国际集装箱海运市场运价走势分化 - 近期国际集装箱海运市场呈现明显波动，近洋航线与远洋航线运价走势出现显著分化 [1] 东南亚近洋航线运价情况 - 国庆假期后，东南亚航线运价开始上涨 [1] - 宁波到泰国方向，每40英尺集装箱运价从9月底的五六百美元上涨至近1000美元 [1] - 宁波到缅甸方向，每40英尺集装箱运价从9月底的1200美元上涨至1500美元左右 [1] - 泰越航线的运价指数从10月3日的556.54点一路上涨至11月28日最高的1458.97点，整体维持高位运行 [3] - 自10月开始，泰越航线出现非常旺盛的运价上涨趋势，近期虽有回落但仍维持高位 [4] - 出口至东南亚的拼箱仓库自11月底以来一直满负荷运作，每日作业时间延长至凌晨两三点 [4][6] - 仓库处理的货物主要包括机电产品、纺织产品和日用消费品等 [4] 美洲远洋航线运价情况 - 从11月开始，宁波到美国西部港口的远洋航线运价连续下调，甚至一度低于部分近洋航线 [3] - 美西航线的运价指数从10月31日的1452.82点持续下降至12月5日最低的878.10点，此后止跌回涨 [3] 运力供给结构差异 - 近两年有大量1万箱级以上的大型集装箱新船交付 [6] - 部分东南亚港口受水深、通航能力及基础设施限制，难以靠泊此类大型船舶 [6] - 这些大型和超大型集装箱新船更多投入美洲航线，使得该航线整体运力供给充足 [6]