大会背景与意义 - 智能机器人、低空飞行、智能汽车产业具备技术同源、要素相通、应用融合的特点 协同推进可解决技术协同不足、场景碎片化、跨域标准缺失等挑战 形成智能产业领域发展融合的最优解 引领全球AI技术及应用发展 [1] - 首届聚合智能产业发展大会（2025）将于9月16日至17日在光谷举办 主题为协同融合创新链产业链推动聚合智能产业发展 设置一场全体大会和一场闭门会 [1] 全体大会上午场：聚合智能产业链论坛 - 论坛主题为打造高效协同聚合智能产业链 探讨如何打造高效、高质量、可大规模应用的聚合产业链 [2] - 讨论不同终端对共性电动智能零部件的指标要求和技术路线异同 包括电动与智能零部件领域 [2] - 研究解决智能机器人、低空飞行融合应用汽车供应链面临成本、可靠性、认证标准、协议等问题 [2] - 分析智能机器人、低空飞行与智能汽车共性技术和零部件融合应用优势及典型案例 [2] - 探讨如何搭建跨界融合的聚合智能产业链服务体系 [2] 全体大会下午场：聚合智能创新技术论坛 - 论坛主题为推动聚合智能创新技术应用及产业化发展 聚焦五大话题包括VLA、强化学习等技术趋势及落地进展 [3] - 研究构建兼具行业属性和用户体验的智能机器人分类分级标准以引导产业发展 [3] - 探讨应对产业化早期数据冷启动问题 包括实训场、仿真数据、场景数据闭环等方案 [3] - 分析构建聚合智能开源体系 包括开源基础软件、开源模型、开源硬件、开源数据集等 [3] - 研究构建以自动驾驶、低空为主的空地一体新型交通体系 涵盖应用场景、基础设施、监管体系等 [3] 闭门会：聚合智能产业委员会工作会议 - 会议焦点为构建聚合智能产业链供应链体系 讨论智能机器人、低空飞行如何与汽车产业链供应链融合发展 包括芯片、三电、线束、通信等部件 [4] - 分析智能机器人大脑、小脑、本体的发展路线及产业链分工模式演进路径 [4] - 探讨搭建全球聚合智能产业链合作体系 [4] - 研究创新聚合智能企业培育方式和产业服务 包括数据实训场、开源软硬件、开放式应用场景等 [4] - 讨论搭建智能机器人、低空飞行与自动驾驶汽车融合应用的空地一体化监管平台 [4]

行业趋势 - 现代物流体系的核心挑战从干线运输转向末端"最后一公里"的响应能力与智能化水平 [1] - 无人物流车成为末端物流场景提质升级的关键变量 全国快递物流无人车规模化应用已超6000台 覆盖100多个细分场景 完成上亿件订单交付 [1] - 即时配送市场规模持续扩大 低速无人车成为解决末端配送痛点的核心方向 [1][4] 公司战略 - 德赛西威入局低速无人车赛道 发布新品牌"川行致远"及首款S6系列产品 作为公司"智拓界"战略的关键行动 [1][3] - 公司基于近40年技术积累 将智能座舱、驾驶辅助等领域能力外溢至无人车赛道 探索"人-车-场"关系重构 [3][4] - 新品牌"川行致远"蕴含四重价值主张："川"代表产品秩序与灵活 "行"体现可靠服务 "致"涵盖商业价值 "远"彰显生态演进责任 [4] 产品技术 - S6系列推出四款车型：飞翼款（工业物流园区/农贸市场）、侧拉门款（快递配送/商超补货）、冷藏款（冷链运输）、栏板款（大型物流中转场） [5] - 行业首发六项技术：全车规级开发、智能轴向控制系统、爬坡高度提升至25%、6年30万公里电池标准、全车规级智驾套件、全车智能感知表皮 [5] - 采用车规级耐久标准 车身弯曲刚度和扭转刚度满足满载长期使用需求 电子电器系统符合ISO26262功能安全标准 [5] 应用价值 - S6系列解决传统无人车装卸效率低、空间利用率低、运输安全缺乏保障、人力成本高、管理难度大等痛点 [6] - 在制造业场景实现生产物流模式战略性升级 使流程更标准、安全、高效 [6] - 无人车不仅替代人力 更成为智慧城市服务节点 覆盖从分拨中心、网点配送到上门服务全链路 [6]

日前，有媒体报道称，华为将在今年年内正式发布一套全新的车企合作模式。与Hi模式（Huawei Inside）中"全栈技术供应商"的身份不同，也区别于华为终端主导品牌营销的"智选车"路径，新模式意 在构建一种由车企主导、华为深度嵌入的协同架构，涉及智能开发、生态连接与市场规划等多个维度。 对此，《每日经济新闻》记者向华为智能汽车解决方案BU（以下简称华为车BU）方面求证，但截至发 稿对方未就此进行置评。 多家车企已提及"Hi Plus"模式 截至目前，华为在汽车领域与主机厂的合作模式共有三种，分别为提供标准化模块的"零部件供应模 式"、提供全栈集成解决方案的"Hi解决方案"和技术生态合作模式"鸿蒙智行"。前两者的合作主体为已 完成独立的引望，后者合作主体则是华为终端。 尽管华为车BU方面未对传闻中的"新模式"置评，但从不少车企"Hi Plus模式"或"Hi模式Plus"的提法中， 外界或可窥知一二。 "华为提供了包括自选模式、Hi模式和零部件模式在内的多种合作方式。岚图与华为的合作，并不完全 符合这三种模式中的任何一种。因为我们没有采用华为品牌自选的方式，也不是单纯的零部件供应关 系。虽然我们的合作在一定程度上 ...

以下文章来源于车资本 ，作者证券时报 严翠 华为汽车板块崛起 华为汽车业务由华为车载通信板块发展而来。2019年5月，华为成立智能汽车解决方案事业部（车BU）， 正式进军汽车领域。 赛力斯是华为汽车首个深度合作伙伴，双方合作打造了"问界"智能汽车品牌。之后，奇瑞、北汽、江淮、 长安、广汽纷纷牵手华为。随着合作伙伴逐渐增多，华为摸索出与车企合作的三大模式：零部件供应模 式、Hi（全栈智能汽车解决方案）模式、鸿蒙智行（原名"智选车"）模式。 经过六年磨砺后，华为汽车板块的架构已基本成型。在华为内部，华为汽车分两大部分，零部件供应模式 与Hi模式（车BU业务），均划归至深圳引望智能技术有限公司（简称"引望"）旗下，由华为、赛力斯、长 安旗下阿维塔分别持股80%、10%、10%。引望致力于成为一个股权多元化的开放智能汽车技术平台。 长安汽车旗下阿维塔。时报财经图库/供图 车资本 . 车资本，证券时报旗下专注汽车行业的新媒体平台，致力于提供汽车+资本圈的全方位资讯，覆盖政策、产 业、技术、数据等。 近日，随着一汽红旗与华为达成合作，中国八大国有车企已全部与华为建立合作关系，加之德系豪华品牌奥 迪等纷纷拥抱华为，华为在汽 ...

核心观点 - 特斯拉Model Y L在国内搭载火山引擎豆包大模型和DeepSeek模型 实现从单一语音识别向多层次沉浸式交互的升级 标志着智能驾驶体验的关键进展 [1] - 双模型分工明确：豆包负责车辆功能操作与信息查询 DeepSeek专注情感交互与闲聊 形成"工具+伙伴"统一体系 [1][4][6] - 技术策略结合本土化合作与自研潜力 降低初期研发成本 加速市场响应 为投资者提供明确成长信号 [3][9] 技术架构与分工 - 豆包大模型承担导航 媒体播放 空调调节及车主手册查询等核心功能 整合语音识别 自然语言理解及车辆控制接口 实现端到端即时响应 [4][5] - DeepSeek模型通过多模态训练和复杂推理算法 提供上下文语境理解 情绪判断及个性化回应 增强用户陪伴感 [6][7] - 边缘端处理核心指令保证低延迟与驾驶安全 云端执行复杂推理与多轮对话管理 提升准确性与灵活性 [5][9] 市场竞争与生态布局 - 国内智能汽车竞争激烈 特斯拉通过火山引擎合作实现快速本土化部署 在多轮对话和情绪感知能力上较蔚来 小鹏等厂商具备优势 [2][9] - 云+端协作模式符合隐私合规要求 语音数据本地预处理加密传输 为增值服务及第三方平台接入提供生态基础 [9] - 双模型策略显著提升用户使用频率 品牌忠诚度及购车决策体验 可能增强车辆二手残值与长期品牌价值 [9] 行业发展趋势 - 车载AI向多模态融合 OTA智能升级 个性化场景交互及国际化适配发展 通过云端迭代持续提升功能与互动能力 [10] - 技术路径呈现全球化差异：国外强调自研掌控力 国内侧重快速响应与本地化优化 [9][10] - 特斯拉将车辆从交通工具升级为移动智能终端 重塑车内生活方式 为智能汽车产业提供深度参考坐标 [10]

公司战略与品牌发布 - 德赛西威旗下低速无人车品牌"川行致远"正式发布 推出S6飞翼款与S6侧拉门款两款新品 [1] - 公司将低速无人车视为第二增长曲线 重点切入末端物流、环卫及配送等服务场景 [1] - 新品牌致力于提供适应性强、高效智能的无人车解决方案 推动行业效能优化与智能化变革 [1] 产品技术特性 - S6系列采用车规级全线控底盘和模块化上装设计 涵盖七大核心亮点 其中六项为行业首发创新 [1] - 创新技术包括全车规级开发、智能轴向控制系统、25%爬坡能力、6年30万公里电池标准、车规级智驾套件及智能感知表皮 [1] - 产品搭载L4级自动驾驶算法 支持恶劣气象下全天候运行 提升爬坡高度和电池耐久性 [1] 应用场景与市场定位 - S6无人车可适配工业园区、物流配送、商超补货等多种应用场景 [1] - 旨在解决传统物流中装卸效率低、空间利用率不足及安全管理等痛点 [1] - 公司通过模拟工厂物流场景演示操作流程 探讨智慧物流发展路径与合作机会 [2] 未来发展计划 - 公司将以"川行致远"品牌为依托 拓展低速无人车在末端物流中的应用 [2] - 推动构建智能、绿色、高效的现代物流体系 [2]

近日，随着一汽红旗与华为达成合作，中国八大国有车企已全部与华为建立合作关系，加之德系豪华品 牌奥迪等纷纷拥抱华为，华为在汽车板块的布局已日渐成熟。 华为汽车板块崛起 华为汽车业务由华为车载通信板块发展而来。2019年5月，华为成立智能汽车解决方案事业部（车 BU），正式进军汽车领域。 赛力斯是华为汽车首个深度合作伙伴，双方合作打造了"问界"智能汽车品牌。之后，奇瑞、北汽、江 淮、长安、广汽纷纷牵手华为。随着合作伙伴逐渐增多，华为摸索出与车企合作的三大模式：零部件供 应模式、Hi（全栈智能汽车解决方案）模式、鸿蒙智行（原名"智选车"）模式。 经过六年磨砺后，华为汽车板块的架构已基本成型。在华为内部，华为汽车分两大部分，零部件供应模 式与Hi模式（即车BU业务），均划归至深圳引望智能技术有限公司（简称"引望"）旗下，由华为、赛 力斯、长安旗下阿维塔分别持股80%、10%、10%。引望致力于成为一个股权多元化的开放智能汽车技 术平台。 鸿蒙智行模式则划归到华为终端BG旗下，由华为常务董事、终端BG董事长余承东执掌。该模式下运 营"五界"，即华为与赛力斯合作的问界、与北汽合作的享界、与江淮合作的尊界、与奇瑞合作的智界 ...

近日，随着一汽红旗与华为达成合作，中国八大国有车企已全部与华为建立合作关系，加之德系豪华品 牌奥迪等纷纷拥抱华为，华为在汽车板块的布局已日渐成熟。 华为汽车 板块崛起 近日，一汽红旗与华为正式达成合作，成为华为汽车业务发展迈入新阶段的一个标志性事件。双方拟基 于华为乾崑智能汽车解决方案打造全新车型，首款合作车型命名为"红旗9系"，定位旗舰车型，预计于 2026年上市，运用乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控及乾崑车云服务等全栈技术。 红旗为国产豪华汽车品牌代表，也是八大国有车企（长安、东风、北汽、广汽、上汽、江淮、奇瑞、一 汽）中最后一家与华为合作的车企。此次合作表明，华为汽车技术全面获得我国国有车企认可。 除八大国有车企外， 比亚迪 也与华为有合作，旗下首个搭载华为智驾的车型为方程豹旗下豹8。此外， 德系豪华品牌BBA也纷纷拥抱华为，宝马、奔驰接入鸿蒙生态，奥迪Q6L e-tron直接搭载乾崑智驾。公 开信息显示，日产、丰田等日系厂家也通过合资企业与华为展开合作。 迈向规模化扩张 "通过鸿蒙智行，华为覆盖了从入门到高端的多个细分市场，形成了较为完整的产品矩阵。华为汽车业 务已经从技术探索和试点合作，过渡到了商业化扩 ...

[2025]第 163 号 主 题：对近期重要经济金融新闻、行业事件、公司公告等进行点评 时 间：2025 年 9 月 3 日 8:50-9:30 会议形式：腾讯会议 参会人员：曹旭特 仇华 许雯 王攀 蒋栋 张德燕 轩鹏程 文正平 李杰 王文瑞 张智珑 郭怡萍 何超 李育文 李正威 别璐莎 邢维洁 孙菲 马丽明 贺钰偲 汪炜 聂孟依 顾华昊 晨 会 纪 要 整理记录：张德燕 研究所今日晨会要点如下: 一、行业公司 1、电子行业（李杰） 核心要点： 市场表现：上周电子行业上涨 6.28% 根据 Wind 数据，上周（2025.08.25-2025.08.29）电子报收 6131.74 点，上涨 6.28%；半 导体报收 6506.07 点，上涨 5.46%；消费电子报收 9315.47 点，上涨 8.13%；元件报收 12477.72 点，上涨 14.15%；光学光电子报收 1686.38 点，上涨 1.16%。 从公司表现来看，表现居前的公司有：东田微、隆扬电子、捷邦科技、深南电路、东芯 股份；表现靠后的公司有：晶赛科技、天津普林、芯源微、灿芯股份、奥尼电子。 估值：上周电子 PE（TTM，剔除负值）为 6 ...

近日，随着一汽红旗与华为达成合作，中国八大国有车企已全部与华为建立合作关系，加之德系豪华品 牌奥迪等纷纷拥抱华为，华为在汽车板块的布局已日渐成熟。 华为汽车板块崛起 华为汽车业务由华为车载通信板块发展而来。2019年5月，华为成立智能汽车解决方案事业部（车 BU），正式进军汽车领域。 在汽车圈，华为声量渐起，其朋友圈已覆盖国内主流车型，甚至德系、日系汽车品牌都纷纷抛来橄榄 枝。 近日，一汽红旗与华为正式达成合作，成为华为汽车业务发展迈入新阶段的一个标志性事件。双方拟基 于华为乾崑智能汽车解决方案打造全新车型，首款合作车型命名为"红旗9系"，定位旗舰车型，预计于 2026年上市，运用乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控及乾崑车云服务等全栈技术。 奇瑞集团董事长尹同跃近日也表示，华为与奇瑞集团将投入超百亿专项资金，超5000名研发人力，共同 打造智界汽车，"智界品牌已开启2.0时代"。 红旗为国产豪华汽车品牌代表，也是八大国有车企（长安、东风、北汽、广汽、上汽、江淮、奇瑞、一 汽）中最后一家与华为合作的车企。此次合作表明，华为汽车技术全面获得我国国有车企认可。 除八大国有车企外，比亚迪也与华为有合作，旗下首个搭载华为智驾 ...