PresentationWelcome to day 3 of Stephens 2025 Investment Conference here at Nashville. I'm Mac Etoch, the Life Science Tools and Pharma Services Analyst. And I'm pleased to be joined by the team over at West Pharmaceuticals. John Sweeney, Head of IR; John McMahon, newly anointed Chief Financial Officer; As well as Shane Campbell, the Chief Proprietary Segment Officer.Robert McMahonSenior VP & CFO Yes. Thanks, Mac. It's great to be here. Really excited. This is my first time -- our first -- my first time att ...

纪要涉及的公司 Custom Truck One Source（CTOS），是北美最大的专业设备供应商之一，为电力、公用事业输配电、通信和铁路市场提供诸如斗臂车、零部件、工具、配件及服务等，采用一站式商业模式 [1]。 纪要提到的核心观点和论据 1. **租赁车队情况** - **规模与市场分布**：租赁车队约10000辆，70%主要用于公用事业市场，10%用于铁路和电信市场，其余为特种职业卡车 [5][6]。 - **资产特性**：资产使用寿命通常在10 - 20年，租赁合约期限平均略超1年，车队平均车龄略超3年，年轻的车队是竞争优势 [7][8][9]。 2. **一站式商业模式优势** - **集成生产能力**：直接从供应商外包附件、采购底盘和车身，部分自行制造，因组装量大具有规模经济和成本优势 [11][12]。 - **全方位服务**：涵盖租赁、销售和售后零部件及服务，能满足客户不同消费设备的方式，多数客户会根据自身情况选择租赁或购买，该模式是战略优势，推动公司过去10 - 20年的增长 [13][14]。 3. **终端市场情况** - **市场占比**：公用事业是最大终端市场，占收入的55%；基础设施约占30%；铁路和电信各占不到5% [15][16]。 - **需求趋势**：公用事业和基础设施市场有良好的顺风因素，如电网升级、电气化、数据中心建设、非住宅建设、道路桥梁工程、联邦刺激计划等；铁路市场稳定，有来自IIJA法案和铁路网络的投资；电信市场目前较疲软，但有潜在需求 [17][18][19]。 4. **行业趋势带来的机会** - **机会因素**：公用事业电网升级、电气化、制造业回流和数据中心投资是积极因素，推动第一季度ERS部门增长13%，对租赁车队更有利 [21][24]。 - **租赁车队表现**：租赁车队利用率提高440个基点，目前回升到78% [25]。 5. **关税影响及应对措施** - **公司优势**：拥有15亿美元年轻的租赁资产和超10亿美元的库存，能在通胀环境中处于有利地位 [27]。 - **应对策略**：与供应商保持良好关系，提前采购底盘和附件，锁定价格，尽量减少关税影响，必要时将部分成本转嫁给客户 [28][30]。 6. **租赁与销售业务动态** - **客户选择**：小客户因资本支出大，倾向推迟购买，选择租赁或租赁购买选项，公司可灵活应对 [32][33][34]。 - **业务特点**：租赁业务资本密集度高，收入低但毛利率约75%，未杠杆化资本回报率在高十几到低二十几；销售业务资本密集度低，毛利率为中十几 [37][38][39]。 7. **定价策略** - **影响因素**：宏观市场动态、需求、产品可用性和终端市场特定因素影响定价策略，公司凭借产品质量、客户服务和产品可用性进行定价 [41]。 - **目标利润率**：租赁业务目标调整后毛利率为低到中70%，租赁资产销售为中20%，新销售（TES）为15% - 18% [42]。 - **价格调整**：2023年租赁业务提价约10%，2024年未提价，2025年初提价3% - 5%，TES业务需保持竞争力并维持目标利润率，可根据供应商附加费调整合同价格 [42][43]。 8. **扩张策略** - **扩张方式**：通过收购和开设绿地项目扩张，去年新增4个地点（2个收购、2个绿地），今年宣布在波特兰开设一个绿地项目，未来将根据市场情况选择合适方式 [46][47][48]。 - **选址原则**：跟随客户需求，在客户运营区域建立业务，形成规模后开设新地点以服务更多客户，每年开设几个地点的节奏合适 [49][50]。 9. **现金流情况** - **今年目标**：今年杠杆自由现金流目标为50，主要驱动因素是EBITDA增长和下半年净营运资本改善 [52][53]。 - **租赁车队投资**：今年租赁车队总投资3.75 - 4亿美元，设备销售收益约2亿美元，净投资2亿美元，可根据情况调整 [53]。 - **长期目标**：目标是到今年年底净杠杆率接近4倍，到2026年底降至3倍或以下，预计未来有可观的杠杆自由现金流 [54]。 10. **资本应用优先级**：投资租赁车队是优先事项，但要平衡净杠杆率目标，今年用杠杆自由现金流偿还债务，过去几年回购股票，目前M&A无明确项目，去杠杆仍是首要目标 [56][57][58]。 11. **积压订单情况**：第一季度积压订单增长超5100万美元，目前约为不到5个月的量，4 - 6个月是健康范围，特种卡车类别积压订单增长显著，尤其是真空和自卸卡车 [60][61][63]。 12. **长期增长与利润率目标** - **增长预期**：终端市场有良好的长期顺风因素，预计实现高个位数到低两位数的增长率 [66][67]。 - **利润率目标**：租赁业务长期调整后毛利率目标为低到中70%，租赁资产销售为中20%（高端可能到高20%），TES为15% - 18%，综合利润率会受业务组合影响 [68][69]。 13. **不同规模客户需求差异**：大客户将更多设备放入积压订单，大型公用事业承包商承担大部分输电工作；小客户在购买上更有耐心，倾向租赁，整体市场需求良好 [70][71][72]。 其他重要但是可能被忽略的内容 - 公司在2024年底有近9个月的整货库存，目标是到今年年底和明年将库存降至6个月 [52]。 - 过去几年公司回购约2200万股股票，花费约1.1亿美元，平均价格约为5美元，目前董事会批准额度基本用完 [56]。 - 公司进行过两次小型收购，一次约400万美元，一次略低于200万美元 [57]。