It's time to spotlight Serve Robotics. Joining us now is Ali Kashani, the CEO and co-founder of Serve Robotics. Ali, thank you for being with us.And I I see behind you that you've brought a friend with you today for the interview. Last we spoke, you had talked about some milestones that were important for the company. One of them was the deployment of 2,000 autonomous delivery robots by the end of the year.I hear you have some good news that you may want to share with our viewers. >> Absolutely. I'm pretty ...

Key Takeaways SERV launched autonomous sidewalk delivery in Alexandria through Uber Eats across several city neighborhoods. The move supports SERV's 2025 goal to scale its last-mile network using next-generation sidewalk robots.SERV's expansion supports Alexandria's mobility goals and comes ahead of planned U.S. launches through 2026.Serve Robotics Inc. (SERV) expanded its autonomous sidewalk delivery service to Alexandria, VA, in partnership with Uber Technologies (UBER) through Uber Eats. The launch gives ...

公司业务扩张 - Serve Robotics将其自动驾驶人行道配送服务扩展至佛罗里达州劳德代尔堡 标志着该公司在南佛罗里达州版图的显著扩大[1] - 此次扩张建立在迈阿密现有业务成功的基础上 加强了公司在美国最活跃、增长最快的配送市场之一的存在感[1] - 劳德代尔堡市中心和Las Olas Boulevard社区的顾客现在可以通过Uber Eats使用Serve的AI驱动人行道机器人配送餐厅订单[2] 市场与合作战略 - 此次扩张为当地餐厅和消费者带来了更可持续、可靠且成本效益更高的配送选择[2] - 公司与Uber Eats的合作伙伴关系是扩张战略的核心 双方计划在年底前在全美部署2000台配送机器人[4] - 公司已在美国多个主要市场成功推出服务 包括洛杉矶、芝加哥、迈阿密、达拉斯-沃斯堡和亚特兰大[4] 公司背景与运营数据 - Serve Robotics是一家领先的自动驾驶人行道配送公司 于2021年从Uber分拆成为独立公司[5] - 公司已为Uber Eats和7-Eleven等企业合作伙伴完成了远超100,000次配送[5] - 公司拥有可扩展的多年期合同 包括一项已签署的协议 计划在多个美国市场部署多达2000台配送机器人[5] 管理层观点与市场定位 - 公司联合创始人兼首席执行官Ali Kashani博士表示 南佛罗里达已被证明是自动驾驶配送的绝佳市场 此次扩张使公司能为更多社区和餐厅合作伙伴服务 并继续扩展其低排放配送网络[3] - Uber Eats全球自动驾驶配送负责人Aaron Emrich认为 劳德代尔堡充满活力的餐饮场景和科技前沿的社区 是深化合作并为客户带来更多创新配送选择的理想市场[3] - 公司为此次推出与当地合作伙伴、企业和城市利益相关者密切合作 以符合该市在创新、交通和可持续性方面的目标[3] 目标市场环境 - 劳德代尔堡的餐厅市场持续增长 以其深受喜爱的本地老店、主厨驱动的概念店以及源源不断的新烹饪人才而闻名[3] - 从休闲的海滨餐馆到热门餐饮目的地 该城市为自动驾驶配送提升便利性和支持餐厅合作伙伴提供了理想环境[3] - 该市充满活力的饮食文化为建立有意义的合作伙伴关系和顺畅的客户体验奠定了坚实基础[3]

公司股价表现 - 第三季度财报发布后股价下跌17.1%，表现远逊于Zacks计算机-IT服务行业下跌3.2%、Zacks计算机与技术板块下跌2.5%以及标普500指数下跌3.4% [1][4] - 年初至今股价下跌35.7%，而同期行业指数下跌18.8%，技术板块上涨23.2%，标普500指数上涨14.2% [4] - 股价约为8.68美元（截至11月20日），交易于其52周波动区间4.66美元至24.35美元的下半部分，该区间低点到高点的波动幅度约为424% [5] 公司运营与财务表现 - 第三季度营收达到68.7万美元，同比增长209%，主要由车队收入扩张、品牌收入环比增长120%以及大都市中心部署密度增加所驱动 [11] - 交付量环比增长66%，较去年同期增长超过300% [11] - 运营亏损达3480万美元，由3040万美元的运营费用和440万美元的毛亏损导致，研发支出达1340万美元 [13] - 部署机器人数量超过1000台，并扩展至洛杉矶、迈阿密、达拉斯、亚特兰大和芝加哥等五大美国主要都市区 [12] 公司估值与预期 - 远期12个月市销率为25.81倍，显著高于行业平均的16.14倍，但低于公司一年中位数32.57倍，且远低于过去一年内出现的近380倍的极端高点 [8] - 2025年每股亏损共识预期从1.38美元扩大至1.55美元，而去年同期报告亏损为0.67美元；2026年每股亏损预期从1.50美元加深至1.66美元 [15] - 2025年营收共识预期显示将下降131.3%，2026年预计下降7%，反映出早期商业化的不稳定性以及单位经济效益的缺失 [16] 公司增长战略与机遇 - 计划在年底前将机器人数量从1000台扩展到2000台，并为2026年10倍营收增长奠定基础 [2] - 与DoorDash达成多年战略合作伙伴关系，并深化与Uber的长期合作，这两大平台占据美国食品配送市场80%以上份额 [12] - 第三代机器人平台利用英伟达Orin计算单元和Ouster激光雷达，将制造成本降低65%，并提升自主性、续航和耐用性 [23] - 品牌收入环比增长120%，并开始通过软件、数据和许可实现货币化 [24] 公司面临的挑战 - 毛利率仍为负值，第三季度营收成本为510万美元，相对于68.7万美元的营收，业务远未达到盈亏平衡 [19] - 运营复杂性高，不同城市的地形、天气、基础设施和行人活动差异导致支持、维护、监控和路线规划需求存在显著可变性 [20] - 资本密集度高，尽管第三季度末流动性为2.1亿美元，随后又筹集了1亿美元，但早期经济模式仍严重依赖股权融资，已发行股票6780万股，稀释风险真实存在 [14][21]

合作与市场拓展 - 公司与Starship Technologies合作于12月在英国启动自动驾驶机器人配送服务[1] - 计划明年拓展至更多欧洲市场并于2027年进入美国市场[1]

公司与DoorDash的合作 - 与DoorDash的合作是公司规模扩张战略的关键转折点，将其与美国最大的配送平台连接起来，创造了高需求渠道 [1] - 此次合作与公司同Uber的长期关系形成互补，显著重塑了2026年的收入轨迹 [1] - 合作使机器人能够在DoorDash和Uber订单之间切换，从而提高了利用率，降低了单次配送成本，并扩大了在两个平台上的可触达市场 [1] 运营规模与财务表现 - 公司已部署超过1000台机器人，并预计在12月中旬达到2000台的里程碑，为2026年处理更多订单量奠定基础 [1][6] - 第三季度配送量环比增长66%，品牌收入因机器人数量增加而激增120% [2][6] - DoorDash的整合为公司网络增加了数万家潜在餐厅端点和数百万增量订单，支持其2026年实现10倍收入增长的目标 [2][6] 技术发展与运营效率 - 随着自动驾驶技术改进和每日运营时间增加，每台机器人的生产力将不断提升，从而放大合作带来的收入影响 [2] - 多平台战略（以DoorDash和Uber为基础）加强了公司的经济基础，如果执行得当，可能成为下一阶段增长的关键催化剂 [3] 股价表现与市场比较 - 公司股价在过去六个月上涨4.5%，显著跑赢了Zacks计算机-IT服务行业，但落后于Zacks计算机与技术板块以及标普500指数 [4] 盈利预期与估值 - 对2025年的每股亏损共识估计保持在1.30美元，过去30天内未发生变化，该估计值比一年前报告的每股亏损0.67美元有所扩大 [7][9] - 公司目前的远期市销率为28.35，显著高于行业平均水平 [11]

财务数据和关键指标变化 - 公司整体增长连续第四个季度加速，单位经济性持续改善，利润美元持续增加 [14] - 不包括Deliveroo的现有业务，其2026年调整后税息折旧及摊销前利润率预计将较2025年略有上升 [15][50] - 美国餐饮业务单位经济性季度间保持平稳，但仍在持续向好发展 [112] 各条业务线数据和关键指标变化 - 新垂直业务（非餐饮）表现强劲，增长迅速，在订单量份额方面处于领先地位 [56] - 新垂直业务单位经济性虽为负，但连续季度环比和同比均有所改善，接近盈亏平衡 [57][58] - 广告业务是历史上最快达到10亿美元年化收入规模的业务，增长势头良好 [42][45] - 四分之一的用户曾在新垂直业务下单，该比例持续增长，用户使用频率和客单价均有所提升 [56][57] - DashPass订阅服务和Wolt+订阅服务在当季新增订阅用户数创下纪录 [61] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场表现强劲，连续四个季度在更大规模基础上实现增长加速 [59] - 国际业务（Wolt和Deliveroo）接近实现贡献利润盈亏平衡 [97] - 通过收购Deliveroo，公司在欧洲的业务覆盖超过20个国家 [30] - Deliveroo业务增长超出预期，实现双位数增长 [25] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2026年的增量投资将主要集中于三个领域：构建新的全球技术平台、投资新产品、投资Deliveroo业务 [6][10][19] - 全球技术平台旨在统一DoorDash、Deliveroo和Wolt的技术栈，实现功能全球同步上线，并使其原生支持人工智能，最终目标是提升开发效率和降低成本结构 [7][8][9][10] - 新产品投资方向包括店内体验（如Going Out预订和SevenRooms CRM平台）、为配送定制的自动驾驶车辆DoorDash Dot、以及DashMart履约服务（为零售商提供近乎完美的即时配送） [11][12] - 自动驾驶配送平台将采用多模式策略，结合Dasher、地面车辆、空中车辆以及自研或合作车辆，根据用例以最优成本和服务质量完成履约 [21][22] - 公司对Deliveroo的整合重点首先是改善产品体验和消费者体验，以提升用户留存和订单频率，从而驱动规模效应和总利润美元增长，后续才会实现成本协同效应 [19][20][24][88] - 在零售等新垂直领域，公司采取B2B2C策略，一方面通过消费者平台吸引用户，另一方面通过商务平台（如DoorDash Drive、DoorDash Storefront、DashMart履约服务）为零售商提供能力 [96] - 公司投资哲学保持不变，严格依据内部收益率进行评估，目标是最大化长期每股自由现金流 [15][94][97] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 本地商务市场渗透率仍然较低，尤其是在杂货配送等领域，存在巨大机遇 [79] - 行业竞争一直存在，但公司凭借对产品体验（选择、质量、可负担性、服务水平）的持续专注，实现了在更大规模上的加速增长 [59][79] - 达达员（Dasher）供应状况健康，公司在达达员身份认证方面坚持最高标准，未受外部报告影响 [43][44] - 公司与政府合作，致力于制定合乎常理的政策，确保各方公平，并保持平台的可负担性 [82][83][84] - 广告业务需要在广告主投资回报率和消费者体验之间取得平衡，公司坚持先建立健康市场再货币化的顺序 [42] 其他重要信息 - 公司对Deliveroo的收购已于近期（约四周前）完成 [109] - 在会计处理上，从Deliveroo的调整后税息折旧及摊销前利润调整至DoorDash定义的调整后税息折旧及摊销前利润，预计会产生800万至1000万美元的影响 [89] - DashMart履约服务旨在通过管理库存和端到端履约，为零售商提供近乎完美的订单准确率，将实体零售商转变为全渠道玩家 [52][74] - "Going Out"（外出用餐）产品旨在将消费者引导至本地商家，与"配送到家"服务形成互补，丰富连接方式 [103][105][106] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于2026年数亿美元增量投资的构成和科技平台举措的细节 [5] - 投资主要集中于三个领域：构建新的全球技术平台、投资新产品、投资Deliveroo业务 [6][10][19] - 全球技术平台旨在统一技术栈以实现功能全球同步部署，并构建为AI原生架构，预计最终将提升开发速度并释放工程产能，从而改善成本结构和解决问题的能力 [7][8][9][10] - 这些投资预计将延长增长持续时间并产生强劲的内部收益率，现有业务（不含Deliveroo）的调整后税息折旧及摊销前利润率在包含这些投资后预计仍将略高于2025年水平 [15][50] 问题: 对Deliveroo的投资计划、首年目标以及自动化/机器人部署的规划 [18] - 对Deliveroo的投资将专注于产品改进和消费者体验提升，以驱动用户留存和订单频率，从而扩大规模和总利润美元，后续会实现成本协同效应 [19][20][24] - 自动化配送将采用多模式平台策略，根据用例选择最优履约方式，2026年将开始部分商业化，这是一个需要前期投资且需时较长的过程 [21][22][23] - Deliveroo业务增长双位数，超出预期，这增强了公司的投资信心，其调整后税息折旧及摊销前利润贡献符合收购时的预期 [25][32] 问题: 欧洲市场竞争格局展望及Deliveroo的200万美元调整后税息折旧及摊销前利润指引细节 [28] - 公司通过整合Wolt和Deliveroo，在欧洲超过20个国家拥有强大布局，目标是成为领先的本地商务平台 [29][30] - Deliveroo的200万美元调整后税息折旧及摊销前利润指引已包含了为促进增长而进行的产品、精选质量和人员方面的投资 [32] 问题: 构建全球技术平台的决策时机、经验教训以及如何最小化整合对业务的干扰 [35] - 构建统一技术平台的决策源于收购后意识到各市场服务本质相同，且外部AI技术变革加速了这一需求，2026年是实际部署和成本产生的高峰期 [36][37][51] - 为保护现有业务体验，在构建新平台的同时会维持现有技术栈的额外投入，这解释了部分增量成本 [37][38] 问题: 广告业务的流动性和再投资策略，以及关于平台文档工作者合规性的管理 [41] - 广告业务增长强劲，但公司坚持平衡广告主回报和消费者体验，所有产生的美元都将以健康回报率再投资于业务 [42][45] - 达达员供应健康，公司在达达员身份认证方面有长期投入并坚持最高标准，未遇到供应挑战 [43][44] 问题: 增量投资成本的规模、技术平台支出激增的原因以及DashMart履约服务的细节 [47] - 2026年现有业务（不含Deliveroo）的调整后税息折旧及摊销前利润率预计略高于2025年，提供了投资规模的参考 [50] - 技术平台支出在2026年激增是因为进入实际编码和部署阶段，需要临时增加云资源等成本 [51] - DashMart履约服务侧重于与现有零售伙伴合作，通过自营仓储和库存管理实现近乎完美的订单准确率，从而为零售商提供即时配送能力，这与AI公司合作无关 [52] 问题: 新垂直业务（非餐饮）实现盈亏平衡的路径和可见度，以及美国用户增长的动力 [55] - 新垂直业务单位经济性持续改善，扭亏为盈将主要通过规模效应和持续的产品质量提升来实现 [57][58] - 美国增长动力源于长期专注于提升体验（选择、质量、可负担性、服务），这满足了不断提高的消费者期望，吸引了新用户并提升了现有用户活跃度，月度活跃用户和使用频率均在增长 [59][60][61] 问题: 投资支出的性质（固定成本 vs 可变成本）以及新垂直业务中除杂货外哪些品类最具潜力 [64] - 投资将涉及损益表的各个方面（销售成本、销售营销、研发等），部分投资会随着业务规模扩大产生杠杆效应 [66][67] - 在杂货、便利、酒饮之外，宠物、电子产品（季节性）、健康美容、家装改善等多个品类均呈现增长，公司正成为"城市万物商店"，用户跨品类购物行为普遍 [68][69][70] 问题: DashMart履约服务的具体运作模式（是否需要新设施）和时间线 [72] - DashMart履约服务的具体模式因零售商目标而异（如开拓新市场、加密现有网络、利用现有门店空间），需灵活定制解决方案 [73][74] - 核心目标是引入此前未对接的库存，为消费者提供全新的即时商品选择，这涉及复杂的库存管理挑战，目前正与多家零售商合作定制方案 [74][75] 问题: 亚马逊进入生鲜杂货领域的影响以及美国城市政策变化（如纽约）对达达员薪酬和组织的潜在影响 [78] - 生鲜杂货渗透率仍低，挑战在于订单准确性，公司通过DashMart履约服务解决此问题，竞争格局一直存在，但公司凭借产品力和消费者选择持续增长 [79][80] - 公司主张企业与政府合作制定合理政策，致力于保障各方公平和平台可负担性，并在达达员薪酬和保障方面（如职业意外险）一直是行业先行者 [82][83][84] 问题: Deliveroo在订单和营收方面的协同效应，以及会计上佣金率的差异 [87] - 对Deliveroo的整合首要重点是改善产品和消费者体验以驱动规模和总利润美元增长，成本协同效应将随后实现 [88] - 在会计上，从Deliveroo的调整后税息折旧及摊销前利润调整至DoorDash定义的标准，预计会产生800-1000万美元的影响 [89] 问题: 新投资项目的投资回报期，以及零售垂直领域的投资占比 [93] - 公司投资回报期标准未变，所有项目均需满足内部收益率要求，当前投资增加是因为更多项目达到了产品市场契合阶段 [94][97] - 零售领域机遇巨大，公司处于早期阶段，消费者需求强劲，公司采取B2B2C策略，同时服务消费者和零售商 [95][96] 问题: 杂货商采用平台配送的速度，以及"Going Out"（外出用餐）体验在生态系统中的定位 [101] - 公司在杂货领域的地位空前强大，吸引了包括Kroger在内的各类杂货商，杂货商也开始寻求B2B合作机会 [102] - "Going Out"产品旨在将消费者引导至餐厅，与配送到家服务互补，利用公司的用户基础和商户关系（如通过SevenRooms）为餐厅赋能，实现"连接本地商家与消费者"的使命 [103][104][105][106] 问题: 对Deliveroo（Rue）整合的初步学习和产品改进方向，以及美国餐饮业务单位经济性季度持平的原因 [109] - 对Deliveroo的产品改进将借鉴DoorDash和Wolt积累的大量成功实验经验，通过成千上万个小改进综合提升选择、质量、可负担性和服务 [110][111] - 美国餐饮业务单位经济性季度间波动属正常，整体趋势仍在向好，业务在更大规模上加速增长，增量利润率保持稳定 [112]

合作公告 - Waymo与DoorDash宣布合作 在凤凰城通过自动驾驶汽车提供餐食和杂货配送服务 计划在未来几个月内启动[1] - 服务范围覆盖Waymo车辆已在凤凰城运营的315平方英里区域[1] 业务运营模式 - 用户需在DoorDash结账时选择自动驾驶汽车配送 随后可能匹配到Waymo车辆[4] - Waymo车辆抵达后 用户可通过DoorDash应用程序打开后备箱取走物品[4] - 初期配送服务来自DoorDash自有并运营的便利店和杂货店DashMart[5] - 公司计划逐步扩展至更多本地零售商[5] 公司技术与网络 - Waymo自动驾驶系统已在公共道路累计行驶超过1亿英里 并完成超过1000万次出行服务[3] - Waymo运营使用全电动捷豹I-PACE车型 服务已向凤凰城、旧金山、洛杉矶、亚特兰大和德克萨斯州奥斯汀的公众开放[2] - 用户可通过Waymo应用程序或Uber召唤车辆 取决于所在城市 Waymo也计划在未来几个月与Lyft在纳什维尔启动合作[2] 行业趋势与战略 - DoorDash同时探索其他自动配送方式 上月推出名为Dot的配送机器人 时速可达20英里 可在道路、自行车道和人行道上行驶[3] - Dot机器人服务同样在凤凰城都会区启动 并有计划扩展至其他城市[3] - 此次合作旨在提供可靠高效的配送选项 使人们能将自动驾驶技术的好处融入日常生活[3]

股价表现 - Serve Robotics股价在周四上午10点10分前大幅飙升245% [1] 合作公告 - 公司与外卖巨头DoorDash宣布达成一项多年期战略合作伙伴关系 [4] - 合作旨在全美范围内推广自动驾驶机器人外卖服务 [4] - 此次合作对象DoorDash是公司原母公司Uber的主要竞争对手之一 [3] 公司运营与财务 - 公司运营的配送机器人数量已超过1000台，并计划在年底前达到2000台 [4][8] - 公司2024年营收低于200万美元，分析师预计其今年营收将翻倍至近400万美元 [6] - 公司去年亏损3900万美元，预计今年亏损可能达6800万美元 [6] 合作影响与前景 - 公司首席执行官认为此次合作将使公司能够服务更多客户 [4] - 合作的具体财务条款尚未披露，包括收入分成模式及对公司的潜在收入和利润影响 [5]

合作公告概述 - DoorDash与Serve Robotics宣布达成新的多年期战略合作伙伴关系 在美国推广自动机器人配送服务 [1] 合作细节与目标 - 洛杉矶居民通过DoorDash应用从参与商户下单 其订单可能由Serve机器人配送 [3] - 此次合作将扩大Serve可用于配送的潜在订单量 [3] - 合作旨在加速实现可持续、可靠的机器人配送覆盖美国每个社区的愿景 [5] - 合作使DoorDash平台获得更多配送选项 扩展为消费者和商户履行订单的方式 [5] 战略背景与公司优势 - 此次合作反映了DoorDash更广泛的多模式配送平台战略 该战略整合了Dashers、无人机和自动机器人 以满足日益增长的需求 同时减少排放和交通拥堵 [4] - DoorDash世界级的物流基础设施 结合其自动配送平台 使公司处于商业化自动配送的有利地位 [5] - 增加像Serve这样的领先自动驾驶提供商对于DoorDash的战略至关重要 有助于将订单与最有效的配送方式匹配 并推动本地商户的需求增长 [5] - Serve在包括洛杉矶、迈阿密、达拉斯、芝加哥和亚特兰大在内的城市拥有可靠的业绩记录 已完成来自超过2,500家餐厅的超过100,000次成功配送 [4] - Serve拥有可扩展的多年期合同 包括一项已签署的协议 计划在美国多个市场部署多达2,000台配送机器人 [9] 公司简介 - DoorDash是全球领先的本地商务平台 业务覆盖超过40个国家 [8] - Serve Robotics是一家开发人工智能驱动的低排放人行道配送机器人的公司 于2021年从Uber分拆成为独立公司 [9]