项目进展 - 柯林斯航空航天已开始为欧盟“清洁航空”SWITCH项目进行电驱系统的初步测试，这是向在全尺寸普惠GTF™发动机上演示混合电力技术迈出的关键一步[1] - 混合电力推进系统子系统的集成实验室测试正在柯林斯位于伊利诺伊州罗克福德的先进电力系统实验室“The Grid”进行，测试内容包括电机、控制器和配电系统[1] - 在The Grid验证的关键子系统，包括两个兆瓦级电机，将作为下一阶段测试的一部分，集成到混合电力的普惠GTF发动机演示机中[2] 技术与合作 - SWITCH项目旨在展示混合电力技术在未来短程和中程飞机不同飞行阶段优化发动机效率的潜力[2] - 该混合电力推进系统集成了欧洲多个世界级研发设施开发的关键部件：柯林斯在其英国索利哈尔工厂设计和生产了兆瓦级电机和控制器；配电组件（包括固态功率控制器和配电板）在德国诺德林根设计；GKN航空航天在荷兰帕彭德雷赫特制造了高压电气互连系统[3] - SWITCH是一项合作项目，涉及MTU航空发动机公司、普惠、柯林斯航空航天、GKN航空航天、空客以及多家欧洲研究机构[4] - 柯林斯航空航天还参与了多个正在进行的“清洁航空”项目，旨在为支线、短程和中程平台实现混合电力推进和更多电架构[4] 战略与行业影响 - 混合电力技术有潜力通过在未来多种平台（包括下一代单通道飞机）上实现更高的燃油效率来改变航空业[3] - “清洁航空”联合事业是欧盟引领航空向可持续和气候中和未来转型的主要研究与创新计划，其颠覆性清洁航空技术旨在帮助短中程飞机的二氧化碳排放减少不少于30%，支线飞机减少50%[8] 公司背景 - 柯林斯航空航天是RTX旗下业务，是全球航空航天和国防工业集成智能解决方案的领导者，拥有80,000名员工[6] - RTX拥有超过180,000名全球员工，2025年销售额超过880亿美元，总部位于弗吉尼亚州阿灵顿[7]

核心观点 - BAE Systems的第三代(Gen3)电驱动系统在美国联邦公共交通管理局的测试中成功完成测试 展示了同类最佳的燃油经济性和排放结果 为北美混合动力电动巴士设立了新标杆[1][2] 产品性能与测试结果 - 在测试中 配备该系统的巴士实现了平均每加仑6.6英里的燃油经济性 创下北美混合动力电动巴士的新纪录[2] - 燃油节省同时带来了各排放类别的显著降低[2] - 测试历时数月 覆盖多种工况循环 以监测燃油经济性和排放性能[3] - 测试中心还评估了巴士的可维护性和噪音水平[3] 技术特点与优势 - 该系统旨在提升动力输出 改善加速性能 减少更换和维护时间 并显著降低混合动力巴士的燃油消耗和排放[2] - 系统包含牵引电机、车载储能系统和智能电力电子设备 构成一个清洁、集成的电动推进和辅助电源系统[4] - 采用模块化动力控制系统和电机 与之前版本相比使用了更少的组件、连接件和电缆 提高了可靠性并更易于维护[4] - 系统在成熟组件基础上进行下一代开发 采用碳化硅等先进材料和轻量化紧凑设计 以最大化电效率[5] - 在提供平稳安静乘坐体验的同时 仍能提高燃油经济性并减少排放[4][5] 市场地位与公司背景 - 该技术再次提升了公共交通行业的标准[3] - 公司拥有近30年为巴士和重型车辆开发和集成电驱动系统的经验[6] - 全球有超过19,000套公司系统在公交巴士上服役 应用涵盖混合动力、纯电动和氢燃料电池[6] - 公司的电动推进技术在美国纽约州恩迪科特和英国罗切斯特的工厂进行开发和服务[6] 商业进展与影响 - 随着测试完成 联邦公共交通管理局为该系统的拨款现已可供全国各地的交通机构申请使用[3]