项目概况 - 乌玛高速公路惠农至石嘴山段于7月22日建成通车，标志着乌玛高速公路宁夏段全线贯通，该项目全长57公里 [1] - 项目建设历时3年，修筑中利用粉煤灰、煤矸石、矿渣等工业固体废弃物超380万吨，并入选国家首批绿色低碳先进技术示范项目 [1] 技术研发与创新 - 产学研联合攻关团队在3个月内对沿线30多家厂矿取样检测2万余份，发现工业固废如煤矸石抗压强度优于普通路基料、钢渣耐磨性优于天然石材等优势，但也存在煤矸石易风化、钢渣膨胀系数高等短板 [2] - 通过技术攻关攻克15项关键技术，例如通过掺配胶凝材料增强煤矸石稳定性，并开发钢渣梯度利用技术，形成“大块钢渣做路基、中颗粒铺基层、细粉末制胶凝材料”的模式，连0.075毫米以下的微粉也可用于3D打印防撞护栏 [2] - 团队通过多源固废物相重构技术，将8种固废按特定比例混合并辅以绿色胶凝材料，形成比高强度混凝土更耐用的新型材料，试验路段显示其裂缝率比传统材料降低70% [2] 政策支持与标准建立 - 宁夏出台一系列举措鼓励科技创新以提升工业固废资源化综合利用水平 [1] - 宁夏相继发布《钢渣沥青路面应用技术规范》等10项地方标准，填补了行业空白，旨在建立可复制的标准和模式 [3] 经济效益与生态效益 - 项目直接原因为宁夏能源化工产业每年产生数千万吨工业固废造成堆积，而项目沿线砂石资源匮乏且传统筑路材料成本较高 [1] - 项目利用380多万吨工业固废筑路，节约砂石近300万吨，节约水泥8万吨，减少碳排放量超6万吨 [3] - 道路修建过程中使一处超100万吨煤矸石的固废消纳场得到综合利用，释放并修复近500亩曾被污染的土地 [3] 未来规划与行业影响 - 宁夏计划将该项目的经验复制到银昆高速等新项目，并探索固废材料在建筑领域的更多应用方式 [3] - 预计到2030年，宁夏工业固废综合利用率将达到75%，将通过加强科技创新推动基础设施建设降本增效和高质量发展 [3]