L3自动驾驶技术发展现状 - 岚图推出L3自动驾驶架构 广汽集团宣布2024年四季度量产首款L3乘用车 华为发布高速公路L3商用解决方案 [2] - 2025年被舆论视为L3商业化元年 但消费者期待与技术现实存在差距 [2] - 3月18日广汽发布"星灵智行"品牌 奇瑞推出"猎鹰智驾"系统(2026年量产) 极氪发布千里浩瀚H9智驾方案 [3] 技术标准与行业规范 - L3需满足200TOPS算力+激光雷达/毫米波雷达/摄像头融合感知+制动/转向冗余系统 [7] - 设计运行域(ODD)限定高速公路/城市快速路/封闭园区 时速上限120km(高速)或60km(拥堵) [7] - 国家层面尚未出台L3公开道路行驶法规 仅北京/武汉等地允许特定道路测试 [6] 消费者认知与市场争议 - 小米SU7事故后消费者对L2感知能力不足产生警惕 L3需具备短期预测能力 [2] - 部分车企宣传L2+++近似L3 但实际界限模糊 消费者难以辨别真伪 [6] - 行业专家建议参照主管部门法规标准判断L3合规性 警惕"全域自动驾驶"虚假宣传 [7] 责任认定与伦理困境 - L3事故责任认定规则：系统主导时车企担责 用户强行干预除外 [7] - 德国规定符合ODD场景车企担责 中国现行法规未明确"机器责任"划分 [9] - "规则刺客"场景下L3面临伦理抉择 算法需预设保护乘客或行人的优先规则 [10] 行业发展路径 - 崔东树提出短期聚焦L3量产+车联网建设 中期实现城市NOA导航 长期目标2035年完全自动驾驶 [4] - 安庆衡强调自动驾驶需规范发展 反对车企利用消费者车辆进行未经验证的智驾测试 [10] - 行业竞争从传统制造转向"移动智能终端" 需重构技术+生态+用户的协同创新模式 [4]

工业和信息化部副部长辛国斌在近期举行的中国电动汽车百人会论坛(2025)上表示，将有条件批准L3级 自动驾驶车型生产准入。与此同时，不少车企披露各自L3级自动驾驶落地的时间表。 专家表示，通过智能辅助驾驶，可以为驾驶员带来更轻松的驾驶体验，同时有助于提升驾驶安全性。 L3级自动驾驶有望在未来得到广泛应用，这也是相关车企加码L3级的重要原因。 车企加码L3级 近期，奇瑞、广汽、极氪3家车企先后发布智驾方案，并披露L3级自动驾驶车辆量产时间表。 其中，奇瑞推出"猎鹰智驾"系统，宣布将于2026年实现L3级技术上车；极氪发布L3级自动驾驶技术架 构--千里浩瀚H9智驾方案，表示将在极氪全新旗舰SUV极氪9X光辉版首发搭载；广汽则提出开启首款 L3级自动驾驶车型的量产上市销售工作。 在更早的2月份，长安、小鹏汽车等车企纷纷发布L3级自动驾驶量产的消息。在长安的系列智能化计划 中，2026年天枢智驾系统将实现全场景L3级自动驾驶。"相关车企纷纷加码L3级自动驾驶的原因，主要 在于多方面的推动力。"资深人工智能专家郭涛表示，一方面，技术进步使L3级自动驾驶从理论走向现 实，硬件和软件的发展提供了坚实的技术基础。另一方面， ...