财报表现 - 2025年第二季度营收502亿美元 同比增长5% [1] - 调整后每股收益(EPS)为0 37美元 [1] - 调整后息税前利润(EBIT)为21亿美元 超出预期的19 1亿美元 [1] 关税影响 - 第二季度因关税遭受8亿美元冲击 预计全年关税成本将达到20亿美元 [1] - 钢铁和铝的进口关税从25%提高至50% 供应商将部分成本转嫁给公司 [1] - 福特F系列皮卡生产需要大量铝材 美国铝材供应不足导致成本上升 [2] - 通用汽车 福特和斯泰兰蒂斯第二季度关税支出分别为11亿美元 8亿美元和3 5亿美元 [4] - 特斯拉关税成本为2亿美元 因其车辆和零部件主要在北美生产 [4] 贸易政策与竞争 - 特朗普政府将汽车进口关税从25%降低至15% 削弱福特本土生产优势 [1] - 福特Escape SUV生产成本比日本生产的丰田RAV4 SUV高出约5000美元 [4] - 15%的关税税率不足以促使日韩竞争对手将生产迁回美国 [4] - 美国汽车工人联合会(UAW)认为制造汽车在美国之外的成本优势远超15%关税负担 [4] 行业动态 - 美国汽车制造商抱怨外国竞争者享有更低劳动力成本 更高政府支持和宽松监管 [3] - 依托北美自由贸易协定(NAFTA) 通用 福特和斯泰兰蒂斯将制造能力转移到墨西哥和加拿大 [3] - 福特和其他美国汽车制造商正在等待与墨西哥的协议 墨西哥是重要汽车零部件供应国 [4] - 政府希望与加拿大达成协议解决铝材成本问题 [2][3]