从通报确认死亡是因碰撞立即发生还是后续起火导致[5] 小米汽车安全技术争议 - 公司客服称车辆检测到碰撞信号会自动触发整车解锁 但在此次事故中主驾驶车门并未解锁[7] - 小米SU7 Ultra采用固定式半隐藏电控门把手 无外部机械结构 在车辆碰撞断电的紧急情况下可能影响救援[11] - 中保研数据显示 配备电子门把手的车型在侧面碰撞中车门弹出成功率仅67% 远低于机械门把手的98%[11] - 车内机械拉手位置靠下 车外无机械拉手 导致车外救援者只能通过砸窗或切割门框进行救援 耗时较久[11] - 公司曾重点宣传电芯倒置设计 声称在热失控时火焰会向下释放 为救援争取时间[7] - 公司声称其CTB电池拥有17层高压绝缘防护 电芯两侧铺设165片气凝胶隔热材料 最高可抵抗1000℃高温[7] - 公司声称电池包底部使用防弹涂层 耐撕裂性能提升10倍 耐穿刺性能提升13倍[8][10] - 公司称其所有车型电池包均达成将于2026年实施的2025年电池新国标标准[13] 行业监管动态 - 2026年7月1日起 中国将实施新版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》 新增底部撞击测试等要求[13] - 工信部正对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见 建议于2027年1月1日实施[13] - 该征求意见稿禁止全隐藏式车外门把手设计 并要求每个车门配置机械释放功能[13]

事故概述 - 2025年10月13日凌晨，一辆疑似小米SU7 Ultra的车辆在成都发生碰撞事故后起火燃烧，造成驾驶人死亡[1] - 经初步调查，驾驶人涉嫌酒后驾驶机动车，车辆越过道路中央绿化带，与前方同向车辆发生碰撞后起火[1] - 事故发生后，有四位途经现场的人士尝试拉门把手、破窗等方式救援，但均未成功打开车门，最终车辆被火焰吞没，烧至仅剩铁架子[6][17] 车辆安全技术争议：电池安全 - 公司曾重点宣传电芯倒置设计，声称在碰撞或热失控时火焰会向下释放，而非朝向乘员，并为救援争取时间[6] - 公司声称其CTB电池拥有17层高压绝缘防护，电芯两侧铺设165片气凝胶隔热材料，最高可抵抗1000℃高温[7] - 公司声称电池包底部使用防弹涂层，较传统材料耐撕裂性能提升10倍、耐穿刺性能提升13倍、耐刮擦性能提升10倍[8][9] - 公司声称所有车型电池包均达成将于2026年7月1日实施的2025年电池新国标（GB38031-2025）[19] 车辆安全技术争议：车门系统 - 涉事车型采用固定式半隐藏门把手设计，为电控开关，内部有微动开关实现电动解锁，无外部机械结构[13][14] - 中保研数据显示，配备电子门把手的车型在侧面碰撞中车门弹出成功率仅67%，远低于机械门把手的98%[15] - 车辆内部机械拉手位置靠下，外门把手无机械拉手，在车辆断电的紧急情况下，车外救援难度大[16] - 工业和信息化部正对《汽车车门把手安全技术要求》征求意见，拟禁止全隐藏式门把手并要求配置机械释放功能，建议2027年实施[20] 公司回应与行业影响 - 事故发生后，公司及创始人未对“车辆事故后起火，车门无法打开”一事发表评论[6] - 公司客服解释称车辆检测到碰撞信号会自动触发整车解锁，但在此次事故中碰撞和起火已成事实，主驾驶车门却未解锁[6] - 此次事故引发了针对电池新国标和隐藏式门把手新国标的行业讨论[18]

隐藏式门把手设计趋势与争议 - 隐藏式门把手因外形简洁、科技感强及降低风阻等优势被新能源汽车广泛采用 但存在安全隐患 包括事故中无法弹出影响救援 以及电子系统故障导致失效 [1][9][12] - 特斯拉作为隐藏式门把手普及的推动者 正在重新设计车门把手系统 新设计将电子与机械机构结合 以提高紧急情况下的便捷性 [2][8] - 美国国家公路交通安全管理局对约17.4万辆2021款特斯拉Model Y展开调查 涉及9起电子门把手失灵导致儿童被困后排的事故 [2][3] 行业应用与安全隐患 - 隐藏式门把手在2024年国内新能源汽车中大量采用 涵盖新势力品牌及传统豪华品牌 成为彰显科技感的标志性元素 [11] - 安全隐患主要源于电子和手动解锁机制分离 车辆断电后门把手可能完全失效 增加救援阻碍 尤其在碰撞或起火事故中 [4][12] - 用户日常使用中存在痛点 包括应急拉环位置隐蔽、冬季冰冻无法弹出 以及故障率高和维修成本增加 [13] 技术改进与行业反思 - 部分车企已提出质疑 如长城汽车董事长指出隐藏把手重量大、密封性差 风阻减少效果几乎可忽略 [4] - 小鹏汽车正研发更可靠的门把手 重点解决低温冰冻和电路故障问题 [14] - 工信部于2024年5月启动《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订 计划2025年6月截止意见征集 以应对多样化把手形式带来的逃生与救援风险 [4] 设计理念转变与行业影响 - 隐藏式门把手问题促使汽车行业从形式主义向实用主义回归 强调安全应优先于科技感包装 [15] - 车企投入资源研发更安全的门把手解决方案 包括改进电子控制系统和完善机械备份机制 以提升整体行业安全水平 [17] - 消费者教育成为重要环节 厂商需通过手册、视频等方式确保用户掌握应急操作方法 并推动统一应急标志和操作方式 [17] 其他争议性汽车设计 - 类似隐藏式门把手的"反人类设计"包括旋钮式换挡、电子手刹、特斯拉单踏板模式等 这些设计在紧急情况下可靠性不足或用户体验不佳 [18] - 无边框车窗设计牺牲实用性 导致密封性差、风噪大和维修成本高 [19] - 中控屏幕取消物理按键增加驾驶分心风险 大众、保时捷等车企已宣布回归实体按键设计 [19]