福特汽车公司业绩 - 第三季度美国整体汽车销量增长8.2%，连续第七个月实现增长 [2] - 第三季度电动汽车销量达85,789辆，同比增长19.8% [2] - 野马Mach-E销量创季度最佳，同比增长50.7%；F-150 Lightning销量为10,005辆，环比增长16.5%，成为当季美国最畅销电动皮卡 [2] - 年初至今电动汽车销量为242,298辆，同比增长16.5% [3] 通用汽车公司业绩 - 第三季度创纪录地售出66,501辆电动汽车 [4] - 公司承认联邦税收抵免到期刺激了消费者的强劲需求 [4] - 雪佛兰Equinox EV是美国最畅销的非特斯拉电动汽车 [4] - 凯迪拉克品牌有三款车型位列截至9月美国十大最畅销豪华电动汽车之列 [5] - 年初至今（2025年）已售出144,668辆电动汽车，较2024年全年的114,432辆有所增长；前三季度电动汽车销量同比增长103% [5] 行业整体动态与驱动因素 - 特斯拉第三季度交付量也创下纪录，达497,009辆 [6] - 电动汽车销量创纪录的季度恰逢7,500美元联邦电动汽车税收抵免于9月30日到期前的最后一个季度 [6] - 包括福特、通用和Lucid在内的部分汽车制造商正在寻求方法为消费者延长7,500美元的税收抵免，以维持高需求 [6] 未来展望与潜在影响 - 第四季度销量可能较第三季度显著回落 [7] - 美国电动汽车市场的重大考验将是第一季度的交付数据，该数据将完全不受7,500美元联邦税收抵免的影响 [7] - 该行业需求可能较第三季度出现显著下降 [7]

进口车与国产车价格趋势 - 进口车价格普遍上涨 其中英国进口车涨幅最大超过1万美元 欧盟进口车上涨近2500美元 而中国 加拿大和韩国进口车价格下降 [3] - 美国本土生产车辆平均价格下降近200美元 [2] - 超过一半消费者表示关税政策促使他们寻找美国制造车辆 73%会考虑购买美国车以避免额外成本 [2] 入门级车辆市场萎缩 - 3万美元以下新车库存占比从2019年38%降至2025年上半年13.6% 连续第三个月下降 [4] - 该价位段92%车辆为进口 仅本田思域和丰田卡罗拉两款车型在美国本土生产 [4] - 2025年上半年整体新车销量同比增长5.6% 但入门级车型仅增长3.9% [4] 中高端市场表现 - 3万至4.9万美元中端车型占近半数库存 其中50%为进口车 [5] - 7万美元以上高端车型进口占比从5月40%升至6月41% 显示车企针对价格不敏感消费者调整策略 [5] 电动车市场动态 - 联邦电动车税收抵免政策将于9月到期 新车最高抵免7500美元 二手车4000美元 [6] - 当前电动车均价6.5万美元 53%现有车主表示税收抵免是购车主因 48%潜在买家受此影响 [6] 二手车市场变化 - 2025年上半年二手车价格上涨近3% 库存同比增加2% [7] - 3-4月新车购买潮带来更多低里程二手车 经销商库存周转时间同比缩短5% [7] 行业整体数据 - 3-4月经季节调整年化销量(SAAR)突破1700万辆 但随后增速放缓 [2] - 公司平台数据覆盖2900万潜在购车者 每月1.4亿消费者意向信号 7000家经销商网站 [1]