公司战略与资本运作 - 公司拟通过公开摘牌方式对一汽旗翼（深圳）科技有限公司增资1.5亿元，以拓展汽车科技领域布局，该交易已获董事会审议通过，但能否摘牌成功存在不确定性[1][2] - 截至2026年2月11日收盘，公司股价报10.00元，当日上涨1.11%，近5日累计涨幅3.09%[1][3] 行业与政策动态 - 工信部等五部门于2026年2月10日发布《关于加强信息通信业能力建设支撑低空基础设施发展的实施意见》，提出到2027年低空通信网络覆盖率目标不低于90%，可能间接影响汽车产业链智能化升级[2] 股票交易与市场表现 - 截至2026年2月11日收盘，公司股价最高触及10.11元，成交额8860万元，近5日振幅5.17%[3] - 资金流向显示，2月11日主力资金净流出377.53万元，而2月10日主力资金净流入445.32万元[3] - 技术面显示股价近期震荡，20日布林带压力位10.18元，支撑位9.44元[3] 市场预期与机构观点 - 机构最新综合目标价为13.91元，较当前股价潜在上涨空间39.10%[4] - 机构预测公司2025年净利润同比增长23.84%，营收增速6.29%[4] - 市场舆情中性，基金持股比例1.03%，机构调研频率较高[4]

核心观点 - 联想车计算团队成功将其自主研发的汽车自动驾驶域控制器（汽车“大脑”）应用于机器人领域，实现了跨领域的技术移植与创新，为汽车硬件赋能机器人行业开辟了新路径 [1][2] 技术突破与演示 - 团队以自主研发的AH 1汽车自动驾驶域控制器为核心，搭载摄像头与机械臂，通过算法调试与优化，实现了机器人对桌面杂物的精准识别、分类与整齐摆放 [1] - 此次测试是团队首次实现汽车“大脑”向机器人场景的有效移植，解决了机器人行业缺乏强大计算“大脑”来承载复杂算法的痛点 [2] - 自动驾驶域控制器本质是一个大算力、高性能的计算平台，能够支撑复杂自动驾驶算法的运行 [2] 业务规划与市场拓展 - 公司计划在2026年重点布局北京车展等大型活动，通过现场演示与互动，让客户直观感受汽车“大脑”在机器人等领域的应用价值，以推动市场拓展 [3] - 市场拓展策略强调让客户“看得见、摸得着”，通过亲身体验技术如何解决问题来真正打开市场并拓展行业边界 [3] - 在英伟达DRIVE AGX Thor平台上，联想车计算已具备先发优势，未来将重点拓展客户资源，将技术优势转化为市场占有率和收入 [2] 未来发展方向 - 一方面推动现有技术优势向业务成果转化，让先进技术落地生根并创造价值 [2] - 另一方面加快产品能力向新领域拓展，机器人是当前重点探索方向，将持续加大技术积累和方案验证力度，推动相关技术从演示阶段走向可落地产品 [2] - 公司的自主研发技术目标将不再局限于汽车领域，而是更广泛地应用于其他行业以创造价值 [3]

公司设立与股权结构 - 浙江峻和科技股份有限公司在天津新设立全资子公司天津峻和汽车科技有限公司 [1] - 新公司注册资本为1000万人民币 [1] - 浙江峻和科技股份有限公司持有新公司100%股权 [1] 公司治理与基本信息 - 天津峻和汽车科技有限公司的法定代表人为蒋亨雷 [1] - 公司企业类型为有限责任公司(法人独资) [1] - 公司注册地址位于天津市武清区京滨工业园古旺路18号A1厂房二层一单元 [1] - 公司营业期限自2026年2月5日起为无固定期限 [1] 业务经营范围 - 公司经营范围涵盖广泛的技术服务，包括技术开发、咨询、交流、转让与推广 [1] - 业务涉及汽车零配件零售以及橡胶制品、塑料制品、化工产品（不含许可类）、五金产品、家用电器、电线电缆的销售 [1] - 经营范围还包括模具制造以及货物与技术的进出口业务 [1] 行业分类 - 公司所属国标行业为“科学研究和技术服务业 > 科技推广和应用服务业 > 技术推广服务” [1]

公司融资与股权结构 - 浙江千顾汽车科技有限公司于近日完成C轮融资，融资金额为7亿人民币[1] - 投资方包括蓝湖资本、长三角创投、容亿投资、浙商资本、鑫翼东湖创投、可可资本、中银国际投资、颐道通达、成都科创投[1] - 公司法定代表人为陈晶杰，成立于2015年，位于嘉兴市[1] - 公司注册资本为1963.3585万人民币[1] - 公司股东包括上海智捷全汽车技术合伙企业（有限合伙）、陈晶杰、上海捷智安汽车技术合伙企业（有限合伙）、瀚星创业投资有限公司、上海海拉汽车科技有限公司[1] 公司业务与经营状况 - 公司是一家从事科技推广和应用服务业为主的企业[1] - 公司共对外投资了4家企业[1] - 公司在知识产权方面拥有商标信息10条，专利信息84条，并拥有行政许可3个[1]

公司融资与资金用途 - 浙江千顾汽车科技有限公司于2月4日完成7亿元人民币C轮融资 [1] - 本轮融资由蓝湖资本、嘉兴长三投、容亿投资、浙商资本、鑫翼东湖、可可资本、成都交子中赢基金、颐道汇智、成都科创共九家机构联合注资 [1] - 募集资金将聚焦于线控制动核心技术迭代、产品量产落地及产能扩建 [1]

公司资质与认证进展 - 公司于近日正式取得IATF16949汽车质量管理体系认证，标志着其在汽车产业链质量管理领域达到国际先进水平 [1] - 公司在2023年10月已陆续取得ISO9001、ISO14001、ISO45001及QC080000四项国际认证，构建起覆盖质量、环境、职业健康及有害物质防控的全方位管理体系 [1] - 公司去年先后通过了ISO14064碳排放数据查核和VDA6.3审核，围绕绿色低碳转型目标 [1] - 公司预计在今年8月取得ISO27001资讯安全管理证书，以应对网络信息安全环境并为数字化转型中的数据安全提供保障 [1] 公司发展历程与背景 - 公司成立于2021年，位于南京江北新区浦口开发区 [1] - 公司依托浦口开发区的产业配套、政务服务与创新生态，仅用两年时间便完成建厂营运 [1] - 公司的全方位管理体系与园区推动打造的“绿色工厂”目标形成同频共振 [1] 公司战略与核心竞争力 - 公司获得IATF16949认证体现了其对卓越品质一以贯之的追求 [1] - 公司以科技创新提升核心竞争力，此次认证是其生动实践 [1] - 公司为应对未来挑战，将不断拓展自身能力边界，构建系统化的信息安全管理体系 [1]

安徽省“十五五”科技发展规划 - 核心目标为力争到2030年，打造具有重要影响力的科技创新策源地实现新突破，成为上海（长三角）国际科技创新中心的中坚力量和科技强国的重要战略支点 [1] - “十五五”时期被定位为安徽科技创新夯实基础、全面发力、创先争优、奋力追赶的关键时期 [1] - 发展主线为坚持科技打头阵、下好创新先手棋，以科技创新引领发展新质生产力 [1][2] - 主要方向包括全面提升科技策源能力、高端产业引领能力、顶尖人才集聚能力，推动科学新发现、技术新发明、产业新方向持续涌现，不断催生新质生产力 [1] 2026年重点工作部署 - 2026年是“十五五”开局之年，目标为打造具有重要影响力的科技创新策源地取得新突破 [2] - 工作抓手包括高位推进合肥滨湖科学城实体化改革和探索构建新型举国体制安徽实践具体路径 [2] - 主攻方向为原创性引领性科技攻关，着力点为推动科技创新和产业创新深度融合 [2] - 致力于在科技创新策源实力、高端产业引领能力、顶尖人才集聚能力三方面取得新突破 [2] 会议参与方与活动 - 安徽省委科技办主任、省科技厅党组书记吴劲松作工作报告，省科技厅厅长赵明出席会议，副厅长李国阳主持会议 [1] - 马鞍山市科技局、安徽大学、蔚来汽车科技（安徽）有限公司、开阳实验室在会上作交流发言 [2] - 会议期间举行了各市科技局长座谈会，并对近期重点工作进行了专题部署 [2]

核心观点 - 公司通过OTA升级为尊界S800车型新增多项娱乐交互、智能体验与驾驶辅助功能，旨在提升产品竞争力与用户体验 [1] 娱乐交互功能升级 - 首次支持后排乘客通过隔空手势关闭对侧车门 [1] - 支持华为手机碰一碰门板NFC标签将通话流转至车机 [1] - 新增隔空手势开启主副驾车门功能 [1] - 新增无麦K歌、组队出行及"马到成功"主题灯语等功能 [1] 智能体验功能升级 - AR-HUD新增多路口车道指引与夜间行人、非机动车风险预警标注 [1] - 推出"下车守卫"功能，乘客开门时屏幕自动显示车外实时画面并发出提示音 [1] - 语音助手在音色与语义理解方面得到优化 [1] 驾驶辅助与安全功能升级 - 驾驶辅助系统新增"人驾爆胎不失稳"功能，可在高速爆胎时辅助稳定车身 [1] - 悬架支持根据路况预瞄自动调节高度 [1] - 新增驾驶员失能辅助，可自动靠边停车、拨打救援电话并投射SOS灯光信号 [1]

公司产品更新 - 问界全系车型于近日开启新年OTA升级，共涉及超过40项功能更新，涵盖华为乾崑智驾ADS与鸿蒙座舱两大系统 [1] 智能驾驶功能升级 - 新增“三点式掉头”能力，车辆在窄路掉头空间不足时可自动倒车调整 [1] - 增强型自动紧急转向辅助(eAES)可在感知后方车辆快速接近时辅助变道，以降低被追尾风险 [1] - 系统新增驾驶员失能辅助，当检测到驾驶员丧失操作能力时，车辆将自动减速、靠边停车并开启双闪，停车后支持自动拨打SOS救援电话 [1] - 升级增加“就近泊车”功能，车辆可在园区内自动搜寻空车位并泊入 [1] - 新增地图组队出行，支持多车位置共享、语音对讲及目的地同步 [1] 智能座舱功能升级 - 鸿蒙座舱新增“离车不下电”模式，锁车后车内空调、影音等功能可保持运行 [1] - 针对增程车型提供“强制发电”功能，允许手动设置电量维持目标 [1] - 装配百万像素智慧投影大灯的车型新增“马到成功”迎宾灯效 [1]

核心观点 - 中国乘用车市场单车智能（以5G和NOA为代表）搭载率快速提升且技术成本持续优化 而V2X（车路协同）市场发展相对缓慢 进入阶段性阵痛期[2][3][4] - V2X发展缓慢的根本原因在于商业模式模糊、投资回报难、标准不统一及路侧基础设施建设滞后 而非技术问题[7][8][9] - 面向高阶自动驾驶的未来 行业共识认为需要单车智能与V2X分工协作 但当前阶段V2X需在封闭场景沉淀并寻求突破[9][10] V2X市场现状与挑战 - 2025年1~11月 中国市场乘用车前装V2X标配搭载交付66.23万辆 同比增长59.67% 但搭载率仅为3.20% 远低于同期5G配置27.14%的搭载率[2] - 合资品牌对V2X搭载量的贡献达到77.50% 而自主品牌在V2X上鲜少布局 其贡献主要集中在5G搭载量（占比73.21%）[2] - 涉足V2X业务的公司市场表现黯淡 例如金溢科技2025年上半年三大主营业务营收均同比下滑 云动智能2025年前三季度营收同比仅增长16.67% T-Box业务收入同比小幅下滑3.7%[3] - V2X发展面临根本挑战：商业模式模糊、投资回报难 智慧路网运营主体缺位 数据增值服务等盈利模式未成规模 社会资本参与度低[7] - 技术及产业层面存在短板：道路数字化滞后于车端智能化 车-路-云数据融合协同技术未推广 数据孤岛问题制约大模型能力 系统架构和标准不统一[8] - 应用场景碎片化、路网覆盖率不高 导致消费者更倾向于选择适用路段更广的单车智能方案[9] 单车智能快速发展驱动力 - 2025年1~11月 中国市场5G配置（含选装）搭载交付561.90万辆 同比增长91.09% 搭载率升至27.14%[2] - 技术提升是核心驱动力：新一代电子电气架构、大算力计算芯片装车应用提速 激光雷达、算法模型等软硬件不断完善 算力从几TOPS升级至几百甚至上千TOPS级别[4][5] - 成本快速下降是关键助力：以激光雷达为例 禾赛科技产品平均价格从2020年的8.2万元降至2024年的3900元 5年平均价格降幅达51% 速腾聚创产品价格一年下降超过20%[6] - 高阶功能加速渗透：2025年1~11月 搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆 渗透率达15.1% 较2024年全年提升5.6个百分点[5] - 供应链企业积极布局：例如高新兴拟定向增发3.74亿元 其中1.76亿元投向车联网通信产品扩产项目 重点投入5G RedCap、5G T-Box与国产化芯片适配[4] - 自动驾驶芯片领域取得提升 国内企业研发出算力强大且能效比高的AI芯片 并实现前装量产 市场份额显著提升[5] V2X未来发展路径与建议 - V2X在高速公路、港口、矿区等道路结构固定、管理主体清晰的封闭或半封闭场景下优势明显[9] - 未来发展需强化政府统筹：各地政府应发挥主导作用 建设云控平台实现信息互通 并完善政策标准推动跨区域协同[10] - 需瞄准架构相同、标准统一的目标 细化完善推荐标准清单 并探索“车路云一体化”测试评价体系与运营模式[10] - 行业观点认为 面向更高级别自动驾驶 需单车智能与V2X分工协作 在城市交通数智建设中 V2X可发挥更大价值[9]