自动驾驶行业竞争格局 - Whimo与Uber在美国凤凰城为期近三年的自动驾驶出租车试点项目已悄然结束，但Whimo的自动驾驶汽车仍在当地运营，只是不再通过Uber应用程序提供服务[1][2] - Whimo正在大力推进其直接面向消费者的战略，在11个已运营的市场中，有9个市场的乘客可通过Whimo自有应用程序叫车，并首次推出了全国性广告宣传活动[3] - 行业监管环境存在差异，旧金山是自动驾驶的测试温床，但纽约等地的立法者目前对支持自动驾驶扩张并不友好[9][10] Whimo的战略与优势 - Whimo是当前自动驾驶领域最具影响力的参与者，其私人市场估值约为1260亿美元，与Uber的市值不相上下[7][8] - 公司拥有雄厚的资产负债表支持，能够对业务进行补贴和增长投入[7] - Whimo正在快速扩大其车队规模，目前道路上约有4000辆汽车，并计划从改装LiDAR的捷豹汽车过渡到引入现代IONIQ 5车型，后者预计明年投入使用[8] - 为多样化战略并降低价格，Whimo采用了中国制造底盘进口到美国并加装技术的方式[9] Uber的自动驾驶战略调整 - Uber在自动驾驶领域起步较早，但因技术不成熟于2020年关闭了其自动驾驶部门，目前正努力追赶[5] - 公司正通过一系列合作伙伴关系构建其自动驾驶战略，合作方包括Zuks、Rivian以及百度的Apollo Go[4] - 与Neurolucid的合作是Uber最接近Whimo模式的服务，已在旧金山和休斯顿进行测试，但仍有安全驾驶员[4] - 该合作包括Uber购买35000辆Lucid汽车，标志着公司从轻资产模式向首批车队所有权模式的重大战略转变，这是一项昂贵的战略转移[4][6] 公司的财务与运营状况 - 过去一年，Uber股价下跌了22%，部分原因与公司试图构建自动驾驶叙事面临的挑战有关[5] - 为推进自动驾驶，Uber与英伟达在开源平台上合作，并联合了包括亚马逊投资的Zuks在内的众多国内外合作伙伴[6] - 除了购买35000辆Lucid汽车，Uber还承诺购买最多50000辆Rivian汽车，进一步深入车队所有权[7]