久马高速龙日坝段红原2号特大桥。 久马（川红）公司供图（本栏图片均为资料图片） 2025年12月29日24时，青海久治至四川马尔康高速公路（简称久马高速）再通87.5公里，结束阿坝州红原县 不通高速的历史，从成都驾车前往红原大草原的时间缩短至4小时。 久马高速有一个标签——四川已建成通车路段平均海拔最高的高速公路，此次通车路段平均海拔高达3300 米。它穿行在四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带，在高海拔、高寒复杂地质结构下，"绣"出一条"天路"。那 么，建好这条"最高"高速，需要过几关？ 勇闯不良地质关 "豆腐渣"里打隧洞，路面穿上"保温服" "我们针对路面开裂问题进行系统性研究，对路面材料、拌合、摊铺等一系列技术进行了创新。"四川路桥交 建集团久马路面项目常务副经理马潇举例，通过对混凝土"配方"进行调整，改变粗细配比，让混凝土路基更加稳 固。同时，为给路基保温，在路面铺设双层土工膜，如同给路面加了一件衣服。 跨越高原生态关 让草甸回迁"复活"，在"奶油蛋糕"上修路 从空中俯瞰，久马高速宛如草原上的一条丝带，与自然融为一体。如果不是工程师提醒，很难看出公路两侧 绵延的草甸，经历了一次特殊的"搬家"。 "不能因为 ...