全国城市客运总量概况 - 2025年全国城市客运总量约为1043.46亿人次，同比小幅下降2.3% [1] - 城市交通客运总量轻微下滑，但出行需求未萎缩，而是出行方式向更高效便捷的轨道交通迁移 [5] 轨道交通客运表现 - 轨道交通成为新的增长引擎，客运总量达332.24亿人次，实现3.2%的逆势增长 [1] - 广东、上海、北京的轨交客运量分列全国前三 [2] - 广东省轨交客运量超过68.5亿人次，增长5.5% [2] - 上海市轨交客运量为36.9亿人次，下降1.9% [2] - 北京市轨交客运量为35.7亿人次，下降1.3% [2] - 山西、河南、黑龙江、安徽、贵州等省份的轨交客运量增速领跑全国 [2] - 山西省轨交客运量突破1亿人次，增长率达110%，主要由太原市新增地铁线路带动 [2] - 太原地铁线网客运量于2025年12月31日达59.95万人次，创历史最高纪录 [2] - 江苏省轨交客运量增长5.3% [5] 出租汽车客运表现 - 出租汽车行业展现出韧性，成为部分地区城市交通客运量的重要增长点 [3] - 广东省出租汽车客运量排名第一，增长2.9% [3] - 北京市出租汽车客运量大幅增长28.6%，增幅居全国第一，客运量达11.19亿人次，同比增长近三成 [1][3] - 江苏省出租汽车客运量增长7.8%，客运量达23.14亿人次 [3] 公共汽电车客运表现 - 公共汽电车客运量面临普遍下降趋势 [3] - 在总量前三的广东、四川、山东，其公共汽电车客运量分别下降11.7%、2.4%和4.5% [3] - 北京市公共汽电车客运量为11亿人次，下降10.6%，降幅位居全国前列 [3] - 2026年，提升地面公交吸引力和效率已成为多数城市面临的共同课题 [4] 重点省市客运总量与结构分析 - 广东省在客运总量、轨交客运量和出租汽车客运量三项指标上均位居全国榜首，并在全国普降情况下实现0.7%的正增长 [5] - 江苏省客运总量增长2.6%，驱动力主要来自出租汽车（增长7.8%）和轨道交通（增长5.3%）的双重拉动 [5] - 北京市客运总量微增0.2%，但内部结构变化剧烈，出租汽车客运量激增28.6%对冲了公共汽电车（降10.6%）和轨道交通（降1.3%）的下滑 [5] - 北京市民在中短途通勤中大量选择骑行、步行等绿色出行方式，分散了公交和地铁客流 [5] - 上海市城市交通客运总量下降3.7%，各主要运输方式大多呈现不同程度下滑 [6] - 浙江省城市交通客运总量下降3.3%，各主要运输方式大多呈现不同程度下滑 [6]