公司战略与高层动态 - 现代汽车集团CEO何塞·穆诺兹于2026年1月16日与北汽集团董事长张建勇举行会谈，这是其上任一年来的第二次访华，也是双方继2025年5月后的第二次直接对话[2] - 双方会谈以深化战略合作、加速北京现代转型为共识，计划在技术共享、联合研发及股东资源支持等方面制定新战略[2] - 现代汽车计划派遣资深技术专家团队赋能中国合资公司，并计划将旗下高端化品牌引入中国市场[2] - 北汽集团承诺开放多项核心资源，与现代汽车搭建联合研发平台，并在人员支持、市场营销、供应链优化、海外市场开拓及品牌价值提升等方面提供全方位支持[5] - 现代汽车集团首位非韩国籍CEO何塞·穆诺兹于2025年1月上任，其曾担任日产中国业务董事长，对中国市场有深入研究，被视为变革主导派[6] 中国市场定位与品牌策略 - 现代汽车表示始终将中国市场置于集团全球战略的核心位置，将持续加码在中国的投入与发展[2] - 现代汽车计划进一步强化技术与人员支持，并开放电动化、智能化核心技术储备[2] - 现代集团旗下三大主力品牌为现代、起亚和捷尼赛思，其中捷尼赛思定位豪华品牌，已于2021年以进口方式引入中国[2] - 捷尼赛思是现代集团电动化和智能化技术的首要落地品牌，计划在2026年发布的GV90车型上首发Android Automotive IT系统[3] - 捷尼赛思入华四年市场表现不理想，中国区CEO频繁更换，四年内已更换四任，首轮开拓基本宣告失败[3] - 现代旗下高性能电动品牌IONIQ艾尼氪于2023年以进口方式在华销售，但受成本压力影响未获理想市场空间[3] 技术研发与投资布局 - 现代汽车计划向北京现代输入电动化、智能化领域的“人才和技术储备”[4] - 过去五年，现代集团通过收购与合作推进电动智能化转型，包括2020年收购波士顿动力公司80%股权，2023年与三星、SK、LG达成合作开发电动汽车的联盟[4] - 现代集团计划在2026年至2030年间在韩国投资862亿美元用于电动汽车研发[4] - 在智能驾驶领域，现代集团执行董事长郑义宣坦承其自研系统与特斯拉和中国车企存在差距，并于2026年1月初密会英伟达CEO黄仁勋，寻求突破[4] 合资公司北京现代运营与规划 - 北京现代在经历八年销量下滑后，于2025年迎来首次回升，全年销量达21万辆，其中国内销量实现连续6个月正增长[5] - 2025年北京现代销量仍由燃油车支撑，最畅销车型为伊兰特，同年推出的定价15万元以内的电动SUV弈欧销量尚未起色[5] - 2024年12月，中韩股东双方计划联合向北京现代增资80亿元人民币[5] - 2025年10月，北京现代发布“智启2030计划”，目标在未来4至5年内推出20款新车，实现年销50万辆[5]