核心观点 - 黑芝麻智能在IAA Mobility展示全系芯片产品 定位为智能驾驶底层算力平台 向欧洲产业与监管提交技术答卷[2] - 欧盟GSR2法规自2024年7月起强制要求新注册车型配备ADAS功能 包括自动紧急制动 智能限速辅助 车道保持系统 驾驶员疲劳提醒等[2] - UNECE R155和R156法规对网络安全与软件更新的约束从2022年逐步过渡到2024年全量覆盖 未达标车型无法获得型式认证[2] 产品技术展示 - 首次展示"安全智能底座"方案 以武当C1200家族芯片为核心 强调硬件级安全隔离和全生命周期兼容性 实现一次开发多代复用[3] - 华山A1000家族已在吉利银河 领克 东风奕派等车型大规模量产上车[3] - 武当C1296芯片被安波福 大陆等国际Tier 1采用开发舱驾一体方案 计划2025年底在东风车型量产[3] - 展示样片阶段华山A2000芯片 定位下一代通用辅助驾驶平台算力底座 内置九韶NPU并配套自研工具链BaRT[4] 市场战略定位 - 通过"先在中国量产 再在欧洲展示"的逻辑提供可验证的成熟度背书[3] - 量产经验比PPT宣传更具说服力 缓解欧洲车企合规压力和电动化与关税双重挤压下的BOM成本问题[3] - 展示与中科院 高校及机器人公司合作 释放跨领域应用野心 借助机器人 通用计算等领域规模效应拉低成本[4] 行业影响与机遇 - 中国芯片公司加入可能加速欧洲产业成熟 迫使车企和供应链重新审视智能化成本结构与合规能力[5] - 跨域融合平台和量产经验可能被欧洲整车厂考虑作为第二甚至主力供应商[6] - 欧洲市场审核认证体系严谨 需通过实验室验证 道路测试 网络安全合规文件 OTA追溯管理等全流程考验[6]