业绩数据 - 2022 - 2025年9月收入分别为5991.7万元、2.70915亿元、9.86234亿元、9.21336亿元[102][112] - 2022 - 2025年9月销售成本分别为 - 77607千元、 - 321375千元、 - 911521千元、 - 856008千元[102] - 2022 - 2025年9月毛利分别为 - 17690千元、 - 50460千元、74713千元、65328千元[102] - 2022 - 2025年9月研发开支分别为 - 109135千元、 - 177290千元、 - 208448千元、 - 191561千元[102] - 2022 - 2025年9月除税前亏损分别为 - 215955千元、 - 333667千元、 - 390055千元、 - 439852千元[102] - 2022 - 2024年及截至2025年9月30日止九个月净亏损分别为2.16亿元、3.337亿元、3.901亿元、2.718亿元及4.417亿元[92][111] - 2022 - 2024年及截至2025年9月30日止九个月经调整净亏损分别为1.54亿元、2.839亿元、3.033亿元、2.233亿元及4.151亿元[92][111] - 2022 - 2025年矿区无人驾驶解决方案持车模式收入分别为5983.5万元、1.53043亿元、5.20129亿元及4.56194亿元[112] - 2023 - 2025年矿区无人驾驶解决方案不持车模式收入分别为1.12938亿元、4.53393亿元及4.60729亿元[112] - 2022 - 2025年持车模式毛利分别为 - 1777.2万元、 - 6012.7万元、704.9万元及245.5万元[114] - 2023 - 2025年不持车模式毛利分别为685.8万元、6326.4万元及6004.5万元[114] - 2022 - 2025年总毛利分别为 - 1769万元、 - 5046万元、7471.3万元、6532.8万元[114] - 2023 - 2025年9月30日止九/年度收入增长率分别为352.2%、264.0%、103.9%[126] - 2022 - 2025年9月30日止九/年度毛利率分别为 - 29.5%、 - 18.6%、7.6%、7.1%[126] - 2022 - 2025年9月30日止九/年度净利率分别为 - 360.4%、 - 123.2%、 - 39.5%、 - 47.9%[126] - 2022 - 2025年9月30日止九/年度流动比率分别为1.01、0.75、0.84、1.37[126] - 2022 - 2025年9月30日止九/年度速动比率分别为0.98、0.72、0.79、1.30[126] - 2022 - 2025年9月30日止九/年度杠杆比率分别为 - 1.45、 - 1.64、4.45、1.36[126] 用户数据 - 截至2025年9月30日有12家终端客户集团，技术部署在27个矿场[55] - 2022 - 2024年终端客户集团留存率达100%[37][55] - 往绩记录期间来自五大客户的合并收入分别占收入的99.9%、94.4%、83.7%及75.9%[84] 未来展望 - 预计通过商业模式转型、收入规模、成本优化结合实现可持续盈利[94] - 预计2025年度净亏损增加，因出售矿卡减值亏损、研发开支、销售成本上升及一次性开支[151] - 中国无人驾驶矿卡销量渗透率预计从2024年约6%升至2030年50%以上[43] - 全球矿区无人驾驶解决方案收入预计从2024年7亿美元增至2030年81亿美元，复合年增长率为51.0%[43] 新产品和新技术研发 - 自2024年9月起预测模型在全球无人驾驶行为预测基准 - Argoverse 2运动预测挑战赛的多世界预测排行榜中均位列第一[40] - 增程式EL100无人驾驶矿卡燃油效率提升25 - 30%，每辆车每年实现3978.5公斤二氧化碳减排量[60] - 核心系统已历经三次重大迭代及超100次迭代发布[53] 市场扩张和并购 - 2023年成立澳大利亚办事处，2024年与Thiess签署谅解备忘录并启动本地化产品试验项目[58] 其他新策略 - 2024 - 2025年探索按卡车计费和一次性收费两种新收费模式[72] - 2024年底在选定项目中测试按卡车计费模式，有三名客户采用[73] - 2025年上半年在不持车模式下试点一次性收费模式，收入不重大[73] - 业务由主动拓展转向以客户为主导的扩张[94] - 计划扩大战略框架协议、合资经营及场区解决方案部署应用[95]