2025年业绩回顾 - 2025年对公司而言是艰难且充满挑战的一年 贸易争端和关税问题影响了投资决策 导致私营部门资本投资疲软 进而对经济活动 货运需求和供应链造成负面影响[3] - 2025年加拿大经济几乎没有增长 公司通过收购几家优秀企业仍取得了坚实的业绩 初步数据显示 2025年合并收入约为21亿美元 基本符合预期[3] - 2025年调整后的折旧及摊销前营业利润约为3.23亿美元 低于原计划 主要原因是收购时机 疲软的货运环境 竞争性定价以及不守规矩的竞争对手[3] 2026年整体展望与计划 - 公司对2026年持乐观态度 预计将创下历史最佳业绩 但同时也意识到市场竞争可能长期持续 因此需要审慎管理所有成本并投资于机器人技术和数据管理工具等新技术以提高生产率[2] - 2026年业务计划的核心财务目标包括：实现合并收入23亿至24亿美元 以及产生3.65亿美元的调整后折旧及摊销前营业利润 利润率为15.7%[7] - 公司旗下42个业务单元在计入2025年完成的收购全年业绩后 整体上有望超越去年的表现[6] 行业与宏观经济环境 - 卡车运输业的许多领域正处于由供需基本面变化驱动的紧缩周期早期阶段 预计整体货运需求和定价将有所改善[6] - 市场共识认为 鉴于各级政府推行大规模赤字支出的财政应对措施 加拿大经济有望实现温和的同比增长[6] - 加拿大在资源开发方面的立场似乎正在转变 围绕“国家建设项目”的舆论非常积极 但信息传递与实际经济增长之间存在时间滞后[6] 2026年各业务部门计划 - 零担运输部门：计划收入8亿美元 调整后折旧及摊销前营业利润1.4亿美元 利润率17.5% 资本支出3000万美元[8] - 物流与仓储部门：计划收入8.4亿美元 调整后折旧及摊销前营业利润1.45亿美元 利润率17.3% 资本支出2000万美元[8] - 专业与工业服务部门：计划收入4.5亿美元 调整后折旧及摊销前营业利润8500万美元 利润率18.9% 资本支出2000万美元[8] - 美国与国际物流部门：计划收入2.3亿美元 调整后折旧及摊销前营业利润1500万美元 利润率6.5%[8] - 公司总部：调整后折旧及摊销前营业利润为负2000万美元 资本支出1500万美元[8] - 总计：计划收入23.2亿美元 调整后折旧及摊销前营业利润3.65亿美元 利润率15.7% 总资本支出8500万美元[8] 公司战略与优先事项 - 优先事项一：利润优先于市场份额 优化绩效并推动流程改进[9][13] - 优先事项二：寻求收购 目标是符合公司精准收购战略的标的 包括能使现有业务单元更盈利的补强收购和能扩展网络的战略性收购[11][13] - 优先事项三：投资技术 重点是在仓库中应用机器人技术并改进数据管理工具[11][13] 资产负债表与流动性状况 - 公司计划在2026年产生3.65亿美元的调整后折旧及摊销前营业利润 该金额超过预期的现金支出承诺 包括约5000万美元利息 约5000万美元现金税 约5500万美元租赁付款 约8500万美元资本支出以及约8000万美元股息[12] - 2025年末公司拥有1.446亿美元现金以及5.25亿美元未使用的银行授信额度 这些资金连同2026年产生的超额现金将用于支持未来长期增长[12] - 2025年末 公司私募债务的新债务与经营现金流契约比率为2.39:1 低于3.5:1的阈值[12] 资本配置计划 - 2026年计划资本支出总额为8500万美元 用于投资新的 更高效的运营资产[12][13] - 其中7500万美元为运营资本 用于改善业务单元 1000万美元用于房地产 投资于设施 土地和建筑[13] - 股息支付计划约为8000万美元 按年化计算相当于每股0.84加元[12]

2026年业务计划与财务目标 - 公司董事会已批准2026年计划 预计2026年将成为创纪录的一年 [1][2] - 2026年财务目标：实现合并收入23亿至24亿美元 产生经调整OIBDA 3.65亿美元 占合并收入的15.7% [6] - 2026年资本支出计划为8500万美元 用于购置新的高效运营资产 [11] 2025年业绩回顾 - 2025年充满挑战 贸易争端和关税问题影响了投资决策和货运需求 加拿大经济几乎无增长 [3] - 2025年初步业绩：合并收入约为21亿美元 基本符合预期 经调整OIBDA约为3.23亿美元 低于原计划 [3] - 2025年业绩低于计划的原因包括收购时机、疲软的货运环境、竞争性定价和无序的竞争对手 [3] 2026年各业务板块展望 - 公司42个业务单元在计入2025年收购的全年业绩后 整体表现预计将超过去年 [5] - 零担货运板块：预计收入8.00亿美元 经调整OIBDA 1.40亿美元 利润率17.5% 资本支出3000万美元 [7] - 物流与仓储板块：预计收入8.40亿美元 经调整OIBDA 1.45亿美元 利润率17.3% 资本支出2000万美元 [7] - 专业与工业服务板块：预计收入4.50亿美元 经调整OIBDA 8500万美元 利润率18.9% 资本支出2000万美元 [7] - 美国与国际物流板块：预计收入2.30亿美元 经调整OIBDA 1500万美元 利润率6.5% [7] 行业与宏观经济环境 - 卡车运输业的许多领域正处于由供需基本面变化驱动的紧缩周期早期 整体货运需求和定价应会改善 [5] - 共识观点认为 鉴于各级政府推行大规模赤字支出的财政应对措施 加拿大经济有望实现温和的同比增长 [5] - 加拿大在资源开发方面的立场似乎正在发生转变 “国家建设项目”的相关信息被视为非常积极 [5] 公司战略与优先事项 - 2026年首要任务：利润优先于市场份额 [8] - 持续产生超过运营所需的现金 2026年计划产生3.65亿美元经调整OIBDA 超过预期现金支出 [10] - 追求符合精准收购战略的收购目标 包括使现有业务单元更盈利的补强收购和扩展网络的战略性收购 [11] - 投资技术 专注于仓库机器人并改进数据管理工具 [12] 资产负债表与流动性状况 - 截至2025年底 公司拥有1.446亿美元现金及5.25亿美元未使用的银行信贷额度 [10] - 截至2025年底 私人配售债务的新债务与运营现金流契约比率为2.39:1 阈值为3.5:1 [10] - 2026年预期现金承诺包括：利息支付约5000万美元 现金税约5000万美元 租赁付款约5500万美元 资本支出约8500万美元 股息约8000万美元 [10] 公司业务简介 - 公司是上市公司 在运输和物流行业拥有悠久的收购历史 拥有北美最大的物流公司组合之一 [18] - 服务范围包括零担货运、报关、整车运输、仓储、物流、转运、超大件货物运输、第三方物流和专业运输 [18] - 业务还为加拿大西部的能源、采矿、林业和建筑行业提供多样化专业服务 包括水资源管理、流体运输和环境修复 [18]