空客收购交易完成 - 空客公司已完成对Spirit AeroSystems部分工业资产的收购交易[1] - 收购的资产包括位于美国北卡罗来纳州金斯顿、法国圣纳泽尔、摩洛哥卡萨布兰卡等地的生产设施[1] - 这些设施专门为空客A350、A220和A321等商用飞机项目生产部件[1][3] 交易财务细节 - 空客在此次交易中获得4.39亿美元补偿款[2] - 该补偿款将遵循标准的购买价格调整和交易后审查[2] - 空客还获得特定金额以解决收购协议中概述的负债[2] 收购的战略效益 - 收购增强了空客对A350、A220和A321等关键机型核心部件的控制权[3] - 将生产设施内部整合有助于加强供应链韧性并减少对外部供应商的依赖[3] - 此举旨在提高高需求机型的生产效率和可靠性[3] - 通过在美国、法国和摩洛哥扩大制造足迹，提升了产能和运营灵活性[4] - 整体上，收购加强了质量控制，加快了项目效率，使空客能更好地满足全球飞机需求增长[4] 商用飞机市场需求 - 航空旅客流量的增长以及乘客和高管航空旅行的增加，正推动商用航空市场增长[5] - 对现代化、高燃油效率飞机的需求也在增加[5] - 空客预测未来20年将有43,420架新飞机的交付需求[6] - 这一趋势将推动行业增长并支持替换老旧、低燃油效率的飞机[6] - 截至2025年11月，空客已向全球87家客户交付了657架商用飞机[6] 行业并购动态 - 波音公司于2025年12月8日宣布收购Spirit AeroSystems[7] - 该交易涵盖了Spirit所有与波音商用项目相关的业务，包括737机身以及767、777和787梦想飞机的主要结构[7] - 波音长期（三至五年）盈利增长率为31.33%[8] - 市场对波音2025年销售额的共识预期为868.3亿美元，意味着增长30.5%[8] - TransDigm集团于2025年10月收购了RTX公司旗下Goodrich的Simmonds Precision Products业务[9] - 此次收购符合TransDigm收购具有重要售后市场内容的专有航空航天部件的长期战略[9] - TransDigm长期盈利增长率为12.55%[11] - 市场对其2026财年销售额的共识预期为99.3亿美元，意味着增长12.4%[11] 公司股价表现 - 过去六个月，空客股价上涨20.6%，而同期行业增长为6.7%[12] 公司市场评级与同业比较 - 空客目前获Zacks Rank 2（买入）评级[14] - 同行业中，Astronics Corporation目前获Zacks Rank 1（强力买入）评级[14] - 市场对Astronics 2025年销售额的共识预期为8.569亿美元，意味着增长7.7%[15] - 该公司在过去四个季度实现了平均59.10%的盈利惊喜[15]

财务数据和关键指标变化 - 无相关内容 各条业务线数据和关键指标变化 - 核心产品APG-777在特应性皮炎（AD）的2A期试验中，取得了最高的绝对和安慰剂校正后EASI-75评分，优于所有其他生物制剂 [58] - 在AD的2A期试验中，APG-777未观察到注射部位反应（ISR） [10] - 在AD的2A期试验中，APG-777在48小时内实现了具有统计学显著性的瘙痒缓解 [24] - 对于APG-777在哮喘的1b期试验，公司设定的成功标准是FeNO（一氧化氮）降低15-20 ppb，与Dupixent相似，低于15 ppb则视为失败 [37][45] - 公司预计在2026年第一季度获得APG-777在AD的维持期数据和哮喘数据，第二季度获得AD的2B期（剂量反应）数据，下半年获得APG-777与APG-990（IL-13/OX40L双抗）联合疗法对比Dupixent的1b期数据 [5] - 在AD的2B期试验中，公司将测试更低和更高的剂量，其中更高剂量的暴露量是Ebglyss的两倍 [13][14][33] - 在AD的2B期试验中，将纳入高达20%的生物制剂经治患者 [28][29] - 公司计划在2026年底前与FDA进行沟通，以便在2026年底前启动APG-777的3期试验 [35] 各个市场数据和关键指标变化 - 特应性皮炎（AD）生物制剂的渗透率目前约为10%，远低于斑块状银屑病、类风湿关节炎和炎症性肠病等其他免疫介导性疾病 [11] - AD市场目前年增长率约为25%，新品牌处方增长率达49% [40][57] - 公司预计到2040年，AD生物制剂市场可能达到500亿美元 [56] - 在哮喘市场，生物制剂渗透率也较低，有巨大的增长空间，但市场规模小于AD [40] - 近期上市的新药表现强劲：Nemluvio年化销售额约5亿美元，Ebglyss年化销售额约6.5亿美元 [57] - 市场领导者Dupixent在AD患者中，只有约50%达到EASI-75缓解，且超过50%的患者在两年内停药 [29][59] - 在AD生物制剂市场，Ebglyss和Nemluvio已获得80%和90%的商业保险覆盖 [60] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司的核心战略是成为特应性皮炎领域的“连续创新者”，计划先推出APG-777单药，随后推出APG-777与APG-990的联合疗法 [43][53] - 公司相信，仅凭每3个月和每6个月一次的给药方案就足以使APG-777在AD市场获胜 [15][16] - 公司计划在上市时同时提供自动注射器和预充式注射器 [62] - 公司将哮喘作为APG-777的第一个扩展适应症，部分原因是AD和哮喘患者有约30%的重叠，且公司已计划进入过敏科医生市场 [37][40] - 公司认为AD市场并非赢家通吃，类似于斑块状银屑病市场（有8种产品年销售额超过20亿美元），患者需要多种治疗选择 [59] - 公司计划在呼吸系统领域（如哮喘、COPD）也采取类似的单药先行、联合疗法跟进的开发策略 [43] - 公司对APG-777与APG-990联合疗法的期望是，其疗效比Dupixent高出8-10个百分点，达到类似JAK抑制剂的效果但无其安全性顾虑 [49][51] - 公司参考了Dupixent的成功路径，即在2期确定有效剂量后，在同一治疗领域（如皮肤科、呼吸科）内的其他适应症可直接进入3期试验 [55] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为结膜炎问题并非APG-777的障碍，因其通常轻微、可自愈或用非处方药治疗，且与Dupixent和Ebglyss的真实世界经验一致 [8] - 管理层指出，Dupixent停药的首要原因是注射部位疼痛和针头疲劳，而非结膜炎 [10] - 管理层认为，APG-777每3-6个月给药一次的方案，将能更深入地渗透到目前使用外用药物、但不愿转为每两周注射一次生物制剂的患者群体中 [11] - 管理层表示，即使APG-777在2B期试验中未显示出额外疗效，其现有的产品特征（疗效、安全性、给药方案）也足以成为最受青睐的产品 [15][34] - 管理层对实现每6个月给药一次有信心，这是基于药代动力学模型，并可在3期试验中通过调整剂量进行优化 [19] - 管理层认为，AD市场需要新的治疗选择，因为现有疗法在疗效和持久性上存在未满足需求，这为新产品获得有利的支付方准入创造了条件 [59] - 管理层对APG-777获得一线支付方准入有高度信心，因为其是医生和患者最青睐的产品，如果被使用，支付方就需要为其提供合同准入 [60][61] - 根据市场调研，60%的医生表示，基于APG-777的2A期数据，其将成为他们的首选生物制剂 [61] - 市场调研显示，即使是病情已控制的患者，如果有相似疗效和安全性但改为每3个月给药一次，接近90%的患者愿意转换治疗 [30] - 市场调研还显示，使用外用药物的患者转向每季度给药一次的APG-777的可能性，是转向每两周注射一次的Dupixent的三倍 [30] 其他重要信息 - 公司已提前组建商业团队，以便早期与支付方进行对话，确保3期项目包含对支付方准入重要的内容 [62] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于APG-777结膜炎问题的背景及其重要性 [7] - 回答: 与KOL及医生的交流表明，APG-777的结膜炎数据与Dupixent和Ebglyss的真实世界经验一致，在临床试验中因主动询问而被更频繁记录，但通常轻微且易处理，医生不认为这是阻碍其成为首选生物制剂的原因 [8] 问题: 与经验丰富的Dupixent医生交流时，APG-777的机会和阻力是什么，Dupixent停药或疗效不佳的患者是否是机会 [9] - 回答: Dupixent停药的首要原因是注射部位疼痛和针头疲劳，而非结膜炎，APG-777在2A期中未观察到ISR [10] - 回答: 最大的机会在于提高生物制剂渗透率（目前仅10%），每3-6个月给药一次的方案更能吸引使用外用药物的患者转换 [11] - 回答: 市场调研显示，即使病情控制，近90%患者也愿意为每3个月给药一次而换药；外用药物患者转向APG-777的可能性是转向Dupixent的3倍 [30] 问题: 在2B期研究中，APG-777的差异化机会和“成功”的临床定义是什么 [12] - 回答: 成功包括复制2A期强劲的EASI-75等疗效数据，以及测试剂量反应曲线以确定最低有效剂量和探索更高剂量（暴露量为Ebglyss两倍）的潜在额外疗效 [13][14] - 回答: 从商业角度看，2A期数据已呈现最受青睐的产品特征，2B期若复制此特征即是巨大成功，额外疗效可能对净收益有正面影响，但非必需 [15] 问题: 从每3个月给药延长至每6个月给药面临哪些挑战 [17] - 回答: 基于PK模型有信心，每3个月给药的暴露量略高于Ebglyss，每6个月略低，3期试验可通过调整剂量优化，预计将测试并上市两种方案 [19] - 回答: 挑战主要在于PK/PD，该类药物及公司现有数据未显示涉及免疫系统等其他问题 [21] 问题: 在维持期数据中，是否有PK/PD指标能增强对APG-777相对于Dupixent的信心 [22] - 回答: 关键指标是52周时缓解的维持率，将关注达到EASI-75或IGA 0/1缓解的患者在52周时仍维持的比例，以此优化3期给药策略 [22] 问题: 快速止痒特性对APG-777的重要性及其市场竞争地位 [23] - 回答: 对患者非常重要，Nemluvio的强劲上市证明了止痒的价值，APG-777兼具48小时显著止痒、优于或媲美Dupixent/Ebglyss的皮损控制、以及Skyrizi式的给药方案，是“三连胜”产品 [24][25] - 回答: 研究表明高暴露量的IL-13可影响感觉神经元，这可能是实现48小时缓解的原因 [25] 问题: 对于Dupixent经治患者（失败或无应答者），APG-777的难度和市场重要性如何 [26] - 回答: 2A期均为生物制剂初治患者，2B期将纳入高达20%的生物制剂经治患者以获取数据 [28] - 回答: 这部分市场很重要，因为仅50%的Dupixent患者达到EASI-75，公司将通过吸引换药患者和生物制剂初治患者来建立市场份额 [29] 问题: 3期试验是否也会纳入生物制剂经治患者 [32] - 回答: 尚未最终确定，但预计会纳入，这是一条由FDA明确的标准路径，通常需要重复3期安慰剂对照试验，有时会进行第三项联合TCS的试验以确保写入标签 [32] 问题: 测试更高剂量的预期效果及疗效是否存在天花板 [33] - 回答: 进行更高暴露量测试是正确的实验，任何额外疗效都是产品的纯粹上行空间，但更高的疗效并非获胜所必需 [34] 问题: 哮喘市场的生物制剂渗透率及Dupixent的使用天花板 [36][39] - 回答: 哮喘市场生物制剂渗透率远低于RA或IBD等成熟市场（约60%），有巨大增长空间，是一个庞大且增长的市场 [40] - 回答: 哮喘市场由2型炎症驱动，公司将针对嗜酸性粒细胞计数大于150的亚组患者，并通过IL-13与TSLP抗体的联合疗法寻求突破疗效天花板 [42] 问题: 在哮喘及其他领域（如COPD），公司是开发单药还是联合疗法 [43] - 回答: 将采取与AD类似的策略：先推出单药，随后跟进联合疗法，旨在成为连续创新者 [43] 问题: 对于哮喘试验，FeNO降低多少百分比可视为可比 [45] - 回答: 明确的标准是FeNO降低低于15 ppb即为失败，目标是达到15 ppb及以上，与Dupixent相似 [45] 问题: 如果FeNO降低在13-15 ppb，是否会继续推进联合疗法项目 [45] - 回答: 联合疗法的推进将参考竞争对手IL-13/TSLP双抗lunsekimig在2026年上半年的数据，以及公司自身的1b期单药数据 [45] 问题: 对COPD、IBD等适应症的规划 [46] - 回答: COPD的疾病驱动因素可能更多样，联合疗法（针对中枢和局部驱动因素）可能很重要，COPD存在显著的未满足需求 [46] - 回答: 每个市场的生物制剂都渗透不足，COPD主要针对肺科医生，而哮喘和AD可共享过敏科医生渠道，公司计划先立足AD和哮喘，再像赛诺菲/再生元那样拓展至COPD等其他疾病领域 [47] 问题: 对APG-777与APG-990联合疗法对比Dupixent的头对头试验的信心和预期 [48] - 回答: 选择该联合是基于IL-13（深度抑制2型炎症）和OX40L（广度抑制1、2、3型炎症）的互补机制，期望疗效比Dupixent高出8-10个百分点，该1b期试验旨在获得信号，后续决定2期试验规模，目标是实现类似JAK的疗效但无其安全性顾虑 [49][51] - 回答: 临床前联合试验未发现安全性信号，但需在1b期头对头试验中证实 [51] 问题: 从竞争对手的IL-13/TSLP双抗数据中，关注哪些具体信号以指导自身项目 [52] - 回答: 主要关注急性加重率是否优于Tezspire等现有药物 [52] 问题: 是否有炎症生物标志物可指导联合疗法下一步的适应症选择 [53] - 回答: 公司目前专注于将APG-777联合疗法作为AD领域的第二个产品系列，目标是成为像Vertex或Gilead那样的连续创新者，不断自我改进 [53] 问题: 考虑到Ebglyss和Nemluvio的强劲上市，到2029年APG-777可能上市时，市场格局会如何变化 [57] - 回答: 近期上市的新药表现强劲，且是在Dupixent持续增长的同时取得的，表明整个市场在快速增长（25%），医生和患者对给药方案有高期待，APG-777兼具最佳皮损控制、快速止痒和季度/半年给药方案，预计将成为医生和患者最青睐的一线治疗药物 [57][58] 问题: 考虑到届时市场竞争，APG-777如何获得有利的支付方准入 [59] - 回答: AD市场需要新的选择，因为现有疗法存在高停药率和疗效不足，这不是赢家通吃的市场，支付方需要为即将被使用的产品提供准入，而APG-777是最受青睐的产品，因此有信心获得一线准入 [59][60] - 回答: 市场调研显示，60%的医生基于2A期数据将其列为首选生物制剂，这意味着它将被使用，因此需要合同准入 [61] 问题: 在3期阶段可以做哪些工作来帮助支付方或医生层面的差异化，以利于准入谈判 [62] - 回答: 公司已早期组建商业团队以与支付方保持对话，确保3期项目包含对支付方准入重要的内容，例如推进季度/半年给药方案、在上市时提供自动注射器和预充式注射器等，这些都能带来优势 [62]

公司核心动态 - 空中客车公司与flydubai签署谅解备忘录 将向后者供应150架A321neo客机以支持其网络扩张战略 [1] - 截至2025年10月 空中客车已向全球85家客户交付了585架商用飞机 [5] - 在过去六个月中 空中客车股价上涨29.5% 表现远超行业6.3%的增长水平 [11] A321neo产品优势 - A321neo配备新一代发动机和鲨鳍小翼 与上一代飞机相比可降低高达20%的燃油消耗和二氧化碳排放 [2] - A321neo航程可达4000海里（7400公里） 在两舱布局下可容纳180至220名乘客 高密度布局下可达244人 [2][3] - 截至2025年10月底 A321neo已获得来自全球近100家客户的超过7200架订单 [3] 行业需求前景 - 空中客车预计未来20年全球新飞机交付需求将达到43420架 这将推动行业扩张并替代老旧低效飞机 [5] - 波音公司在2025年第三季度交付了160架商用飞机 其2025年销售额共识预期为865.8亿美元 同比增长30.2% [6][7] - 巴航工业在2025年第三季度交付了20架新商用飞机 其2025年销售额共识预期为74.3亿美元 同比增长16.2% [7][8] 同业公司比较 - 波音公司长期（三至五年）盈利增长率为20.67% [7] - 巴航工业长期盈利增长率为14.32% [8] - 维珍银河2025年销售额共识预期为151万美元 同比增长10.9% 过去四个季度平均盈利惊喜为20.37% [12]

公司业绩表现 - 第三季度营收同比增长30%至233亿美元，主要得益于运营绩效改善、商用飞机交付量增加以及国防业务量稳定 [4] - 实现正自由现金流2.38亿美元，这是自2023年底以来首次转正 [4] - 波音商用飞机业务营收增长超过50%至111亿美元 [5] - 波音商用飞机业务交付了160架飞机，为2018年以来最佳季度表现 [5] 运营与项目进展 - 737项目生产速率稳定在每月38架，并已获得美国联邦航空管理局批准将提升至每月42架 [6] - 完成了所有2023年之前生产的飞机的返工工作，并关闭了影子工厂，表明运营回归更顺畅高效的轨道 [6] - 787梦想客机项目在本季度交付了24架飞机，将旧机型库存减少至仅剩10架，预计在2026年前完成交付 [6] - 尽管777X项目延迟带来了可观成本，公司仍继续保持增长 [5] 订单与市场地位 - 公司获得161架净订单，包括土耳其航空订购的50架787梦想客机和挪威集团订购的30架737-8飞机 [5] - 商用飞机订单储备价值达到5350亿美元，包括超过5900架飞机 [5] - 公司是全球最大的航空航天和国防公司之一，市值达1505亿美元，客户包括全球顶级航空公司和主要政府、军事及航天组织 [3] 股价表现 - 过去一年波音股价上涨30%，表现优于标普500指数18%的涨幅 [1] - 年初至今股价上涨11%，略低于市场16%的涨幅 [1]

财务业绩概览 - 公司第三季度营收为232.7亿美元，同比增长30.4%，超出市场共识预期21.93亿美元达6.09% [1] - 第三季度每股亏损为7.47美元，较去年同期每股亏损10.44美元有所收窄，但远差于市场预期的每股亏损3.85美元，每股收益意外为-94.03% [1] - 过去一个月公司股价回报率为+3.5%，略低于标普500指数同期的+3.8%涨幅，目前Zacks评级为4级（卖出）[3] 分部营收表现 - 商用飞机部门营收为110.9亿美元，远超五名分析师平均预期的104.1亿美元，同比大幅增长49.1% [4] - 国防、太空与安全部门营收为69亿美元，高于五名分析师平均预期的62.9亿美元，同比增长24.7% [4] - 全球服务部门营收为53.7亿美元，超过五名分析师平均预期的51.7亿美元，同比增长9.6% [4] - 未分配项目、抵消及其他营收为-9600万美元，差于五名分析师平均预期的-4374万美元，但同比变化为+140% [4] 分部经营业绩 - 商用飞机部门经营亏损为53.5亿美元，远差于四名分析师平均预期的亏损24.5亿美元 [4] - 国防、太空与安全部门经营利润为1.14亿美元，高于四名分析师平均预期的7597万美元 [4] - 全球服务部门经营利润为9.38亿美元，略低于四名分析师平均预期的9.5739亿美元 [4] 飞机交付情况 - 总交付量为160架，超过三名分析师平均预估的151架 [4] - 737机型交付121架，高于三名分析师平均预估的117架 [4] - 787机型交付24架，超过三名分析师平均预估的22架 [4] - 777机型交付9架，高于三名分析师平均预估的6架 [4] - 767机型交付6架，与三名分析师平均预估的6架持平 [4]

财务业绩 - 第三季度营收达2327亿美元 超出市场预期的2229亿美元 较上季度的2168亿美元增长 同比大幅增长30% [2] - 第三季度调整后每股亏损747美元 高于预估的492美元 主要原因是777X项目相关的49亿美元一次性支出 [2][3] - 第三季度调整后自由现金流为负238亿美元 远好于市场预期的负8841亿美元 较去年同期负134亿美元的现金流有显著改善 [2] - 第三季度运营现金流为112亿美元 远好于市场预期的负197亿美元 [3] 运营与交付 - 第三季度商业飞机交付量达到160架 高于上季度的150架和去年同期的116架 [4] - 第三季度交付的飞机包括121架737 MAX喷气式飞机（去年同期为92架） 24架787飞机（去年同期为14架） 9架777飞机（去年同期为4架）和6架767飞机（与去年同期持平） [4] - 737 MAX生产率稳定在每月38架 但尚未达到每月42架的目标 公司长期目标是将737 MAX生产率提高至每月47架 [6] 项目进展与监管 - 最新的宽体喷气式飞机777X进度仍然落后于计划 尚未获得监管机构认证 导致公司因延迟而计入49亿美元支出 [3] - 美国联邦航空管理局（FAA）已在10月批准公司将737 MAX的生产率从每月38架提高到42架 [4][5] - 公司强调持续关注安全和质量 777X在飞行测试中表现良好 重点在于完成开发项目并稳定运营以恢复公司业绩和利益相关者信任 [4]

业绩预期 - 公司预计第三季度营收为222.9亿美元，高于上一季度的216.8亿美元，较去年同期增长3.5% [1] - 公司预计第三季度调整后每股收益亏损4.92美元，调整后净亏损为33.2亿美元，而去年同期净亏损为61.7亿美元，现金流消耗为13.4亿美元 [2] 运营表现与交付情况 - 第三季度商业飞机交付量达到160架，高于上一季度的150架和去年同期的116架 [3] - 第三季度交付包括121架737 MAX喷气式飞机（去年同期为92架）、24架787飞机（去年同期为14架）、9架777飞机（去年同期为4架）和6架767飞机（与去年同期持平） [3] - 美国联邦航空管理局已批准公司将737 MAX月产量从38架提高至42架，公司目标是在年底前审查月产47架的准备工作，预计增产将在2026年实现 [5] 业务进展与挑战 - 公司股价今年以来上涨27% [3] - 最新宽体客机777X仍落后于计划且尚未获得监管机构认证，预计延迟将导致重大损失 [4] - 公司国防业务面临挑战，圣路易斯工厂的近3200名国防工人已拒绝最新合同提案，罢工进入第13周 [6] 商业订单与前景 - 公司在第三季度获得了来自挪威集团、土耳其航空、西捷航空和大韩航空等多家航空公司的大额订单 [7]

财务业绩预期 - 公司预计第三季度营收为222.9亿美元，高于上一季度的216.8亿美元，并较去年同期增长3.5% [1] - 公司预计第三季度调整后每股亏损为4.92美元，调整后净亏损为33.2亿美元，而去年同期净亏损为61.7亿美元 [2] - 去年同期公司现金流消耗达13.4亿美元 [2] 运营表现与交付情况 - 第三季度商业飞机交付量达到160架，高于上一季度的150架和去年同期的116架 [3] - 第三季度交付包括121架737 MAX喷气式飞机（去年同期为92架）、24架787飞机（去年同期为14架）、9架777飞机（去年同期为4架）和6架767飞机（与去年同期持平） [3] - 公司股票今年迄今上涨27% [3] 生产与监管进展 - 美国联邦航空管理局已批准公司将737 MAX月产量从38架提高至42架 [5] - 公司的目标是到年底审查将月产量提升至47架的准备工作，该增产可能于2026年实现 [5] - 最新的宽体喷气式飞机777X仍落后于计划，尚未获得监管机构认证，预计延迟将导致公司报告重大费用 [4] 劳资关系与风险 - 公司在圣路易斯工厂的防务部门工人拒绝了最新的合同提案，罢工已进入第13周 [6] - 国际机械师和航空航天工人协会地区837表示，公司未能满足近3200名罢工工会成员的要求 [6] - 去年公司曾因最大机械师工会罢工以及为弥补质量问题上导致的交付放缓而遭受损失 [2]

整体业绩预期 - 华尔街分析师预计公司即将公布的季度每股亏损为-2.46美元，较去年同期亏损幅度收窄76.4% [1] - 预计季度营收为219.2亿美元，较去年同期增长22.9% [1] - 在过去30天内，市场对季度每股收益的共识预期被下调了89.3%，反映出分析师集体重新评估了初始预测 [1] 分业务收入预期 - 预计全球服务业务收入为51.7亿美元，较去年同期增长5.5% [4] - 预计国防、太空与安全业务收入为62.9亿美元，较去年同期增长13.6% [4] - 预计商用飞机业务收入为104.1亿美元，较去年同期大幅增长39.9% [5] 飞机交付量预期 - 预计总交付量将达到151架，去年同期为116架 [5] - 预计737系列商用飞机交付量为117架，去年同期为92架 [5] - 预计787系列商用飞机交付量为22架，去年同期为14架 [6] - 预计777系列商用飞机交付量为6架，去年同期为4架 [6] - 预计767系列商用飞机交付量为6架，与去年同期持平 [6] 分业务利润预期 - 预计全球服务业务营业利润将达到9.5739亿美元，高于去年同期的8.34亿美元 [7]

公司业绩表现 - 第三季度商业飞机交付量同比大幅增长约38%，达到160架，去年同期为116架 [8] - 第三季度交付的飞机包括121架737机型、6架767、9架777和24架787 [8] - 截至9月30日，公司商业订单总量达到821架，几乎超越2023年同期的848架订单量 [8] - 今年以来订单量同比激增约161%，交付量同比增长约51% [7] 生产与交付预期 - 通过9月30日的数据，公司平均每月交付49架飞机 [5] - 为达成年度目标，年底前需将月均交付量提升至50架 [5] - 研究分析公司Forecast International预计公司2025年将交付约590架飞机 [4] - 实现该目标的关键在于737生产保持稳定并继续交付剩余的737和787库存 [5] 市场竞争与订单储备 - 公司在订单储备方面领先竞争对手，拥有821架订单，而竞争对手为514架 [6] - 公司近期从挪威集团、乌兹别克斯坦航空公司、土耳其航空、麦格理航空金融、国泰航空和海湾航空等客户获得737、777和787梦想飞机订单 [6] - 加拿大西捷航空上月宣布其有史以来最大飞机订单，承诺额外购买至少67架波音飞机，计划交付至2034年 [6] - 公司有望实现自2018年以来最高的飞机交付量，当年第三季度末交付了568架飞机 [3] 行业环境与驱动因素 - 公司总裁兼首席执行官指出，政府贸易平衡活动和关税活动使航空公司更加关注飞机采购 [7][8] - 采购大量飞机被视为纠正贸易平衡的有效方式，公司从中受益 [8] - 竞争对手计划在2025年底前交付820架飞机，目前已交付507架 [3]