业绩总结 - 截至2025年9月30日的六个月，销售收入为10,632.6亿日元，同比下降1.5%[5] - 截至2025年9月30日的六个月，营业利润为438.1亿日元，同比下降41.0%[5] - 截至2025年9月30日的六个月，税前利润为527.4亿日元，同比下降28.9%[5] - 归属于母公司的利润为311.8亿日元，同比下降37.0%[5] - 每股收益为76.30日元，同比下降26.95日元[5] - 预计2026财年营业利润将修正为550.0亿日元，较之前预期下降54.7%[6] - 预计2026财年销售收入将为20,700.0亿日元，同比下降4.6%[6] - 预计2026财年每股收益将为75.05日元，同比下降103.88日元[6] 用户数据 - 摩托车业务预计销售量为2130万台，尽管越南市场销售下降，但其他地区的增长将弥补这一损失[4] - 汽车业务的销售预测从362万辆修正为334万辆，主要受中国和东南亚市场销售下降的影响[4] - 2025年上半年的摩托车销量为5,620千辆，同比增长300千辆[61] - 2025年上半年的汽车销量为1,779千辆，同比下降99千辆[61] - 全球电动车销量为420千辆，同比增长35千辆[63] 现金流与资本支出 - 2024年9月30日的经营活动现金流为+886.1亿日元，2025年9月30日为+871.3亿日元[21] - 2024年9月30日的投资活动现金流为-513.8亿日元，2025年9月30日为-110.7亿日元[21] - 2024年9月30日的自由现金流为+372.3亿日元，2025年9月30日为+760.6亿日元[21] - 2026财年资本支出预测为660.0亿日元，较2025财年实际结果增加122.5亿日元[30] - 2026财年研发支出预测为1210.0亿日元，较2025财年实际结果减少0.6亿日元[30] 市场表现 - 摩托车业务的销售收入为969.1亿日元，同比增长12.9%[51] - 汽车业务的销售收入为3384.8亿日元，同比下降168.1亿日元，降幅为3.9%[51] - 财务服务业务的销售收入为845.3亿日元，同比下降28.4亿日元，降幅为2.5%[51] - 财务服务业务2026财年的销售收入为1,678.8亿日元，同比下降135.7亿日元，降幅为7.5%[59] - 摩托车业务2026财年的销售收入为1,920.7亿日元，同比增长109.9亿日元，增幅为6.1%[59] - 汽车业务2026财年的销售收入为7,000.2亿日元，同比下降130.2亿日元，降幅为1.8%[59] 负面信息 - 2025财年归属于母公司的利润预测为300.0亿日元，较2025财年实际结果下降64.1%[24] - 2025财年每股收益预测为75.05日元，较2025财年实际结果下降103.88日元[24] - 2025年9月三个月的营业利润为-63.9亿日元，同比下降24.8%[47] - 2025年9月的营业利润率为3.7%[47] - 汽车业务2026财年的营业利润为-73.0亿日元，同比下降331.0亿日元，降幅为128.3%[59]

生产运营状况 - 大众汽车主要工厂下周生产将按计划进行，但之后存在不确定性，因下周有德国公共假日，工作日缩短 [1] - 大众汽车目前未计划在其主要沃尔夫斯堡工厂启动政府支持的缩短工时计划，但正与德国劳工机构进行预防性谈判，为后续使用该选项做准备 [2] - 大众汽车周三告知员工，已无法排除生产中断的可能性 [5] - 大众汽车旗下豪华品牌保时捷的生产目前正常进行 [5] 供应链风险与行业影响 - 欧洲汽车制造商警告，若中国与荷兰关于芯片制造商Nexperia的争端未解决，可能导致生产停顿 [2] - 中国对Nexperia产品的出口禁令冲击了大众、宝马和梅赛德斯等公司的供应商网络 [2] - 行业消息人士称，转换供应商是可能的，英飞凌、恩智浦和德州仪器被列为潜在替代者，但需要时间完成必要的审批流程 [4] - 大众汽车和梅赛德斯-奔驰周四表示正在寻找替代供应，以避免重演新冠疫情时期半导体危机导致的生产中断 [4] 争端背景与产品特点 - 中国实施出口限制的原因是荷兰政府以知识产权担忧为由，接管了Nexperia，其中国所有者闻泰科技去年被美国政府列入可能构成国家安全风险的名单 [3] - Nexperia生产的芯片虽不尖端，但需求量大，广泛应用于汽车和消费电子行业 [3] - 大部分Nexperia芯片在欧洲制造，但在中国进行封装，目前不清楚库存能维持多久 [4]