涉及的行业与公司 * 公司为潍柴动力（Weichai Power），A股代码000338 SZ，H股代码2338 HK[1][6] * 行业涉及中国内燃机、商用车（特别是重卡）、工程机械、农业装备、智能物流等[6] 核心观点与论据 投资评级与目标价调整 * 维持对潍柴动力A股和H股的买入（Buy）评级[1][7] * 将12个月目标价上调至H股21港元/A股20.3人民币，较旧目标价分别上调5%和4%[1][5] * 目标价上调基于2025年第三季度业绩后对2025至2027年每股收益（EPS）预测上调4-5%[1][5] 看多投资逻辑 * 看好重卡（HDT）行业供需再平衡带来的周期性前景[7] * 公司发动机产品组合（如LNG和大缸径发动机）结构性地更具盈利能力，有望带来更强的全周期盈利[7] * 通过持有46.5%股权的凯傲集团（KION），公司在欧洲的资本支出敞口可能从逆风转为顺风，得益于德国的财政扩张计划和凯傲2025年实施的效率计划[6][7][8] * 市场可能低估了公司周期复始的盈利前景，长期盈利预测已计入更高的发动机销量峰值以及单位净利润较长期平均水平翻倍以上的潜力[7] * 预计公司拥有强劲的自由现金流（FCF）和净现金状况，应能带来改善的股东回报[7] 财务预测与估值 * 对H股采用11.5倍2026年预期每股收益进行估值，与其长期中期平均水平11倍基本一致[8] * 对A股估值在H股股权价值基础上给予6%的溢价，与6个月平均A/H溢价一致[8] * 当前股价（A股14.96人民币/H股16.05港元）较目标价存在可观上行空间（A股35.7%/H股30.8%）[11] * 预测净利润从2025年的120.47亿人民币增长至2027年的164.3亿人民币[5][11] * 预测每股收益从2025年的1.38人民币增长至2027年的1.91人民币[5][11] * 预测股息收益率从2025年的5.5%上升至2027年的8.9%[11] 其他重要内容 潜在风险 * 宏观经济活动放缓，特别是公路货运、基础设施和房地产领域[9][10] * 全球经济增长弱于预期[10] * 动力系统向更高电动化渗透率和更低LNG渗透率转变[10] * 重卡发动机市场份额表现弱于预期[10] * 大缸径发动机业务发展慢于预期[10] 公司业务构成 * 公司是中国最大的内燃机制造商，在中国柴油机领域拥有约18%的市场份额[6] * 业务多元化，包括：通过陕重汽（持股51%）和法士特（持股51%）进行的整车及汽车零部件业务；通过潍柴雷沃（持股61.1%）进行的农业装备业务；通过凯傲（持股46.5%）进行的智能物流业务[6]

报告行业投资评级 - 对潍柴动力A股和H股均给予买入评级 [14][16] 报告的核心观点 - 基于对重型卡车周期性前景的积极看法、发动机组合盈利能力增强以及凯傲欧洲资本支出可能由逆风转为顺风等因素，看好潍柴动力股票 [14] - 市场低估了潍柴动力跨周期盈利前景，长期盈利预测中发动机销售峰值和单位净利润较高 [14] - 预计潍柴动力有强劲的自由现金流，净现金状况良好，将增加派息，提升股东回报 [14] 根据相关目录分别进行总结 关税影响 - 受影响产品主要是从中国出口到美国的数据中心用大口径发动机，出口占该类产品总销量的60 - 70%，影响主要在交付时间，对生产和销售无影响，部分美国订单未定价可协商价格 [5] - 海外生产方面，PSI和博杜安（潍柴在美国/法国的发动机子公司）必要时可接管生产 [6] - 国内工程机械客户尤其是国企对进口替代兴趣增加，有本地化发动机供应链的意愿 [6] 大口径发动机 - 截至目前销售情况良好，一季度销量2400台，4月销量800台（同比增长50%），月均销量约800台 [10] - 国内市场销售贡献增加，目前达40%（2024年为30%） [10] - 混合平均销售价格从2024年的43万元提高到45万元，产品质量尤其是加载时间优于同行 [10] - 重申全年销售目标12万台，其中10%用于数据中心应用，预计未来两年数据中心应用发动机销量增长并稳定在2500 - 2600台，目标两年内将大口径发动机全球市场份额从10%提高到20% [10] 新能源动力系统 - 零部件供应方面，潍柴已实现电驱动自产，与比亚迪（合资公司弗迪）合作电池，电池电芯主要来自比亚迪，弗迪产能建设资本支出小，有地方政府对工厂基础设施的支持，电机方面考虑并购获取内部能力 [9] - 2024年实现销售额15亿元，有正净利润贡献，预计今年销售额增至40 - 50亿元，预计净利润1亿元 [11] 长期战略和股东回报 - 中长期战略重点包括新能源动力系统、非公路工程机械发动机、海外扩张和售后市场，探索收购以促进新能源动力系统发展，加大挖掘机领域发动机业务力度 [15] - 寻求新能源动力系统和人形机器人领域的收购目标 [15] - 计划通过现金股息和股票回购提高股东回报，未来2 - 3年可能将股息支付率提高5个百分点至60 - 70% [15] 估值 - 对潍柴动力H股采用2025年13倍市盈率估值，12个月目标价为每股22港元，高于长期中期平均水平，反映盈利提升、发动机盈利前景改善和凯傲中期前景向好；A股在H股股权价值基础上给予19%溢价，12个月目标价为每股24元人民币 [17]