Stifel将Doordash的目标价从253美元下调至224美元，维持"持有"评级。(格隆汇) ...

DoorDash Inc. (NASDAQ:DASH) is one of the best US stocks to buy and hold in 2026. On January 20, KeyBanc lowered its price target on DoorDash to $275 from $280 with an Overweight rating. KeyBanc raised its 2026 EBITDA estimates across the mobility and delivery sector following a survey that showed rising adoption rates for ridesharing, food, and grocery services. The firm highlighted that DoorDash is capturing market share in both food and grocery delivery while expanding its DashPass subscriber base. Ult ...

核心观点 - Wedbush分析师对出行、配送和杂货行业在第四季度财报季前建议“增加谨慎” [1] - 分析师认为当前盈利预期仍可实现，但由于需求环境疲软和持续的宏观不确定性，上行潜力有限 [1] 行业与宏观环境 - 自第三季度以来，投资者情绪因缺乏短期催化剂和对自动驾驶风险的担忧加剧而降温 [2] - 整体需求环境疲软，宏观不确定性持续存在 [1] 公司分析：优步 - Wedbush对优步持中性看法，维持“中性”评级和78美元目标价 [1] - 优步的配送业务表现依然令人鼓舞，但出行业务的总预订额存在下行风险，导致风险回报状况更为平衡和谨慎 [2] 公司分析：Lyft - Wedbush对Lyft持看跌观点，给予“跑输大市”评级 [2] - Lyft面临应用参与度疲弱和月活跃用户增长相比第三季度显著减速的问题 [3] - 缺乏有机增长催化剂，Wedbush维持其16美元目标价 [3] 公司分析：Instacart - Wedbush对Instacart持看跌观点，给予“跑输大市”评级 [2] - Instacart面临来自亚马逊和沃尔玛等全渠道零售商的激烈竞争 [3] - 预计订单增长将放缓，且疲软的定价动态可能逐步侵蚀其市场份额和利润率 [3] - Wedbush维持其36美元目标价 [3] 公司分析：DoorDash - DoorDash是Wedbush的首选，给予“跑赢大市”评级和270美元目标价 [4] - 预计DoorDash的调整后EBITDA利润率将持续扩张至2026年，这得益于其不断增长的广告业务和物流效率提升 [4] - 认为DoorDash当前约210美元的股价估值具有吸引力 [4] 第四季度财报发布日期 - 优步将于2月4日周三开盘前发布财报 [5] - Lyft将于2月10日收盘后发布财报 [5] - DoorDash将于2月18日收盘后发布财报 [5] - Maplebear将于2月12日收盘后发布财报 [5]

高盛将DoorDash的目标价从279美元下调至267美元，维持"买入"评级。(格隆汇) ...

纽约市新小费法案裁决 - 外卖平台Uber和DoorDash请求阻止纽约市新小费法案生效的禁令被法官驳回[2] - 新法案要求外卖应用在结账时而非配送时向顾客提供小费选项并显示建议小费金额[3] - 法案规定建议最低小费为10%并于1月26日生效[2][4] 平台方的法律挑战与观点 - 平台方起诉称法案强制索取小费侵犯了其受宪法第一修正案保护的言论自由权但法官认为其胜诉可能性不高[2] - DoorDash认为提醒小费是礼貌但强制索取小费无异于征税在结账时要求小费是对顾客的施压[3] - DoorDash表示对裁决失望但将继续努力防止本地企业进一步损失和消费者成本上升[5] 法案背景与行业影响 - 城市监管机构指控Uber和DoorDash通过更改应用界面劝阻顾客支付小费导致配送员损失超过5.5亿美元[4] - DoorDash发言人预计法案生效后纽约小企业的订单量可能会立即下降[5] - 法案在劳工经济群体中推行该群体约6000万美国员工时薪约25美元或更低对储蓄债务和工作流动性的看法更悲观[6] 劳工经济现状 - 研究显示即使经济数据向好劳工经济群体的情绪仍停滞不前且与非劳工经济工作者存在信心差距[6] - 约一半劳工经济工作者预计收入将保持不变近一半预计月度支出将上升迫使他们在消费和支付模式上做出权衡[7] - 平坦的薪酬预期和不断上涨的支出正在塑造2026年的消费行为[7]

Arkadios Wealth Advisors bought a new position in DoorDash, Inc. (NASDAQ:DASH – Free Report) in the third quarter, according to the company in its most recent 13F filing with the SEC. The firm bought 5,289 shares of the company’s stock, valued at approximately $1,439,000. Get DoorDash alerts: Several other large investors have also added to or reduced their stakes in the company. Norges Bank acquired a new stake in shares of DoorDash during the second quarter worth about $1,185,576,000. Vanguard Group Inc. ...

法院裁决与法律挑战 - 联邦法官驳回了DoorDash和Uber阻止纽约市新法生效的请求 该法律要求外卖应用在结账时向顾客展示小费选项 并于1月26日生效[1] - 两家公司立即对裁决提出上诉[2] - 公司方主张 该要求限制了应用就小费问题与消费者沟通的方式 侵犯了其宪法规定的言论自由权利[3] 新法规的具体要求与公司应对 - 纽约市要求建议小费比例设置为10%或更高[1] - 该法规旨在对抗公司为应对2023年最低工资法而采取的措施 当时DoorDash和Uber通过提高服务费来补贴新的工资标准 并将应用内小费功能移至结账后 以使前期配送成本显得更低[6] 对公司业务与财务的潜在影响 - DoorDash估计 由于纽约客户订单减少 公司未来一年将遭受数百万美元的损失[1] - DoorDash发言人表示 该法律生效可能导致纽约小企业订单立即减少 客户体验变差 以及纽约市配送员总体配送量下降[2] - 外卖应用公司担心10%或更高的建议小费会引起顾客的价格震惊[1] 监管环境与政府立场 - 法院裁决可能支持市长对基于应用程序的工作采取强硬监管立场[3] - 联邦法官认为公司的诉讼不太可能成功 因为新要求并未造成过度负担 且有助于推进城市增强消费者成本透明度和保护配送员的目标[4] - 纽约市消费者和工人保护局局长表示 裁决确认了价值数十亿美元的公司需要遵守保护工人和消费者的法律[5] - 本月早些时候 纽约市对配送技术提供商Motoclick及其首席执行官提起了诉讼 指控其克扣工人工资[3]

涉及的行业与公司 * **行业**：美洲科技互联网板块，具体为移动出行（网约车）和配送（食品杂货等）子行业[1] * **公司**：优步 (UBER)、Lyft (LYFT)、DoorDash (DASH)、Instacart (CART)[4] 核心观点与论据 行业增长前景与模型更新 * 预计移动出行和食品配送行业将是未来几年美国互联网领域增长最快的垂直领域之一，预计2025-2030年网约车和第三方食品配送的年复合增长率分别为+13%和+11%[1] * 更新了UCAN（美国及加拿大）网约车行业模型和美国食品配送行业模型[1] * 在网约车行业，更新了优步UCAN移动出行业务的运营预测，纳入了Lyft收购FREENOW后在UCAN以外市场扩张的假设，并整合了自动驾驶网约车预订量的预测[4] * 在食品配送行业，将配送视为非堂食消费增长的关键驱动力，更新后的模型进一步细分了行业增长假设，并重新纳入了DoorDash[4] * 预计第三方配送的增长速度将快于整体配送和非堂食消费，2025-2030年第三方配送年复合增长率为11%，整体配送为10%，非堂食消费为+5%[28] * 预计到2030年，网约车预订量将占据潜在市场总额的30%[11][12] * 预计优步和Lyft将继续占据网约车预订量的绝大部分份额[13][14] * 预计到2030年，自动驾驶网约车预订量（优步和Lyft之外）将占网约车总预订量的个位数百分比[10][18] * 预计第三方在线配送销售额将占美国配送销售额的大部分[19][20] * 预计DoorDash和优食将占据美国第三方配送市场的主要份额[23][24] 关键行业趋势与辩论焦点 * **移动出行（网约车）**：行业受益于高频用户使用率的提升、产品线拓宽以及可负担性举措，这推动了新用户和价格敏感群体的采用率和使用频率[2] * **自动驾驶（AV）影响**：自动驾驶汽车的发展如何影响供需是投资者关注的焦点，预计Waymo于2026年在伦敦的商业运营启动将成为观察消费者长期行为习惯的指标[2][10] * **自动驾驶商业模式**：预计优步和Lyft将作为轻资产的第三方市场平台，供自动驾驶车队运营商接入其供应以生成需求[10] * **增长驱动力**：预计预订量增长主要由乘客使用频率和乘客数量增长驱动，未来几年优步和Lyft的单次行程预订金额预计将持平或每年低个位数百分比下降[10] * **食品配送**：使用场景从食品配送扩展到杂货配送和本地商业计划，被视为一个引人注目的长期增长主题[3] * **竞争格局**：投资者持续辩论竞争定位和重叠的使用场景将导致“赢家通吃”还是“水涨船高”的局面[5] * **消费者健康度**：整个行业持续存在关于整体消费者健康状况和当前运营趋势（需求侧）持久性的辩论[6] 公司运营表现与战略 * **优步 (UBER)**： * Q3移动出行总预订额同比增长+20%，出行次数增长+22%，月活跃平台消费者增长+17%，每位月活跃消费者的月均行程数增长+4%[29] * 增长由美国市场可负担性改善及低成本产品采用率提高，以及国际市场夏季旅游活动强劲和新消费群体增长驱动[29] * 与英伟达扩大合作以扩展全球自动驾驶配送车队，目标到2026年底在至少10个城市实现自动驾驶部署[29] * Q3回购15亿美元股票，作为8月宣布的200亿美元回购计划的一部分[29] * 配送总预订额Q3同比增长+25%，加速4个百分点，主要由产品/消费者体验改善、会员渗透率提高以及杂货与零售业务强劲贡献驱动[29] * Uber One会员贡献了约三分之二的配送总预订额，杂货与零售业务增速快于食品配送，年化总预订额已达120亿美元[29] * **DoorDash (DASH)**： * Q3市场交易总额环比加速，同比增长+25%，由月活跃用户强劲增长、订单频率提高以及美国餐厅和新垂直品类持续增长势头驱动[29] * 美国餐厅品类实现三年来最高同比增长率，新垂直品类加速了交易总额增长并改善了单位经济效益[29] * 国际单位经济效益创历史新高，美国DashPass会员超过3000万[29] * 将2026年视为关键投资年，主要投向单一、集成的全球平台以及新举措（自动化、软件）[29] * 2月宣布了50亿美元股票回购授权，但截至11月4日尚未进行回购[29] * **Instacart (CART)**： * Q3总交易额同比增长+10%，超出预期，由健康的订单增长（+14% YoY）和频率提升、运营效率提高以及消费者激励减少驱动[29] * 交易抽成率同比基本持平，因可负担性投资抵消了履约效率提升[29] * 平均订单价值面临下行压力（-4% YoY），因餐厅订单增长以及Instacart+会员享受0美元配送费的最低购物篮要求降低[29] * 广告及其他收入同比增长+10%，低于预期，但管理层预计2026年将加速[29] * 已授权增加15亿美元股票回购计划，并计划启动2.5亿美元加速回购计划[29] * **Lyft (LYFT)**： * Q3总预订额同比增长+16%，由创纪录的行程数、通过收购FREENOW在欧洲的扩张（当季新增约15，000名乘客）以及有利的模式组合驱动[29] * 行程量持续保持中双位数百分比增长，其中70%的增长来自渗透率不足的美国市场[29] * 自动驾驶合作伙伴关系持续发展，包括与Waymo在纳什维尔的合作以及与May Mobility在亚特兰大的试点[29] * 计划与基于英伟达技术的Tensor合作，推出消费者拥有的“Lyft-ready”车辆[29] * 显示出作为自由现金流复合增长者的迹象，预计2026年和2027年每年自由现金流超过10亿美元[29] * 作为5亿美元回购计划的一部分，已回购2亿美元股票[29] 用户数据与市场动态 * **网约车用户趋势**： * 优步Q4月活跃用户增长加速，美国市场同比持平，国际市场同比增长+16%，主要由印度（+24% YoY）和阿根廷（+31% YoY）等新兴市场驱动[43] * Lyft月活跃用户同比增长+1%，美国市场同比持平，加拿大市场用户增长健康（+30% YoY）[43] * Waymo目前占据美国网约车下载量的高个位数百分比份额，其月活跃用户季度增长+87%，但目前仅占美国优步月活跃用户的低个位数百分比[49] * 全球下载份额动态保持稳定，优步仍是主导者，当季占所追踪应用下载量的20%以上[49] * **食品配送用户趋势**： * DoorDash应用月活跃用户同比增长+15%[50] * Instacart月活跃用户增长加速，Q3/Q4分别增长+7%/+9%[50] 消费者偏好与购买意向 * 优步和Lyft的净推荐值自2025年8月以来保持相对接近，自9月起两者评分均略有下降[61] * DoorDash和Instacart的净推荐值自10月以来保持稳定，DoorDash的评分自5月以来略高于优食[61] * 优步、Lyft和DoorDash的整体净购买意向趋势保持稳定，但不同家庭收入群体间的意向存在分化（尤其在优步）[70] * 在食品配送平台，低收入群体的购买意向保持稳定或改善[70] 其他重要内容 财务预测与目标价调整 * **优步 (UBER)**：维持“买入”评级，12个月目标价126美元不变[7][80] * **DoorDash (DASH)**：维持“买入”评级，将12个月目标价从279美元下调至267美元，调整了2026年的增量利润率轨迹和股本数假设[7][84] * **Instacart (CART)**：维持“买入”评级，将12个月目标价从66美元下调至63美元，上调了营收假设以反映订单量增长势头，同时因管理层投资增长计划而下调了增量EBITDA利润率假设[7][90] * **Lyft (LYFT)**：维持“买入”评级，12个月目标价26美元不变，下调了抽成率假设以反映FREENOW的影响，并对EBITDA假设和2026年后的自由现金流轨迹进行了小幅调整[7][96] 估值方法 * 各公司的目标价均基于两种估值方法的等权重混合： * 方法一：基于未来12个月+1年预测的EV/GAAP EBITDA倍数（优步、DoorDash、Instacart）或EV/销售额倍数（Lyft）[81][87][93][99] * 方法二：基于未来12个月+4年预测的EV/自由现金流-股权激励费用倍数（优步、DoorDash、Instacart）或EV/GAAP EBITDA倍数（Lyft），以12%的折现率折现3年的修正折现现金流模型[81][87][93][99] * 具体倍数： * 优步：20.0倍 EV/GAAP EBITDA， 20.0倍 EV/自由现金流-股权激励费用[81][82] * DoorDash：38.0倍 EV/GAAP EBITDA， 28.0倍 EV/自由现金流-股权激励费用[87][88] * Instacart：17.0倍 EV/GAAP EBITDA， 18.0倍 EV/自由现金流-股权激励费用[93][94] * Lyft：1.1倍 EV/销售额， 12.0倍 EV/GAAP EBITDA[99][100] 关键风险提示 * **优步**：移动出行需求弹性、市场成熟度、自动驾驶竞争等导致的增长放缓；司机分类（包括薪酬、福利等）、商家佣金上限、ESG等方面的监管环境；移动出行和配送领域的竞争；配送业务中消费者可自由支配支出习惯的正常化；全球宏观经济环境和投资者对成长股风险偏好的波动[83] * **DoorDash**：消费者健康状况的不确定性及食品配送增长可能放缓；推动供需增长所需的更高营销支出；餐厅佣金和工人分类法的潜在监管变化；本地商业竞争加剧；国际市场扩张；中期盈利能力；全球宏观经济环境和投资者对成长股风险偏好的波动[89] * **Instacart**：疫情后客户行为正常化、食品通胀放缓以及政府福利减少导致的近期订单增长不确定性；中期总交易额增长问题；与传统杂货商和其他按需配送平台的市场份额竞争；客户集中风险；广告收入增长节奏；员工股票锁定期到期；全球宏观经济环境和投资者对成长股风险偏好的波动[95] * **Lyft**：活跃乘客增长或频率低于预测；消费者行为的不利变化；新产品/解决方案的引入和采用影响；微移动投资回报不佳；更高的消费者/司机激励；保险成本上升对单位经济效益的影响；司机分类监管；全球宏观经济环境和投资者对成长股风险偏好的波动[101]

公司与行业合作 - 公司Hibbett与全国性合作伙伴建立合作关系 [1] - 合作旨在将Hibbett广泛的鞋类、服装和配饰产品带给消费者 [1] - 合作提供快速、按需配送服务 [1]

DoorDash is trying to retain customers at the higher and lower ends of the income spectrum.One of the biggest themes driving the U.S. economy and stock market right now is the idea of the "K-shaped economy." In a K-shaped economy, people at the top of the income scale get richer, while lower-income people's purchasing power declines. A widening gap, like two arms of the letter K, develops between higher- and lower-income households.As of Q2 2025, nearly 50% of U.S. retail spending came from the top 10% of e ...