行业趋势：欧洲小型车市场复苏 - 在2025年慕尼黑车展上，小型车成为焦点，欧盟委员会主席宣布启动全新的“经济型小型车振兴计划”[2] - 欧洲消费者历来青睐小型车，2025年上半年欧洲28国汽车销量前三名均为小型车，分别为达契亚桑德罗、雷诺Clio和标致208[4] - 欧洲汽车市场中60%的销量集中在售价4万欧元以下的车型，但严格的排放法规使价格和利润空间受压[7] 公司战略：主要车企加速布局小型电动车 - 大众汽车在车展推出两款平价小型电动车：ID.Polo起售价约2.5万欧元，ID.Cross计划于2026年底上市[3] - 大众集团还展示ID.Every 1概念车，目标是为欧洲市场打造售价约2万欧元的入门级纯电小车[3] - Stellantis集团呼吁欧盟提供政策支持，以重塑售价低于1.5万欧元的平价A级车市场[7] - 雷诺集团巩固了在小型车市场的优势，其旗下达契亚桑德罗是2025年上半年欧洲最畅销车型，销量接近13万辆[4] 市场数据：小型车销量主导欧洲市场 - 2025年上半年，达契亚桑德罗在欧洲28国销量接近13万辆，达契亚Duster销量接近10万辆[4] - 雷诺Clio销量排名第二，上半年售出约12.2万辆[5] - Stellantis集团旗下标致208、标致2008和雪铁龙C3三款车型上半年合计销量超过31万辆[5] 政策与法规：推动建立新车型类别 - 由于排放与安全法规推高成本，欧洲售价低于1.5万欧元的车型数量从2019年的49款急剧下降到2025年的仅1款[6] - Stellantis集团和雷诺积极推动欧盟为小型车创建单独类别，借鉴日本K-Car经验以降低合规成本[8] - 欧盟委员会主席冯德莱恩宣布支持建立“E-car”类别，定义为环保、经济和欧洲制造[9] 竞争格局：应对中国品牌崛起 - 2025年上半年，中国汽车品牌在欧洲28国的注册量接近35万辆，同比激增91%，市场份额达5.1%[10] - 中国品牌在1.5万至2.5万欧元的电动汽车市场具有优势，例如零跑T03在欧洲起售价约为1.9万欧元，直接对标达契亚Spring[10] - 欧洲产业界摆出防御姿态，强调发展本土供应链，将小型车战略提升至产业安全高度[10] 挑战与应对：成本控制与技术创新 - 小型车消费者对价格敏感，车企难以通过提价转移因法规导致的合规成本上升、原材料价格波动和供应链不稳定带来的压力[11] - 为控制成本，雷诺和Stellantis等车企开始转向采用成本更低的磷酸铁锂电池[11] - 欧洲消费者对智能化配置要求提升，车企需在成本与配置之间找到平衡[12]