财务业绩预期 - 公司预计第三季度营收为222.9亿美元，高于上一季度的216.8亿美元，并较去年同期增长3.5% [1] - 公司预计第三季度调整后每股亏损为4.92美元，调整后净亏损为33.2亿美元，而去年同期净亏损为61.7亿美元 [2] - 去年同期公司现金流消耗达13.4亿美元 [2] 运营表现与交付情况 - 第三季度商业飞机交付量达到160架，高于上一季度的150架和去年同期的116架 [3] - 第三季度交付包括121架737 MAX喷气式飞机（去年同期为92架）、24架787飞机（去年同期为14架）、9架777飞机（去年同期为4架）和6架767飞机（与去年同期持平） [3] - 公司股票今年迄今上涨27% [3] 生产与监管进展 - 美国联邦航空管理局已批准公司将737 MAX月产量从38架提高至42架 [5] - 公司的目标是到年底审查将月产量提升至47架的准备工作，该增产可能于2026年实现 [5] - 最新的宽体喷气式飞机777X仍落后于计划，尚未获得监管机构认证，预计延迟将导致公司报告重大费用 [4] 劳资关系与风险 - 公司在圣路易斯工厂的防务部门工人拒绝了最新的合同提案，罢工已进入第13周 [6] - 国际机械师和航空航天工人协会地区837表示，公司未能满足近3200名罢工工会成员的要求 [6] - 去年公司曾因最大机械师工会罢工以及为弥补质量问题上导致的交付放缓而遭受损失 [2]