公司：保时捷 (Porsche) 核心财务与运营数据 * 2025年第四季度全球交付量为279,400辆[1] * 2025年全年交付量同比下降10%[2] * 2025年全年，电动化车型（含纯电动和插电混动）占总交付量的34%，较上年提升7个百分点[2] * 其中，纯电动车型占22%，插电混动车型占12%[2] * 在欧洲市场，电动化车型交付份额首次超过纯内燃机车型，达到58%，其中约三分之一为纯电动车型[2] * 911车型创下52,000辆的交付新纪录[2] * Macan是最畅销车型，交付84,300辆，其中超过一半（45,400辆）为纯电动车型[2] * 北美是最大单一市场，交付86,200辆，与上年异常高水平持平[2] * 中国区交付42,000辆[3] * 区域五（海外及新兴市场）保持稳定，约55,000辆[3] 战略与产品 * 公司坚持价值导向而非销量导向的战略[2][3][4] * 客户个性化需求强劲，Sonderwunsch项目和保时捷独家定制部门产能正在扩张[3] * 2025年第三季度对产品战略进行了全面调整，预计产生约31亿欧元的非常规支出[6][7] * 战略调整支出包括产品策略调整、电池技术举措和组织转型措施[7] * 截至第三季度末，已确认约27亿欧元的相关费用[8] * 2026年，内燃机718和Macan将进入停产期[12] * 2025年内燃机718销量超过15,000辆[12] * 纯电动Cayenne上市反响积极，预计2026年Cayenne总销量将增长[5] * 2026年产品组合中的纯电动份额将再次显著提升[12] * 新CEO Michael Leiters上任，首要任务是进行全面健康检查并明确战略重点[23] * 公司计划在2025年内举办资本市场日[25] 财务表现与指引 * 2025年第四季度及全年收入预计将因批发量显著下降而下降，但降幅低于批发量降幅[5][6] * 定价和产品组合效应仍为正面贡献[6] * 2025年集团收入指引为370-380亿欧元的低端区间[10] * 2025年集团营业销售回报率指引为略高于0%至2%[10] * 2025年净现金流利润率指引维持在3%-5%[9][10] * 2025年第四季度，与战略调整相关的非常规支出预计约为4亿欧元[10] * 2025年集团营业销售回报率中包含高数亿欧元（约7亿欧元）的美国进口关税影响[10][26] * 2025年第四季度关税相关支出净额约为2亿欧元[10][26] * 2025年第四季度现金流预计为小幅正数，尽管有约7亿欧元的非常规流出[11] * 其中3-5亿欧元与战略调整相关，2亿欧元与关税相关[11] * 2026年，与战略调整相关的部分支出将重现，但金额将显著低于2025年，预计约为5-6亿欧元[15] * 2026年关税成本（基于15%税率假设）预计将保持在约7亿欧元，与2025年大体一致[15] * 2026年集团营业销售回报率目标为较高的个位数百分比（高于中个位数，但远低于两位数）[16][37] * 2026年指引基于当前适用的15%美国关税税率[16] * 2025年股息预计将大幅低于上年，但高于50%的派息率[18] 成本、支出与现金流 * 面临持续的通胀压力，特别是材料成本和因销量低于预期而支付给纯电动车供应商的补偿[8][13] * 对产品质量、客户满意度和二氧化碳减排举措的投资也将带来额外的成本压力[8][13] * 由于近期推出多款新产品，预计折旧与摊销将持续处于高位[8][13] * 由于产品组合存在缺口导致销量显著降低，固定成本吸收预计将持续不利[8][14] * 2025年资本支出预计与上年大体一致，研发支出预计降低[9] * 2026年，与持续业务相关的资本支出将显著降低[17] * 2026年将向奥迪支付超过10亿欧元的平台许可费，这将计入资本支出[17][32][35] * 2026年报告的资本支出将显著高于2025年报告的数字[36] * 成本基础将受益于持续和扩大的“Push-to-Push”计划，该计划专注于运营绩效、营运资本纪律和成本效率[15] 市场与风险 * 中国豪华车市场疲软，竞争激烈，特别是纯电动车领域[3] * 全球各地区，特别是高端高性能细分市场，电动化普及速度慢于预期[11] * 地缘政治不确定性加剧，包括美国进口关税和中国奢侈品税，影响行业能见度、成本结构和规划可靠性[12] * 公司已采取缓解措施，包括有针对性的价格调整，以保持利润率[9] * 汇率方面，受美元和日元对欧元走强影响，预计对2026年业绩产生负面趋势[13]