财务数据和关键指标变化 - 2025财年年度经营溢利（AOP）同比增长7%至44-45亿美元，若剔除已处置的Free Duty和YQ业务，AOP增长9%至45亿美元 [10] - 调整后税息折旧及摊销前利润（EBITDA）同比增长1%至73亿美元，股东应占利润同比增长4%至22亿美元 [17] - 期末现金达202亿美元，已动用银行融资96亿美元，总可用流动性近300亿美元，净负债为147亿美元，净负债比率为37%，净负债与调整后EBITDA比率为2倍 [18] - 平均借贷成本从2024财年的4.7%下降至2025财年的4.1%，主要得益于人民币债务比例提升至高债务总额的62%以及高息借款减少 [19] - 期末总债务为350亿美元，其中94亿美元（27%）将在未来12个月内到期，公司正与银行协商再融资，预计大部分在2025年12月前完成 [20] - 股东回报方面，董事会批准期末普通股息每股0.35美元，加上中期普通股息每股0.30美元和一次性特别股息每股0.30美元，全年股息总额为每股0.95美元；仅普通股息每股0.65美元，按最新收盘价计算股息收益率为8.3% [17][18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 道路业务AOP下降8%至14亿美元，若剔除四条特许经营权到期的道路，运营中道路的AOP增长1%；交通量增长2%，但长途交通量下降导致通行费收入减少2% [10][29] - 金融服务业务（原保险业务）AOP增长29%至12.4亿美元，合同服务边际（CSM）释放增长28%至11亿美元，CSM余额（净再保险）增长30%至92亿美元，固定收益部分投资收益率提升0.1%至4.6% [10][31][32] - 物流业务AOP增长3%至7.4亿美元；香港ATL物业 occupancy rate 为80%，平均租金增长8%，中国七处物流物业整体 occupancy rate 为87%，但苏州物业因终止分租客一度降至40%，8月已回升至60%以上 [10][35][36][38] - 建筑业务AOP为7.9亿美元，若剔除YQ则因项目完工微降7%；在手合约总值下降8%至580亿美元，但未完成工程价值（backlog）增长24%至380亿美元，新获合约增长9%至239亿美元 [10][39][40] - 设施管理业务AOP为8900万美元，若剔除已处置的Free Duty业务则增长16%；其中GHK医院首次实现AOP正贡献，调整后EBITDA增长23%，病床使用数从313张增至337张，平均占用率64% [10][44] - 战略投资AOP增长超过1000%至2.37亿美元 [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 物流资产将重点在粤港澳大湾区和长三角地区（上海周边）寻找被低估的收购机会，目标为 occupancy rate 高且资本化率高于8%的资产 [8][13][38] - 建筑业务中，政府相关项目占比从40%提升至61%，新世界相关项目仅占8% [14][41] - 香港会议展览中心因宴会活动减少和部分贸易展览规模缩小，餐饮收入下降 [45] - KTSP（体育公园）自2025年3月开业以来已举办超过30场活动，主体育场入场人次超过100万，整个公园访客超过700万，其内购物中心面积70万平方英尺， occupancy rate 在财年末为80%，目前超过90% [46] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司持续优化业务组合，2025财年完成了多项资产处置（如Free Duty、Hever Group、意大利太阳能农场）和收购（如USMARC、BlackHorn Group） [3][6] - 将保险业务板块更名为金融服务板块，并通过收购整合财富管理平台，旨在利用周大福品牌和网络进行交叉销售，为高净值客户提供全方位服务 [3][6][9][12] - 物流资产统一品牌为CTF Logistics，并寻求大湾区及长三角地区的收购机会以驱动协同效应 [5][7][13] - 建筑业务将利用部分大型承包商退出的市场机会，专注于政府项目（如北部都会区发展），并通过收购Sunshine Esther形成全产业链服务能力以增强竞标优势 [14][43][66][67][68] - 资本管理方面，发行了多笔可转债以提升公众流通量，最新公众流通量约为24.5%，若剩余8.5亿美元可转债全部转股，流通量将升至26.4%；另宣布了2.2亿美元的可交换债券，以溢价处置所持Sautang Holdings的10%股权 [23][24][27][28] - 公司维持可持续的渐进式股息政策，已连续22年派发股息，并提供了以股代息选择和十送一红股发行，以增强股票流动性 [5][22][23] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临贸易战和地缘政治紧张局势，公司2025财年仍实现了相对稳定的业绩，各业务线现金流稳定、盈利韧性较强 [8][9] - 道路业务面临经济形势变化、交通模式转变以及新路竞争，长期看不太可能进一步扩张，但会通过现有道路的扩建来提升收益（若回报合理） [12][29] - 金融服务业务将借助新收购公司打造综合财富管理平台，并利用周大福集团网络进行交叉销售 [12][13] - 建筑行业虽香港住宅市场停滞，但政策重点支持北部都会区建设，且竞争对手减少，有利于公司抢占市场份额 [14][43] - 公司预计借贷成本在2025财年将继续下降，原因包括美国预期第三次降息及内地利率温和下行 [19] 其他重要信息 - ESG方面，绿色融资占债务融资的39%，范围一和范围二排放较2023财年基线减少19%，目标是到2035年减排50% [47][48][50] - 在建筑业务中推广数字化技术，如Hipeng的远程塔吊指挥系统，并利用数字平台提升员工安全和沟通效率 [50][51] - 道路业务平均剩余特许经营期约12年，未来是否延长取决于扩建或改造的投资回报，若无合理回报则不会盲目投资 [29][58][59][60] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于道路业务潜在处置的更新 [56] - 管理层确认有第三方接洽，但目前无立即处置整个道路资产组合的计划；若价格合适会选择性处置，但无迫切需求 [57] 问题: 若不进一步投资，道路业务特许经营期缩短对股息政策的影响 [69] - 下一次主要道路特许经营权到期在2029年，在此之前其他业务（如金融服务、物流收购）的增长将弥补道路收益下降；且普通股息仅占经营现金流的约50%，有再投资空间 [70][71] 问题: 香港物流物业 occupancy rate 从85%提升至90%以上的难度评估 [61][62] - 管理层认为挑战存在，主要依赖本地消费和旅游复苏；凭借优质地段和设施，有信心在年底达到85%，但升至90%以上需经济改善支撑；短期内新供应有限 [63][64] 问题: 收购Sunshine Esther对建筑业务的战略价值 [65] - 收购后形成了全产业链服务能力，尤其在机电工程领域，有助于更精准地竞标设计施工合同，提升利润率和竞争优势；该团队有丰富的医院项目经验 [66][67][68] 问题: 建筑业务政府项目占比61%是基于在手订单还是已确认收入 [74] - 该比例基于当前在手订单，将在未来收入中体现 [75][76][77] 问题: 红股发行后的股息政策及持续性 [78] - 当前财年股息总额维持每股0.65美元；十送一红股旨在提升流动性，预计是持续政策；但未来每股股息（DPS）是否会因股本扩大而调整尚未经董事会讨论；绝对股息总额不会降低 [79][80][81][82][83][84][85] 问题: 金融服务业务内部协同效应的预期 [86] - 协同效应难以量化，但逻辑是利用CTF Life的庞大客户群交叉销售USMARC和BlackHorn的财富管理产品，将资金留在生态系统内；此举符合行业财富管理增长趋势 [87][88]

财务数据和关键指标变化 - 公司年度经营溢利（AOP）同比增长7%至45亿美元，若剔除已处置的Free Duty和YQ业务，AOP则增长9%至45亿美元 [10] - 调整后税息折旧及摊销前利润（EBITDA）同比增长1%至73亿美元，股东应占利润同比增长4%至22亿美元 [18] - 期末现金结余为202亿美元，已动用及承诺银行融资为96亿美元，总可用流动资金接近300亿美元，净负债为147亿美元，净负债比率为37%，净负债与调整后EBITDA比率为2倍 [19] - 公司维持可持续及渐进式股息政策，宣派末期普通股息每股0.35美元，连同中期普通股息每股0.30美元及一次性特别股息每股0.30美元，全年股息总额为每股0.95美元，若不计特别股息，普通股息每股0.65美元，以最新收市价计算股息率为8.3% [18][19] - 平均借贷成本从2024财年的4.7%显著下降至2025财年的4.1%，主要得益于人民币债务比例增加及高息借款减少 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 道路业务AOP为14亿美元，同比下降8%，若剔除四条特许经营权到期的道路，运营中道路的AOP则增长1% [10][11] - 金融服务业务（原保险业务）AOP大幅增长29%至12.4亿美元，合同服务边际（CSM）增长28%至11亿美元，CSM余额净额增长30%至92亿美元，为未来利润提供可持续性 [11][31] - 物流业务AOP增长3%至7.4亿美元，其中ATL（香港）物业 occupancy rate 为80%，平均租金增长8%，中国七项物流物业整体 occupancy rate 维持在87% [11][34][35] - 建筑业务AOP为7.9亿美元，若剔除YQ业务，则因项目完工而轻微下降7%，在手合约总值下降8%至580亿美元，但未完成合约增长24%至380亿美元 [11][39] - 设施管理业务AOP为8900万美元，若剔除已处置的Free Duty业务，AOP增长16%，其中GHK医院首次为AOP作出正面贡献，调整后EBITDA增长23% [11][43] - 战略投资AOP大幅增长超过1000%至2.37亿美元 [11] 各个市场数据和关键指标变化 - 道路业务交通量增长2%，但长途交通量下降导致通行费收入下降2%，剩余特许经营期平均约为12年 [29] - 物流业务方面，香港ATL物业 occupancy rate 从96%下降至80%，主要因与一大客户续约时需维持高租金水平而放弃部分低租金租户，目标是在年底前将 occupancy rate 提升至85%以上 [34][35] - 中国苏州物流物业 occupancy rate 曾降至40%，因终止一财务困难的分租户，但截至八月已回升至60%以上，目标年底达到80%以上 [35][37] - 建筑业务中，政府相关项目占比从40%大幅提升至61%，而新世界相关项目仅占8% [15][40] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司持续进行投资组合优化，在2025财年完成多项出售，包括Free Duty业务、Hever Group及意大利太阳能农场投资 [6] - 将保险业务板块更名为金融服务板块，以反映其通过收购USMARC和BlackHorn Group而扩大的业务范围，旨在打造综合财富管理平台 [3][6][7][13] - 物流资产统一品牌为CTF Logistics，未来目标在大湾区及长三角地区收购估值偏低、 occupancy rate 高且资本化率高于8%的物流资产 [5][8][13][37] - 建筑业务将把握香港市场复苏及部分大型承建商结业的机遇，专注于政府项目（如北部都会区发展）以提升市场份额 [14][16][42] - 通过发行可换股债券及交换债等方式优化资本结构、增加公众持股量及流动性，最新一笔22亿美元的交换债以负收益率发行，颇具成本效益 [5][23][27][28] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临贸易战及地缘政治紧张等挑战，公司仍能凭借多元化业务组合产生稳定现金流及具韧性的盈利，交付相对稳定的2025财年业绩 [9] - 对金融服务业前景乐观，将利用周大福品牌优势及网络，通过整合CTF Life、USMARC和BlackHorn的服务，向高净值客户提供全方位的财富管理产品 [9][13][30] - 对香港建筑行业持积极看法，预计将受益于政策重点及竞争对手减少，并将通过旗下Sunshine Esther等子公司提供全流程服务以增强竞争力 [14][42][64][65] - 预计平均借贷成本在2025财年将继续下降，原因包括美国预期进行第三次加息及内地利率温和下调 [20] 其他重要信息 - 在ESG方面，绿色融资占债券及贷款设施总额的39%，范围一及范围二排放量较2023财年基线减少19% [47][49] - 公司采用多种数字工具，如Hipeng distant tower crane command system 及 Go Hong Kong CEC 虚拟排队系统，以提升安全、效率及社区影响 [49][50] - 在投资过程中嵌入ESG标准，2025财年投资于ESG标签债券的金额达30亿港元，占债券投资总额的5.2%，ESG基金投资达45亿港元，占互惠基金及ETF投资的34% [52] - 公司任命了45位来自各业务单位的影响领袖，以将ESG策略融入日常运营 [53] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于道路业务潜在出售的更新 - 管理层确认有第三方接触洽谈收费公路资产，但目前无迫切出售需要，也无出售整个收费公路组合的计划，但若价格合适会选择性考虑处置部分资产 [55][56] 问题: 若不进一步投资，道路业务特许经营期缩短对股息政策的影响 - 管理层指出下一个主要道路特许经营权到期在2029年，在此之前其他业务（如金融、物流）的增长将补充利润及现金流，且普通股息仅占经营现金流的约50%，有空间进行再投资 [67][68] 问题: 香港物流物业 occupancy rate 从85%提升至90%以上的难度评估 - 管理层承认具挑战性，因香港仓库市场租户结构变化，更依赖本地消费，其信心在于凭借优质地段及设施将 occupancy rate 先恢复至85%，后续提升需视乎经济及本地消费复苏情况 [60][61][62] 问题: 收购Sunshine Esther对建筑业务的战略价值 - 管理层解释此次收购使公司能整合设计与建造合约的各个环节（包括机电工程），提交更具竞争力的标书并更准确计算成本，从而在竞投高价值、高利润项目时具备优势 [63][64][65] 问题: 渐进式股息策略及红股发行的影响 - 管理层表示红股发行旨在增加股票流动性，预计将是持续政策，但尚未决定未来是否会因红股导致每股股息（DPS）摊薄，但保证股息绝对总额不会减少 [74][75][76][77][82] 问题: 金融服务业务内部协同效应的预期 - 管理层展望通过整合CTF Life的庞大保单持有人网络与USMARC、BlackHorn的产品，形成内部生态系统以交叉销售财富管理产品，但暂难量化协同效应带来的具体增长 [83][84][85][86]

财务数据和关键指标变化 - 年度经营溢利增长7%至45亿美元 若剔除已处置的Free Duty和YQ业务 则增长9%至45亿美元 [10] - 调整后税息折旧及摊销前利润增长1%至73亿美元 股东应占利润增长4%至22亿美元 [18] - 现金及现金等价物为202亿美元 已动用银行融资为96亿美元 总可用流动性接近300亿美元 净负债为147亿美元 净负债比率为37% 净负债与调整后EBITDA比率为2倍 [19] - 人民币债务占总债务比例提升至62% 人民币负债与人民币资产比例提升至近80% 固定利率债务占比约70% 平均借贷成本从47%降至41% [20] - 董事会批准每股035港仙的末期普通股息 连同每股030港仙的中期普通股息及每股030港仙的一次性特别股息 全年总股息为每股095港仙 [18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 道路业务年度经营溢利下降8%至14亿美元 若剔除四条特许经营权到期道路 则增长1% 交通流量增长2% 但长途交通量下降导致路费收入下降2% [10][30] - 金融服务业务年度经营溢利增长29%至124亿美元 合同服务边际增长28%至11亿美元 CSM余额增长30%至92亿美元 投资收益率提升01%至46% [10][32][33] - 物流业务年度经营溢利增长3%至74亿美元 香港ATL物业 occupancy rate为80% 平均租金增长8% 中国七处物流物业整体occupancy rate为87% [10][36][37] - 建筑业务年度经营溢利为79亿美元 若剔除YQ则下降7% 在手合约总值下降8%至580亿美元 未完成工程增长24%至380亿美元 新签合约增长9%至239亿美元 [10][40] - 设施管理业务年度经营溢利为8900万美元 若剔除已处置的Free Duty业务则增长16% GHK Hospital首次实现正向年度经营溢利 调整后EBITDA增长23% [10][11][44] 各个市场数据和关键指标变化 - 物流业务将重点在大湾区及长三角区域寻找被低估的收购机会 目标为occupancy rate高且资本化率超过8%的资产 [13][39] - 建筑业务在香港复苏的市场中争取份额 政府相关项目占比从40%提升至61% 新世界相关项目仅占8% [14][15][41] - 金融服务业通过CTF Life在百慕大设立运营以服务高净值客户 并利用周大福品牌及网络进行交叉销售 [8][12][31] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司进行多项资产收购与处置 将保险业务板块更名为金融服务板块 并为物流资产创立CTF Logistics品牌 [3][5][6] - 战略重点包括发展综合财富管理平台 整合USMARC及BlackHorn Group 利用周大福集团优势进行交叉销售 [9][12][31] - 在资本市场发行多批可换股债券以增加公众持股量 并宣布每10股派发1股红股及以股代息选项以提升股份流动性 [5][24][25] - 建筑行业部分大型承建商结业 为公司提供了获取市场份额的机会 [14][43] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临贸易战及地缘政治紧张等宏观挑战 公司仍能保持相对稳定的业绩 [9][23] - 预计平均借贷成本将继续下降 主要因美国预期进行第三次减息及内地利率温和下调 [20] - 香港会展中心将重点发展需要亲身参与的会议及展览 并获政府支持举办大型活动及新兴行业会议 [45] - 对建筑行业前景保持乐观 尤其受惠于北部都会区发展的政策支持 [14][43] 其他重要信息 - 公司维持可持续及渐进式股息政策 已连续22年派发股息 [10][24] - 截至2025年6月30日 总债务约为350亿美元 其中94亿美元或27%将于未来12个月内到期 正与银行伙伴就再融资进行磋商 预计大部分于2025年12月前完成 [21] - 发行22亿美元的可交换债券 换股价有3%溢价 年息率为075% 若债券未被兑换 公司仍能获得负收益率融资 [28][29] - 在ESG方面 绿色融资占债务融资总额39% 范围一及范围二排放量较2023财年基准减少19% 目标于2035年减少排放50% [48][50] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于道路业务潜在处置的更新 [57] - 管理层确认有不同方面就收费道路资产接洽 但目前无即时需要出售任何资产 若价格合适可能会选择性处置 但无计划出售整个道路组合 [58] 问题: 若不进一步投资 道路业务特许经营权到期的影响 [59] - 剩余特许经营期约12年 长远看不太可能大力扩展道路业务 未来会通过扩建或改造现有道路来提升收益 但每项投资均取决于回报是否合理 若无新投资 组合规模将随时间收缩 [30][59][61][62] 问题: 香港物流物业occupancy rate展望 [63] - 目标在年底前将ATL的occupancy rate提升至85%以上 但进一步升至90%以上具有挑战性 主要取决于本地消费市场的复苏情况 凭借优质地段及设施 对达到85%有信心 [64][65] 问题: Sunshine Esther收购对建筑业务的战略价值 [66] - 收购使公司具备全方位服务能力 尤其在竞投设计及建造合约时更具成本计算优势 有助于争取利润率较高的项目 目前香港仅有两家大型建筑集团拥有类似全面服务能力 [67][68][69] 问题: 道路业务收缩对股息政策的影响 [70] - 下一个主要道路特许经营权于2029年到期 在此之前 其他业务板块如金融服务及物流的增长将补充利润及现金流 且普通股息仅占经营现金流的约50% 有余裕进行再投资 [70][71] 问题: 建筑业务政府项目占比的计算基准 [73] - 61%的政府相关项目占比是基于当前在手项目订单 而非已确认收入 [74][75][76] 问题: 红股发行后的股息政策 [77] - 当前财年每股股息维持065港仙 未来是否因红股发行而调整每股股息尚未经董事会讨论 但派息总额不会减少 红股发行旨在提升股份流动性 并预计会成为持续政策 [78][79][80][82][84] 问题: 金融服务业务的协同效应 [85] - 协同效应难以量化 但战略逻辑是利用CTF Life的庞大客户群 在其生态圈内交叉销售BlackHorn Group及USMARC的财富管理产品 反之亦然 以锁定客户资产 [87][88]