李书福董事长亲自站台、拿下五项吉尼斯世界纪录、推出行业第一份《智能汽车全域安全发展白皮书》、发布会上演一场真实的汽车碰撞…… 12月12日，吉利汽车位于杭州湾的"全球全域安全中心"正式揭幕，这一投资20亿元建成的全球最大汽车安全中心同时宣告向全行业开放共享，吉利用极具魄 力的系列行动，向外界宣告秉持"安全第一"的造车初心，要将汽车安全从企业"技术壁垒"转化为行业"安全平权"的决心，推动中国汽车安全标准走向世界前 沿。 "全球最大的汽车安全试验室""最长的室内汽车碰撞跑道""最大的任意角度碰撞测试区""全球最大的汽车环境风洞试验室""全球测试功能最多的汽车安全试验 室"……当晚的发布会现场，吉尼斯认证官宣读的每一项记录，都在重新定义汽车安全测试的尺度。 一个引人注目的细节是，安全中心配备了总价值超2亿元的60余个碰撞假人，包括吉利与湖南大学联合开发的中国体征特殊坐姿假人。单价约1200万元的 THOR假人，全身遍布180多个传感器，堪称全球生物仿真度最高的测试设备之一。这些投入，体现着吉利对生命细致入微的尊重与守护。 与硬件设施同步亮相的，是吉利"全域安全2.0"技术体系。该体系将安全视角从传统整车拓展至"人- ...

年末欢聚 ，共启新程! 就在交出了一份被媒体称为"历史最佳"的财报之后，小米却在资本市场遭遇了"滑铁卢"——财报发布次日，股价下跌4.81%，市值一度跌破万亿港 元大关。 撰 文 | 常 笑 编 辑 | 张 南 设 计 | 甄 尤 美 "优秀的公司赚取利润，伟大的公司赢得人心，厚道的人运气不会太差，请和我们一起，永远相信美好的事情即将发生。" 11月18日，小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。 这是2018年7月15日，小米上市后遭遇股价低迷时，创始人雷军在微博上写下的创业理念。 而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。这也是该板块首次实现单季度经营收益转正，斩获7亿元经营收益，同时 毛利率提升至25.5%。 这句话曾感动万千"米粉"，也曾陪伴雷军一起登上2019年8月的《财富》杂志。 如今七年过去，美好的事情已经发生。 但是，不那么美好的事情也再次发生。 11月24日，在雷军个人斥资超1亿港元增持260万股后，小米集团市值约为9980亿港元，相较今年6月27日创下的历史最高市值1.6万亿港元 ...

作者丨彭鑫 编辑丨安安 12月12日，吉利全球全域安全中心正式发布，这座建筑面积8.2万平方米、建设耗资超20亿元的"安全试 炼场"，打破多项吉尼斯世界纪录，致力于打造"全球最大综合型安全试验室"。同时，吉利还发布了进 阶打造的"全域安全2.0"技术体系。 吉利全球全域安全中心建筑面积超8万㎡，集成多类型被动安全测试、雨雪雾主动安全测试、辅助驾驶 仿真类测试、网络安全测试等多类型试验功能；室内汽车碰撞测试跑道长度达293.39m，具备减速功 能，可实现更高的初速度和可调的减速度范围，还支持无级角度对碰、翻滚、护栏及预制动等试验能 力，并且满足商用车加速碰撞要求和未来十年全球安全测试标准的研发试验； 式提升；到2020年提出"全域安全"技术体系，CMA、SEA等世界级智能安全架构相继落地，持续聚焦 安全核心赛道。 此次吉利全球全域安全中心和"全域安全2.0"技术体系的联合发布，既是吉利造车近30年安全初心的坚 守，也是对"以人为尊"理念的深度践行。面向未来，吉利汽车官方表示，将以"全域安全2.0"技术体系 为指引，以吉利全球全域安全中心为核心基建，持续突破全球汽车安全的技术边界与标准上限，向全行 业开放共享安全 ...

2025年12月12日，吉利全球全域安全中心正式发布，并一举创下"全球最大的汽车安全试验室"、"全球最长的室内汽车碰撞测试跑道"、"全球最大的汽车 环境风洞试验室"、"全球最大的任意角度汽车碰撞测试区（0-180°）"、"全球测试功能最多的汽车安全试验室"五大吉尼斯世界纪录。同时，吉利还发布了 全面融合"全域AI"进阶打造的"全域安全2.0"技术体系，并联合中国汽车技术研究中心有限公司、中国检验认证（集团）有限公司、清华大学等产学研机 构发布《智能汽车全域安全发展白皮书》，以系统性规划牵引汽车全域安全技术实现跨越式发展，为推动行业共建完善的安全体系贡献智慧与力量。 创下五大世界纪录，吉利全球全域安全中心树立全球新标杆 作为吉利全域安全试验体系集群的核心，吉利全球全域安全中心链接沃尔沃汽车安全基因与技术积淀，携手共树全球汽车安全领域的行业标杆。这座以全 球最高安全标准建设的标杆级安全中心，占地约45000m ，是全球建筑面积最大、验证能力最全的综合型安全试验室，能力覆盖全球汽车安全标准中被动 安全领域的整车碰撞、系统模拟、行人保护及零部件安全性能等测试项目，也能实现主动安全、新能源安全、健康安全、数字安全等全域 ...

该工作人员表示，"充电次数与车辆是否为新车没有关系，主要是看车辆的里程数。" 针对此事，吉利汽车相关负责人回应南都记者称，"目前销售已经和用户解释了。" 采写：南都N视频记者 彭雨欣 冯奕然 实习生 蔡峥 近日，有江苏泰州的车主反映，其购买了一辆吉利银河M9，提车后发现该车已充电35次，并质疑这是 展车。12月11日，涉事销售方向南都N视频记者表示，"这是偶发事件。充电次数与车辆是否为新车无 关，主要是看里程数。现在厂家已经更新，用户可以直接在车上看到充电次数。"针对此事，吉利汽车 相关负责人则称，"销售已经和用户解释了。" 据了解，该车主表示，今年9月，其在泰州顺吉新能源汽车有限公司预订了一辆吉利银河M9天屿蓝二驱 顶配车。10月，该车主提车后，登录手机App时发现，车辆在8月有18次充电记录，充电量为37.2度；9 月有17次充电记录，充电量为70.3度。其质疑该车辆为店内展车。 12月11日，泰州顺吉新能源汽车有限公司工作人员向南都记者表示，"此事属于偶发事件，不是所有的 车都会出现这种情况。对于充电次数的问题，厂方非常重视，现在已经更新了，充电次数会在车上显 示，用户可以直接看到。" ...

文章核心观点 - 2025年底中国汽车市场出现罕见的“翘尾行情”消失，行业提前入冬，主要原因是前期大规模消费刺激政策（如以旧换新、新能源车购置税减免）严重透支了未来需求，导致消费信心不足、销量下滑 [1][2][4] - 行业普遍预测2026年中国乘用车市场将出现负增长，分歧主要在于下跌幅度（预测范围从-2%到-10%不等），多重压力（需求透支、成本上升、产能过剩、竞争加剧）集中爆发将导致市场寒冬 [10][11][12] - 在市场整体下行的背景下，行业将经历深度洗牌，但结构性机遇依然存在，主要体现在汽车出口持续增长、技术赛道切换（如自动驾驶、AI融合）以及竞争逻辑从“价格战”转向“价值竞争” [16][18][20] 2025年末车市表现异常 - 2025年11月国内乘用车零售市场同比下跌8%，是四季度连续第二个月同比下滑，打破了多年来年底消费升温的规律 [1][2] - 9-11月国内乘用车市场呈现罕见横盘走势，前11月零售市场增幅仅为6%左右，往年年底“翘尾冲量”的热闹景象彻底消失 [2][4] - 进入12月第一周市场表现依旧平淡，行业预测12月数据可能继续同比下跌，因车企可能将部分销量藏至明年1月 [4] - 11月汽车经销商库存预警指数飙升至55.6%的年内高点，全国库存总量超330万辆，43.6%的经销商出现15%以上的价格倒挂 [6] 头部车企增长乏力 - 比亚迪自2025年9月以来显露乏力迹象，最近三个月（推测为9-11月）销量分别出现-5.5%、-12%、-5%的同比下滑，此数据是在海外销量激增300%的支撑下取得的 [4] - 吉利汽车销量增幅持续收窄，小米汽车也从上市初期的抢购热潮，罕见地出现现车可选购的局面 [4] 政策刺激效应与需求透支 - 2025年新能源车购置税优惠、以旧换新补贴等政策累计释放近4000亿元红利，其中以旧换新规模预计超1800亿元，新能源车减免车购税2000多亿元 [7] - 2025年前11个月，国内汽车整体销量接近3000万辆，以旧换新数量超1120万辆，占总销量的三分之一以上，政策刺激了市场三分之一的销量贡献 [9] - 大摩分析师指出，若刨除出口和“两新”政策贡献，国内电动车销售从2024年就已出现5%—6%的下滑，2025年跌幅收窄至3%—4%，但“政策托底”本质未变 [9] - 强劲政策提前消耗了未来1—2年的置换需求，导致常规的年底翘尾行情被提前至前几个月，2026年置换市场大概率会“断档” [7][9][12] 对2026年车市的预测 - 行业对2026年车市预测存在分歧：流通协会专家判断若有政策支持可能微增1%—3%，但内部人士坦言实际预判是负增长 [11] - 瑞银预测2026年中国乘用车市场将出现2%的负增长 [11] - 乘联会秘书长崔东树预测2026年乘用车销量达2380万辆，同比下降2.1% [11] - 大摩分析师预计2026年国内乘用车市场可能下滑6%—8%，其依据是历史刺激政策后回调周期的规律 [11] - 广州车展期间多数主机厂预判更为悲观，普遍认为负增长幅度可能接近10%，其中2026年一季度最糟或出现20%的暴跌 [11] 导致下行的多重压力 - **需求端**：2025年千万级的以旧换新提前挖空置换需求，四季度多地补贴因预算用尽暂停或需摇号，抑制了消费 [12] - **成本端**：2025年10月汽车行业利润率已降至3.9%，创五年同期最低，国内约一半车企利润为负 [14] - **原材料**：2025年6月以来碳酸锂价格从6万元/吨涨至11月的10万元/吨，创一年半新高，推高动力电池成本 [14] - **产能过剩**：2024年中国汽车行业总产能约4870万辆，当年销量3143万辆，产能利用率仅64%，远低于健康水平 [15] - **竞争加剧**：需求下滑可能重启价格战，进一步挤压中小企业生存空间，“要么被兼并，要么退出市场” [15] 结构性机遇与行业转型 - **出口市场**：2025年国内汽车出口有望接近700万台，2026年将继续稳步提升，成为重要增长引擎 [16] - **企业目标**：比亚迪为2026年海外市场制定150万—160万辆销售目标，同比增幅约70%；吉利、奇瑞、长安等加速海外本土化生产 [16] - **技术赛道**：Robotaxi与具身智能成为竞争下一站，2026年L3/L4级自动驾驶有望迎来商业化试点加速扩张 [18] - **跨界融合**：车企通过布局低空经济、发布AI产品（如小鹏机器人、理想AI眼镜）延展竞争维度，吸引高净值用户 [18] - **竞争逻辑转变**：在“反内卷”举措下，车企从“降价”转向“提价值”，如将高配功能下放、加速新品迭代、缩短车型生命周期 [18] - **行业洗牌**：依赖政策红利、缺乏核心技术的企业将被淘汰；聚焦技术创新、深耕海外市场、构建差异化优势的企业将抢占先机 [20]

整体财务与运营表现 - 公司11月乘用车销量达310,428辆，同比增长24%，连续9个月保持同环比提升 [1] - 公司1-11月累计销量2,787,750辆，同比增长42%，全年销量目标达成率93% [1] - 公司第三季度营业收入892亿元，同比增长27%，核心归母净利润39.6亿元，同比增长19% [1] 新能源业务进展 - 公司11月新能源销量（含吉利、领克、极氪）187,798辆，同比增长53%，单月新能源渗透率提升至60.5% [1] - 公司1-11月新能源累计销量1,533,503辆，同比增长97% [1] - 极氪品牌11月销量28,843辆，环比增长35%，极氪9X交付过万，单车均价达53.8万元，品牌累计销量突破60万辆 [4] - 领克品牌11月新能源车型销量26,303辆，占其总销量75% [6] 各品牌与车型销售表现 - 吉利银河品牌11月销量132,652辆，同比增长76%，1-11月累计销售113.5万辆，同比增长167% [1] - 吉利星愿11月销售44,007辆，年内累计销量超40万辆 [1] - 吉利中国星系列11月销售113,874辆，1-11月累销突破114万辆，其中中国星·高端系列1-11月累计销量突破40万辆 [6] - 博越家族单月销量36,769辆 [6] 全球化与海外市场拓展 - 公司11月海外出口42,091辆，同比增长22%，1-11月海外累计销售近38万辆 [8] - 公司11月新能源出口15,629辆，占比37%，1-11月新能源出口累计超10万辆 [8] - 公司与雷诺集团签署巴西战略合作协议，计划投资约51亿元人民币，推动银河星舰7 EM-i于2026年下半年在巴西本土化生产 [8] - 公司进入南非市场，计划2025年底建成40家经销商网络，并扩展至意大利、哈萨克斯坦等市场 [8] - 极氪7X在香港上市后，9-10月交付量位居当地中型SUV首位 [8] 新产品与技术布局 - 吉利银河首款旗舰MPV银河V900于广州车展亮相 [2] - 领克Z20曜红版于广州车展发布，定位15万级纯电SUV [6] - 第5代帝豪与第三代豪越L将于本月下旬上市 [6] - 总投资超20亿元的全球全域安全中心将于12月正式发布 [9]

2025年广州车展趋势：新能源大六座SUV - 2025年广州车展成为车企展示新能源大六座SUV的岁末盛宴，反映了新的造车趋势 [2] - 多家车企扎堆推出大六座SUV，但行业内部对这种现象是否能推动汽车行业良性发展持保留态度 [2] 产品定位与价格区间 - 大六座SUV产品覆盖多个价格区间，丰俭由人，各有卖点 [3] - 购买门槛在30万元以下的车型包括：吉利银河M9起售价不足18万元、奇瑞风云T11起售价18.99万元、乐道L90起售价26.58万元（支持Baas租电方案起售价17.98万元）[3] - 价格在25万至30万级别的车型包括：领克900入手门槛28.99万元、腾势N8L起售价29.98万元、零跑D19定价25万-30万级、魏牌蓝山售价29.98万-32.68万元 [5] - 30万元以上的选择包括：智己LS9售价32.28万元、理想L8售价32.18万-37.98万元、问界M8纯电版预售价37.8万元起、岚图泰山售价37.99万元起、极氪9X价格46.59万-59.99万元 [8] 产品配置与卖点 - 车企为大六座SUV配备了多种高端技术以突出卖点，如吉利银河M9搭载新一代雷神电混系统和AI数字底盘 [3] - 高端配置普遍包括：智能空气悬架（如腾势N8L全系标配云辇-A）、高阶智能驾驶（如问界M8搭载华为ADS 4）、长续航（如岚图泰山纯电续航370公里，综合续航超1400公里；极氪9X混动车型纯电续航380公里）[5][8] - 舒适性与豪华体验是主要卖点，常见配置包括可旋转二排座椅、冰箱、带通风加热按摩的零重力座椅等 [5][10] 行业观点与竞争态势 - 行业内部有观点认为大六座车型在部分功能配置上存在浪费，并非刚需，实用性值得怀疑 [9] - 车企扎堆进入该赛道的主要驱动力包括：旗舰车型价格多在25万-30万元或更高区间，能带来高溢价和提升单车利润；以及市场竞争激烈，担心错失机会而快速跟进 [9] - 业内分析人士指出，部分车企造大六座SUV本质上是“对标模仿”，并在制造过程中“精打细算”，例如将纯电平台改为增程以少用电池节省成本，这可能带来品控风险 [10] - 产品同质化现象严重，从外观（贯穿式头灯尾灯、隐藏式门把手）到内部配置（驾驶座小液晶屏+中控大屏、冰箱、零重力座椅等）高度相似，导致消费者选择疲劳 [10]

活动概况 - 2025东风万里神州行活动在深圳举办，主题为走进大湾区暨中国车谷产业招商 [1][5] - 活动实现中国车谷汽车消费券首次落地大湾区，并达成“一券跨域通享” [1] - 活动期间，“武汉造”、“车谷造”汽车品牌与经销商达成采购签约，首批订单约2000台 [1] 产品展示与市场反响 - 活动现场展出全新岚图梦想家、岚图泰山、猛士917、东风奕派eπ007等十余款东风旗下车型 [2] - 同时展出新款莲花ELETRE、吉利银河M9、别克E5熠等新能源汽车 [2] - 深圳市民对展车表现出浓厚兴趣，例如在岚图展区有市民体验后对车辆空间和音响效果表示称赞 [2] - 多款“武汉造”、“车谷造”汽车在深圳亮相 [3] 促销政策与市场战略 - 中国车谷宣布即日起至2025年12月31日，购买“车谷造”汽车可享受2000元至6000元不等的消费券补贴 [6] - 消费券可线上线下申领，并能与其他优惠政策叠加使用 [6] - 东风品牌促销盛典期间同步推出定金膨胀、置换补贴等8重优惠 [6] - 公司管理层表示，深圳作为新能源汽车产业先行示范区，是公司深耕大湾区市场的重要支点 [6] - 公司看重大湾区与武汉相似的开放基因和创新精神，因此携岚图、猛士、奕派等品牌南下 [6] 活动拓展与品牌规划 - 本次深圳推介会是“东风万里神州行”活动在相继走进新疆、陕西、湖北等地后，首次进入华南、落子大湾区 [6] - 根据规划，武汉经开区今年将在全国10个重要城市开展系列推介，以持续提升“车谷造”汽车的品牌影响力与市场竞争力 [6]

公司技术创新成果 - 公司获评“中国汽车混合动力控制技术创新领先企业” [2] - 公司在混合动力系统控制技术领域专利授权量达161件 综合专利创新指数为145.69 技术创新综合得分90分 三项指标均位列行业首位 [2] - 公司发布行业首个基于AI场景引擎的动力域智能体——星睿AI云动力2.0 推动雷神电混系统升级至2.0版本 [2] - 星睿AI云动力2.0系统已在吉利银河M9、吉利银河A7等多款车型上搭载 [2] - 公司前三季度研发总投入146亿元 同比增长8% [3] - 公司在辅助驾驶 AI座舱 AI电混 卫星通信等领域的技术成果正不断落地 [3] 公司财务表现 - 公司前三季度营业收入2395亿元 同比增长26% [3] - 公司三季度营业收入892亿元 同比增长27% 创单季度营收新高 [3] 行业趋势与竞争 - 随着新能源汽车市场竞争加剧 技术创新已成为企业发展的核心驱动力 [2] - 公司在混合动力领域的技术积累和市场表现 展现出中国品牌在新能源汽车核心技术领域的突破与进步 [2]