行业政策与市场过渡 - 自2025年12月1日起，所有销售的电动自行车必须符合新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024），旧国标产品全面停售 [1] - 新国标对塑料总质量占比、电机防篡改设计、电池安全等核心指标提出严格要求 [2] - 经过一个多月的市场调整，主流品牌门店已恢复正常营业，并设立“新国标专区”，符合标准的车型正逐步批量投放市场 [2] 产品供给与布局 - 行业供给呈现明显变化，初期“骨架车”缺乏实用配置的短板得到弥补，例如推出配备后座、车篮设计的小巧型车型 [2] - 产品线呈现智能款与实用款双布局，实用型新增带储物功能、双人骑行款式，智能款主打智能驾驶系统、电池健康度优化、远程设置等功能 [2] - 产品定价出现分化，例如有门店推出定价分别为3000余元和5000余元的新品 [2] 产品性能与安全升级 - 新款车型普遍续航里程达60公里以上，部分智能升级版车型续航为四五十公里，续航改善源于材质升级与技术优化 [3] - 安全升级成为核心优势，通过车架加固、防篡改设计等多重升级保障骑行安全，25公里/小时的限速标准得到多数用户理解 [3] - 车身采用更轻便坚固的材料（如铝镁合金），电池安全性能同步提升，在保障合规性的同时兼顾使用体验 [3][4] 消费者反馈与价格接受度 - 消费者对新车最满意的方面包括续航能力提升、质感更好、充电频率降低 [3] - 部分消费者对车辆细节提出改进建议，如坐垫偏薄、车篮缺乏小储物格等 [3] - 新国标车型价格相比旧国标车有所上涨，主要缘于配置升级（如材质、新增北斗定位系统等）和智能化功能成为标配 [4] - 从消费反馈看，部分消费者对合理涨幅表示可以接受，认为数百元的价格差异在可承受范围内，安全是最重要的考量 [4]

新国标电动自行车在贵阳市场的现状与核心问题 - 新修订的《电动自行车安全技术规范》（新国标）于2025年9月1日落地实施，12月1日过渡期结束，旨在规范行业秩序与公共安全 [5] - 新国标车型在贵阳市线下销售门店几乎难觅踪迹，尽管部分品牌在电商平台上线产品，但标注支持线下自提的门店均未实际备货 [6] - 行业商家与消费者普遍持观望态度，预计仅有极少数消费者愿意率先尝试，且尝试后可能因动力与实用性不足而放弃 [6] 新国标技术规范核心要求 - 车辆最高设计时速严格限定在25公里以内，电机额定功率不超过400瓦 [9] - 整车质量（含电池）不得超过55公斤，电池及关键部件须通过阻燃测试以降低火灾风险 [9] - 车体宽度不超过0.45米，并增设防篡改装置、配备永久性数字识别编码以实现全生命周期溯源管理 [9] 市场需求与产品实用性脱节 - 贵阳为典型山城，道路起伏大、坡道多，市民对电动车爬坡能力、储物功能和载人需求更为迫切 [7] - 新国标车型被指动力不足，在坡路行驶吃力，甚至出现需要下车推行的情况，严重降低出行效率 [6][7] - 新国标车存在储物空间设计缺陷，且因结构限制无法加装儿童座椅，难以满足接送子女、日常采购等刚需 [6][7] - 外卖骑手指出，25公里/小时的速度在贵阳送外卖不适用，会大幅增加超时风险，影响接单权限和收入 [7] 成本与消费者接受度 - 新国标车的成本比旧款高出500至600元，价格缺乏竞争力 [6] - 消费者认为花费更高价钱购买一辆实用性不足的车辆不划算 [5][6] 行业反馈与未来期望 - 商家受地形限制，暂无引进新国标车型的计划，选择先观察市场反馈，等待更贴合本地实际需求的产品面世 [6] - 消费者呼吁在保障安全的前提下，适当提升车辆动力水平，以更好地适配贵阳地形，提升出行效率 [8] - 工业和信息化部消费品工业司已指导行业企业准确执行新标准，要求优化设计方案，加快生产令消费者满意的新产品 [10]