财务业绩与展望 - 公司上调全年调整后核心利润预期至120亿美元至130亿美元 此前预期为100亿美元至125亿美元 [1][2] - 季度调整后每股收益为280美元 超过分析师预期的231美元 [4] - 季度营收为486亿美元 较去年同期小幅下降 [5] - 公司股价在盘前交易中上涨约8% 并带动同行福特和Stellantis股价各上涨近2% [3] 关税影响与应对 - 公司预计关税对利润的负面影响范围更新为35亿美元至45亿美元 低于此前预期的40亿美元至50亿美元 [2] - 公司计划抵消35%的预期关税冲击 [6] - 美国总统批准扩大美国汽车和发动机生产税收抵免 允许公司获得相当于建议零售价375%的抵免额以抵消零部件进口关税 [6] - 全球公司因美国关税在第三季度财报中披露的成本超过350亿美元 [7] 电动汽车业务 - 公司本月因调整电动汽车战略计提16亿美元费用 [4] - 公司首席执行官预计未来将产生与电动汽车相关的额外费用 [4] - 公司通过迅速行动解决产能过剩问题 预计在2026年及以后减少电动汽车亏损 [5] - 9月底电池驱动车型的7500美元税收抵免政策已结束 且车辆排放法规有所放宽 [4] 美国汽车市场 - 尽管存在关税不确定性 美国第三季度汽车销量仍增长6% 保持强劲势头 [5] - 汽车制造商大多未通过提高标价来抵消关税成本 但美国消费者持续选择价格更高的车型和附加功能 [5]

股价表现 - 公司股价出现大幅下跌，截至美国东部时间下午12:15，跌幅达14.4% [1] - 此次下跌是公司近十年前在米兰证券交易所上市以来最差的单日交易表现 [1] - 此次抛售导致公司2025年的股价涨幅全部回吐 [5] 资本市场日与战略更新 - 公司在意大利举行的资本市场日活动上向投资者更新了信息，但分析师反应不佳 [1] - 公司提高了2025年的业绩指引，预计营收约为71亿欧元，略高于此前指引 [3] - 公司的长期指引令分析师失望，预计2030年销售额仅为90亿欧元，低于Factset Research分析师预期的98亿欧元 [3] 产品与电动化战略 - 公司计划到2030年平均每年推出四款新车型 [4] - 公司公布了其首款电动汽车Ferrari elettrica，预计明年晚些开始交付 [4] - 公司缩减了电动化计划，预计到2030年其产品阵容中仅有20%为纯电动汽车，远低于此前估计的40% [4] - 公司对2030年的产品组合预期调整为：20%纯电动、40%内燃机和40%混合动力 [4]

文章核心观点 - 到2030年，电动汽车在跑车车型阵容中的占比将仅为20% [1] 行业趋势与预测 - 跑车行业的电动化转型速度将显著慢于整体汽车市场 [1] - 未来近十年内，跑车市场仍将以内燃机车型为主导 [1]