股价表现 - 公司最新收盘价为22805美元，较前一交易日上涨151% [1] - 过去一个月股价下跌589%，表现逊于运输行业指数（下跌205%）和标普500指数（上涨186%）[1] - 当日涨幅超过标普500（078%）、道指（047%）和纳斯达克（098%）[1] 季度业绩预期 - 市场预期公司季度EPS为371美元，同比增长306% [2] - 季度收入预计为2176亿美元，同比增长084% [2] 全年业绩展望 - 全年EPS预期1849美元，同比增长165% [3] - 全年收入预期894亿美元，同比增长168% [3] 估值指标 - 公司当前远期市盈率为1215倍，低于行业平均1315倍 [6] - PEG比率为117，低于航空货运行业平均157 [7] 分析师评级 - Zacks综合评级为3级（持有）[5] - 过去一个月EPS预期上调03% [5] 行业地位 - 所属航空货运行业在Zacks行业排名中位列201，处于全部250+行业后19% [8] - 行业排名前50%组别平均表现是后50%的2倍 [8]

股价表现 - 联合包裹服务公司(UPS)最新收盘价为10114美元，单日涨幅226%，表现优于标普500指数(006%)和道琼斯指数(041%)，但落后于纳斯达克指数(-039%) [1] - 过去一个月公司股价下跌149%，同期交通运输行业上涨405%，标普500指数上涨588% [1] 财务预期 - 公司计划于2025年7月29日公布财报，分析师预计每股收益156美元(同比下滑1285%)，营收2085亿美元(同比下滑443%) [2] - 全年预期每股收益705美元(同比下滑868%)，营收8734亿美元(同比下滑409%) [3] 估值指标 - 公司当前远期市盈率为1402倍，与行业平均水平1402倍持平 [7] - 当前PEG比率为19，略高于航空货运与物流行业平均185 [8] 行业状况 - 航空货运与物流行业在Zacks行业排名中位列199名(共250+个行业)，处于后20%分位 [9] - 该行业属于交通运输板块，历史数据显示排名前50%的行业表现是后50%的2倍 [9] 分析师评级 - Zacks共识EPS预期过去一个月下调04%，当前给予公司"卖出"评级(Zacks Rank 4) [6] - Zacks Rank 1股票自1988年以来年均回报率达25%，评级系统基于分析师预期调整 [5][6]

股价表现 - 公司最新收盘价为226 77美元 单日涨幅1 07% 超过标普500指数0 94%的涨幅 道指和纳斯达克指数分别上涨0 75%和1 52% [1] - 过去一个月公司股价累计下跌2 24% 同期交通运输行业下跌1 61% 而标普500指数上涨1 67% [1] 业绩预期 - 公司将于2025年6月24日公布财报 预计每股收益5 94美元 同比增长9 8% 但预计营收217亿美元 同比下降1 85% [2] - 全年预期每股收益18 14美元(同比+1 91%) 营收874 1亿美元(同比持平) [3] - 过去一个月分析师对每股收益预期下调0 83% [5] 估值指标 - 公司当前远期市盈率11 44倍 低于行业平均14 12倍 [5] - PEG比率1 07倍 显著低于航空货运行业平均1 75倍 [6] 行业状况 - 航空货运行业在Zacks行业排名中位列191名 处于全部250多个行业的后23% [7] - 研究显示排名前50%的行业表现是后50%的两倍 [7] 分析师评级 - 公司当前Zacks评级为4级(卖出) 该评级系统1级(强力买入)股票自1988年以来年均回报达25% [5]

公司表现 - 联邦快递(FDX)面临运营费用增加的挑战，对公司业绩产生负面影响，使其对投资者缺乏吸引力[1] - 当前财年每股收益的Zacks共识预估在过去60天下调24%，下一财年共识预估同期下调104%，显示经纪商对股票信心不足[2] - 公司股价年内下跌21%，同期运输-航空货运行业上涨205%[3] 财务数据 - 2025年第三季度运营费用同比增长2%，其中业务优化成本激增57%，劳动力成本上升2%[4][7] - 货运部门因需求疲软和燃油附加费下降而表现不佳，尽管基础收益率有所提升[4][8] 行业环境 - 地缘政治不确定性、关税问题和高通胀持续打击消费者信心和增长预期[8] - 货运部门运营结果下降，原因包括燃油附加费降低、每批货物重量减少和发货量下降[8] 替代投资标的 - 投资者可考虑运输板块的Copa控股(CPA)和瑞安航空(RYAAY)[9] - CPA当前Zacks评级为1(强力买入)，预计当前财年盈利增长143%，年内股价上涨228%[10] - RYAAY当前Zacks评级为2(买入)，预计当前财年盈利增长305%，年内股价上涨321%[11]

股价表现 - 联邦快递(FDX)最新收盘价为22218美元，较前一交易日上涨117% [1] - 过去一个月股价累计上涨082%，但跑输同期运输板块(755%)和标普500指数(721%)的涨幅 [1] 即将发布的财报 - 公司将于2025年6月24日发布财报，市场预期每股收益(EPS)为6美元，同比增长1091% [2] - 预期营收为2168亿美元，较去年同期下降196% [2] 分析师预期调整 - 近期分析师对联邦快递的盈利预测出现下调，过去30天Zacks一致EPS预期下降007% [5] - 盈利预测调整通常反映短期业务趋势变化，正向调整表明分析师对公司盈利潜力持乐观态度 [3] 估值指标 - 当前远期市盈率为1111倍，低于行业平均的1387倍 [6] - PEG比率为104，显著低于行业平均172的水平 [6] 行业排名 - 所属航空货运与物流行业在Zacks行业排名中位列第90名，处于所有250+个行业的前37%分位 [7] - 历史数据显示排名前50%的行业平均表现是后50%的两倍 [7] 投资评级 - 当前Zacks评级为3级(持有)，该评级系统1级(强力买入)股票自1988年以来年均回报率达+25% [5]

股价表现 - 联合包裹服务公司(UPS)最新收盘价为98 08美元 单日涨幅0 74% 超过标普500指数当日0 58%的涨幅 [1] - 过去一个月公司股价累计上涨1 88% 但表现逊于交通运输行业4 26%和标普500指数4 61%的涨幅 [1] 财务预期 - 公司即将公布的季度EPS预计为1 57美元 同比下降12 29% 季度营收预计208 4亿美元 同比下降4 51% [2] - 全年EPS预期为7 08美元 同比下降8 29% 全年营收预期873 7亿美元 同比下降4 06% [3] 估值指标 - 公司当前远期市盈率为13 75倍 与行业平均水平13 75倍持平 [7] - PEG比率为1 71倍 与航空货运行业平均PEG比率1 71倍一致 [8] 行业地位 - 所属航空货运行业在Zacks行业排名中位列第91位 处于所有250多个行业的前37% [9] - 行业排名前50%的组别平均表现优于后50%组别2:1 [9] 分析师预期 - 过去30天Zacks共识EPS预期下调1 78% 公司当前Zacks评级为3级(持有) [6] - 分析师预期调整通常反映短期业务趋势变化 乐观调整预示对公司盈利能力的看好 [4]

股价表现 - 最新交易日FedEx股价收于22612美元 单日下跌148% [1] - 同期标普500指数上涨009% 道指上涨032% 纳指上涨002% [1] - 过去一个月公司股价累计上涨1058% 但跑输运输板块1463%和标普500指数1305%的涨幅 [1] 季度业绩预期 - 市场预期公司下季度EPS为598美元 同比增长1054% [2] - 预计季度营收218亿美元 同比下降141% [2] 全年业绩预测 - 全年EPS共识预期1817美元 同比增长208% [3] - 全年营收预期8746亿美元 同比微降023% [3] 估值指标 - 公司当前远期市盈率为1263倍 低于行业平均1431倍 [6] - PEG比率119倍 显著低于航空货运行业平均178倍 [7] 行业地位 - 所属航空货运行业在Zacks行业排名中位列226名 处于全部250+个行业后9%分位 [8] - 行业排名前50%的板块平均表现是后50%的2倍 [8] 分析师评级 - Zacks共识EPS预期过去一个月下调023% [5] - 当前Zacks评级为3级(持有) [5]

股价表现 - 公司最新收盘价为23115美元 单日下跌077% 表现逊于标普500指数073%的涨幅 但优于道琼斯指数064%的跌幅 [1] - 过去一个月股价累计上涨1069% 跑输交通运输行业1092%的涨幅 但跑赢标普500指数907%的涨幅 [1] 财务预期 - 下季度每股收益(EPS)预计为603美元 同比增长1146% 但营收预计218亿美元 同比下降141% [2] - 全年EPS预计1821美元(同比+23%) 营收预计8746亿美元(同比-023%) [3] 估值指标 - 公司当前远期市盈率为1279倍 低于行业平均1404倍 [7] - PEG比率为12倍 显著低于航空货运行业平均174倍 [7] 行业地位 - 所属航空货运行业在Zacks行业排名中位列196名 处于全部250+行业的后21%分位 [8] - 行业排名前50%的群体平均表现是后50%的2倍 [8] 分析师评级 - Zacks综合评级为3级(持有) 过去一个月EPS共识预期下调013% [6] - 评级系统显示1(强力买入)股票自1988年以来年均回报率达+25% [6]

公司业绩表现 - 季度每股收益为0.29美元 超出Zacks共识预期0.26美元 较去年同期0.45美元下降 [1] - 季度营收达29.8亿美元 超出预期2.24% 较去年同期24.6亿美元增长 [2] - 过去四个季度中 三次超过每股收益预期 四次超过营收预期 [2] 市场表现与预期 - 年初至今股价下跌13.1% 同期标普500指数下跌4.7% [3] - 当前Zacks评级为3(持有) 预计未来表现与市场持平 [6] - 下季度共识预期每股收益0.49美元 营收30.5亿美元 本财年预期每股收益2.44美元 营收125.7亿美元 [7] 行业比较 - 所属运输-航空货运行业在Zacks行业排名中处于后23% [8] - 同行业公司Costamare预计季度每股收益0.52美元 同比下降17.5% 营收预期4.1267亿美元 同比下降13.2% [9] 业绩波动因素 - 季度收益惊喜率达11.54% 前一季度惊喜率为6.38% [1] - 管理层在财报电话会议中的评论将影响股价短期走势 [3] - 收益预期修订趋势目前呈现混合状态 [6]

股价表现 - 公司最新收盘价为21033美元 单日涨幅023 超过标普500指数015的涨幅 但落后于道琼斯指数035的涨幅 纳斯达克指数下跌009 [1] - 公司股价过去一个月下跌1328 表现逊于交通运输行业609的跌幅和标普500指数021的跌幅 [1] 财务预期 - 公司即将公布的季度财报预计每股收益603美元 同比增长1146 季度营收预计218亿美元 同比下降141 [2] - 全年共识预期每股收益1821美元 同比增长23 营收预计8746亿美元 同比下降023 [3] 分析师预期调整 - 近期分析师对公司盈利预期的调整反映了短期业务趋势变化 乐观的调整表明分析师看好公司业务健康和盈利能力 [4] - 过去30天Zacks共识EPS预期上调007 公司当前Zacks评级为3级(持有) [6] 估值指标 - 公司远期市盈率为1152 低于行业平均127 [7] - 公司PEG比率为108 低于行业平均136 [7] 行业排名 - 公司所属的航空货运与物流行业当前Zacks行业排名为89 位列所有250个行业的前36 [8] - 研究显示排名前50的行业表现优于后50行业 幅度达2比1 [8]